Gib Sea 77 DL en 2024

Il y a t-il encore des propriétaires de Gib Sea 77 DL sur ce forum ? j'ai moult questions sur l'entretien de ce bateau...

L'équipage
#gib'sea77#Gib'Sea
slow and Ezyslow and Ezy
11 mars 2024
Guillaume34Guillaume34
11 mars 2024

Hello
En version quillard si je peux t'éclairer sur qqch...

slow and Ezyslow and Ezy
11 mars 2024

hello,
j'ai l'impression que ce sont deux bateaux bien différents... Reste que tu dois avoir aussi un 1 GM in bord d'origine ? Si c'est le cas, quel huile utilises-tu pour l'inverseur ? (c'est ma première question car je suis d'abord dans la vérif du moteur...) merci

Guillaume34:Je te confirme les versions sont réputées très différentes. Désolé je peux pas te renseigner, le YSM8 a laissé sa place a un MD7 en saildrive sur le mien... ·le 11 mars 17:37
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slow and Ezyslow and Ezy
11 mars 2024

Ok merci, quand j attaquerai le gréement dormant je te referrai signe.... A priori ce sont les mêmes! T es en méditerranée ?

Guillaume34:Yes en med dans le 34. Le grément est assez costaud les cadènes sont biens prises. T'as encore les winchs d'origine ? Les SII France en 30 ? :)·le 12 mars 15:29
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slow and Ezyslow and Ezy
11 mars 2024

Dans tous les cas, l accès à la cale pour accéder à l inverseur... en plongeant tête la première dans le coffre babord est super galère ! De là à découper une trappe sur tribord via la bannette de quart (Encore du boulot en plus...)

Guillaume34:yes, l'acces a l'arrière du moteur est tres acrobatique. Et bien sur c'est a cet endroit la que se situe la turbine et les filtres me concernant.... faut tout vider et travailler les pieds en l'air....·le 12 mars 15:27
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slow and Ezyslow and Ezy
12 mars 2024

je vais aller vérifier pour les winchs...cet aprèm (s'il ne pleut pas, suis en Bretagne sud !) et aussi plonger au fond du coffre... Mais comment en sort-on les pieds en l'air ? (je sens que je vais regretter l'accès latéral de mes précédents boats !!)

Guillaume34:Si t'as de la chance t'as le robinet de gasoil qui laisse tomber une goute de temps en temps sur l'intérieur de la coque et ca devient un vrai tobogan, impossible de se relever :D. L'acces est bien lateral, mais par dehors.... Un conseil passe tes outils avant de descendre....·le 12 mars 17:25
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slow and Ezyslow and Ezy
12 mars 2024

Ci dessous photo winch du Génois et ceux sur le rouf... des SII 30 d après toi ? On ne voit plus la marque, sauf ceux du rouf.
Je confirme pour le toboggan... Mais je vais devoir retirer la batterie de servitude et son coffret en bois, vissé à l'entrée du coffre ! et ce, afin de parvenir à allonger mes jambes au fond de ce foutu coffre... bref, une fois bien vautré, bien calé... j'espère pouvoir faire le taff (au ponton... ) mais par Force 8 et grosse houle... c est pas gagné ! Quelle galère cet accès.

Guillaume34:De ce que je vois les winchs de genois sont d'origine mais ont été modifiés avec une courrone facon ST. C'est les meme que moi. Pour moi c'est des SII mais sans l'inscription (probablement un accord entre SII et Gibsea a l'epoque)Le winch de roof babord a été rajouté il n'est pa d'origine. A tribord tu dois avoir un petit non ?Pour les batteries tu peux en déplacer une dans la "salle de bain" L'avantage a cet endroit c'est que tu peux en mettre une plus grosse.·le 13 mars 10:02
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slow and Ezyslow and Ezy
13 mars 2024

salut,
mission accomplie. De fait, sans cette batterie à l'entrée du coffre, la cale moteur est relativement accessible, même si ça reste du sport !
Je pense plutôt mettre la servitude en face des WC sous la couchette cercueil au sec...

Guillaume34:Why not. J y avais pensé également pour la première batterie. Ce qui m embette un peu derrière le moteur c est qu en cas de gros pépin c est pas du tout accessible pour réagir rapidement·le 14 mars 13:35
slow and Ezy:Ma batterie moteur, elle, est au fond de la cale... entre l'étambot et la poupe. Ce n'est pas le cas sur ton bateau ? C'est effectivement inaccessible et nécessite des acrobaties inimaginables par grosse houle...La batterie de servitude calée sous la bannette cercueil de tribord... ça c'est déjà vu. Suffit de lever un matelas et une planche de CP calibrée... Je m'interroge plus sur l'aération réglementaire que nécessite le stockage d'une batterie... là, j'ai des doutes. De toute façon, y 'a plus de CP sur cette "bannette" qui servait de débarras à l'ancien proprio, avec notamment les 2 béquilles acier de 170 cm chacune qui servent à beacher... DL oblige. Lesquelles rentrent à priori dans le fameux coffre babord du cockpit. Car il va bien falloir équilibrer les poids avec tout ce chambardement ! ·le 14 mars 13:58
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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

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