Gib Sea 126

J'ai un copain qui en a un, Acheté par cher, mais avec une importante rénovation à la clé.

D'abord : deux tirant d'eau, court et long, deux gréements, deux versions d'aménagements (trois ou quatre cabines)

C'est parait-il un bateau solide. la vue des varangues de quille, semble le confirmer.

Mais... mais,

l'eau s'infiltrant par la soute à voiles a fait pourrir toutes les cloisons structurelles jusqu'à mi longueur du bateau, y compris le bas de l'épontille.

Il est à noter que la strat des cloisons à la coque est franchement légère (3 mm d'épaisseur) et ne fait que trois ou quatre cm tout au plus sur le CP.
Pour être clair, c'est à mon avis pas suffisant pour un bateau de cette taille, et la strat de la cloison arrière de la soute (qui reçoit plein de matos mouillé) n'a pas résisté.

Il a donc fallu un hiver de travail pour découper les 40 cm du bas de toutes les cloisons, y compris l'épontille, remplacer par du CP neuf, avec des reprises de strat à l'époxy qui me semblent bien plus sérieuses que celles d'origine.

Donc je vous encourage à vérifier ce point, depuis les coursives en avant de l'épontille. Une lame de couteau f'ait l'affaire.

Pour le reste : RAS

j ai navigué 15 jours sur un gib sea 126 au venezuela , bon souvenir
voilier puissant et confortable avec du vent , un bon voilier de croisiere , les proprietaires ont navigué 15 ans dessus

petit problème ,les cadènes de haubans avaient soulevé le pont et il avait fallu reprendre le tout depuis l interieur, gros boulot, a verifier donc.

j avais bien aimé la position des winch de genois

J'ai eu une réponse de M. Joubert, l'architecte, je l'indique ici au cas où quelqu'un chercherait l'info d'ici quelques temps.

Le pont est donc en sandwich balsa OU contreplaqué.

sur son petit frere le 106 le pont est en sandwich cp, mais aux endroits ou il y a de l'accastillage (poulies de renvoies) il passe en monolithique), quelques soucis aussi de reprise d'efforts sous le pont (pas de reprise sous les bas haubans avant, juste une plaque inox), preferer un bateau qui a déja été modifié ou savoir le faire soi meme.. la liaison coque pont est fiable : le pont recouvre la coque + strat intéreure, cela ne bouge pas, les varangues sont costaud aussi.
voilà pour ce que je connais.

il y en a un à vendre chez les cousins
en plus c est un modele master
www.stw.fr[...]ers.cfm