Gib Sea 302 DI

bonsoir Bil56
"DI" dériveur intégral

je vais en acheter un samedi prochain

je suis aller sur internet et on en voie quelques un!

trouvé !
www.leboncoin.fr[...]146.htm

le mien qui est avec 1.83m de TE est rapide et remonte bien, mais il faut réduire assez vite.
je ne connais pas le comportement en DI, mais si c'est le même gréement, il doit être moins raide ...
attention aux fonds, le varanguage est faible d'origine ...

regarde mon lest et tu comprendras que ce que tu dis va dans le même sens que ce que je dis (probablement ...)

Si c'est le même gréement que le quillard, avec ses 52 m2, ça doit être rock- n'- roll ! A part ça excellent bateau, bien construit et accastillé, très large donc très habitable pour sa taille, bon plan de pont, et joli sur l'eau ; j'en ai eu 1, en GTE, comme Bil56 de 2001 à 2006 ...

Bonsoir,
Moi j'aiUn Gib Sea 302 Di. C'est un super bateau. Il passse partout. pour la dérive tu as un énorme saumon plat en fonte dessous. le voilier se pose à plat et il est protégé par ce saumon en fonte. La dérive rentre dans un puits, c'est une plaque de tole sur laquelle est soudée un axe d'environ 400 mm de long ce qu'il fait qu'elle est parfaitement guidé dans le puits et surtout elle ne bouge pas . dans le cockpit et dans le carré tu peut manger à 6 sans problème. Pour le prés tu perds entre 3 et 5° par rapport au quillard mais c'est un voilier qui marche bien mais il faut réduire à partir de 15 /18 noeuds de vent. Je n'ai qu'un seul probléme avec au niveau du safran. celui-ci est articulé et suis obligé de me mettre à l'eau pour le remonter ou le descendre. J'ai fait une petit modif qui évite ce désagrement mais pas top pour l'instant pour remonter le safran. Le gros avantage et que tu peux te poser partout et tu vas ou personne ne peut aller. un dériveur intégral c'est une autre philisophie pour naviguer.

En complément des infos ci-dessus j'ai eu deux problèmes avec le mien, des bactéries dans le gasoil. J'ai changé le réservoir en alu sous la couchette par un plastique que j'ai mis dans le coffre tribord. En plus, depuis je n'aîplus d'odeurs de gasoil dans la cabine arrière. J'ai aussi eu des fuites au niveau des hublots. il faut les démonter et refaire les joints avec du Sika. Un peu long mais c'est le défaut de ce type du hublot collé avec du rubson à l'origine.