genois à fort recouvrement

N'a t- il pas une influence négative sur la GV ? Il me semble que cela perturbe l'écoulement d'air sur celle-ci s'il est trop grand non ?

sur le prochain achat que j'envisage, le bateau dispose d'un génois recouvrement 150 %.

Si effectivement cela donne de la surface par petit temps à médium, il faut ensuite enrouler, et le rendement devient franchement mauvais.

J'envisage donc de mettre sur l'enrouleur un génois médium 110 %, voire un solent, assez plat pour conserver une forme acceptable une fois pris des tours, et de garder le grand pour l'envoyer en libre pour m'en servir par petit temps.

Moi, je ne modifierais rien avant d'avoir une bonne expèrience du bateau.
Ou c un bateau connu et 150 % est la bonne solution, soit c un bateau pas trop connu et alors l'expèrience doit primer.
Un grand genois bien règlé ne gene pas du tout la GV, mais bien le règler est parfois difficile...

Bonjour , il est intéressant de lire ,( ou relire ) "les voiles" ,de Bertrand Cheret........

c'est ni blanc ni noir, c'est très pratique et sur au large (on affale la GV - la bome est la première cause d'accident grave ou mortel, étude us sailing - des qu’elle n'apporte plus de gain de vitesse), pas très pratique en croisière côtière quoique pour la petite sortie d'une heure ou deux c'est pratique de pouvoir juste dérouler sans hisser et ferler la gv avec une vitesse correcte

sur le danger des "booms"

www.sailnet.com[...]ms.html

propercourse.blogspot.fr[...]ks.html

Bon, on en sait pas plus sur le bateau d'Oufti; déplacement lourd, fin régatier, fifty? Ni sur le programme.
Bon, dans le doute on exclut le "régatier" because l'enrouleur.
Reste que le fort recouvrement est souvent synonyme d'une voile d'avant certes puissante mais plus creuse, donc un rendement au près serré pas forcément meilleur (souvent moins bon) qu'un petit solent. Et la possibilité d'enroulement n'améliore rien. Sauf la visibilité sous le vent :-)

Mais pour la croisière, ceci n'est pas rédhibitoire (sauf qu'il est tjrs agréable d'avoir un bateau qui grimpe bien au vent); et perso, je trouve ça tellement beau un grément en tête (remarque totalement subjective!)

Le recouvrement n'apporte pas qu'au débridé. Les voiliers du type First 30, Arpège, Centurion....et tous ceux de cet époque étaient ainsi voilés.

Que je sache, ces voiliers sont particulièrement performants au près justement

Ces bateaux datent surtout d'une époque où les enrouleurs n'étaient pas aussi systématiques. On adaptait la voile d'avant en fonction du vent, de l'état de la mer, et du cap à suivre en allant faire joujou sur la plage avant, et ça donait de bons résultats.
J'ai eu un bateau à déplacement lourd mais étroit, réputé pour marcher correctement au près. Gros génois en tête avec enrouleur. Bonjour l'écoulement quand il était enroulé de 30%! pas joli le profil ! pas beau du tout, le bord d'attaque avec tout ce tissu enroulé sur un étai toujours trop mou...
Mais bon, je ne faisai pas de régate avec.

je pense que l'évolution des plans de carène y est pour quelque chose : irrémédiablement, le près bien serré a été abandonné pour favoriser la vitesse aux allures portantes (pour le fun ! )

Certaines bombes de portant demandent à donner un peu de mou dans les écoutes pour faire un près acceptable.

Mais comme la vitesse est dans l'ensemble supérieure, ça doit plus ou moins se rejoindre en VMG

(ce n'est qu'une supposition et un humble avis)

Ne change rien avant d'avoir navigué avec ton superbe nouveau bateau!

Bonsoir, si je peux me permettre mais on avis n'a pas d'importance je n'aurais jamais acheté ce genre de bateau pour la simple raison qu'on ne peut pratiquement pas mettre de capote et si oui il faut se mettre à 4 pattes pour entrer dans le bateau et avec le chariot de GV qui passe aussi à l'entrée. Pour moi c'est un énorme inconvénient.
Gilles

indépendemment des autres qualités du bateau (et il en a évidemment), je n'aurais pas acheté ce type de bateau : la descente genre sous-marin serait totalement rédhibitoire.

bonnes navs' :alavotre:

Quel superbe bateau !!!!!!!
Quand on connaît la réputation de solidité des Rivals, on constate avec joie qu'elle n'enlève rien à la tradition esthétique anglaise : Forme élancée, bois somptueux, travail soigné...
Et dans ce cas, en plus, l'état général semble excellent. Je suis content pour toi Oufti !
Pour ce qui est des avis sur la descente... vraiment, je trouve ça dommage !!! (...) Il y a de chaque cotés une structure inox pour se tenir debout, et pas à 4 pattes. Ce genre de descente est justement sécurisante par gros temps : Si le cockpit se rempli, ou si le bateau se retourne, l'eau aura plus de mal à rentrer dans le carré. Les déferlantes arrivant de l'arrière ne taperont pas de plein fouet sur les panneaux de descente. Mais ces Rivals sont pensés pour la haute mer, et bien pensés.

Pour ce qui est du génois à grand recouvrement, c'est aussi mon cas, je me suis rendu compte que sous génois seul, le bateau est encore ardent et je remonte vraiment bien le vent. Alors, naviguer ainsi permet de moins enrouler le génois, il garde alors une meilleure forme. (Bon, si ça monte trop, j'ai encore l'étai largable...) Mais en plus, je me prend plus la tête avec les ris...
Mon idée est d'installer bientôt un enrouleur de trinquette...

Il est vrai que je ne fais pas de régate.

Sur mon moody 39 de 77 j'avais un 150. Lourd dans le petit temps, physique, et qui'il fallait rapidement reduire avec une forme merdique. Quand je l'ai dechiré J'ai fait faire le nouveau un peu plus petit. Je n'ai rien perdu dans le petit temps, il est plus maniable, a une plus belle forme et je peux l'enrouler en gardant un profil correct. Le voilier a remonté le point d'ecoute et au près j'utilise un barber pour bien raidir la chute.

bien d accord avec Baboujoli ,sachant qu en plus je trouve la grande majorité des capotes de roof vraiment disgracieuses au possible !

ce voilier a une allure terrible , et est fait pour bouffer du mille en securité :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce:

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Vraiment superbe ce bateau ! Bien que je partage l'avis de Clarivoile et Cie sur la descente . Mais le reste du bateau fait passer ce "petit" inconvénient ... Je comprend que notre ami ait craqué ! ;-)

Bonsoir,
Tu peux toujours faire fabriquer en génois 150% avec rattrapage de creux,
Ça donne de bons résultats à la réduction par enroulement,
Grâce aux bandes de mousse incluse dans la toile. Qui permette de garder une belle forme à la voile

Pour ceux qui ne croient pas à l'intérêt du recouvrement parfois:

on avait remarqué, mais il y a bien recouvrement, non?

D'ailleurs avec celle ci, on se rend compte que le recouvrement doit diminuer avec l'augmentation de la vitesse

Il faut se rappeler que ces bateaux n'étaient pas capable de hautes vitesses.