gin fizz ou first 345

• Marin : C'est de mon point de vue plutôt la question de l'équipage. Le gin fizz avec le CC offre une bonne protection y compris au près par mer formée.
• Rapide : Tu n'auras pas un foudre de guerre dans les deux cas, mais pas non plus une péniche. Après cela dépend aussi de la qualité de la garde robe.
• Volumes intérieur : Vas en visiter quelques-uns avant d'acheter et tu te feras une idée. Pour moi il n'y a quand même pas de comparaison possible. Le gin fizz est devant puisque plus long.

ozone c'est exactement ce qu'il ne faut pas que je lise ...
tu es TRÈS convaincant

Le gin-fizz est un bateau plutôt bien construit et plutôt costaud. S'il a été bien entretenu c'est sans surprise. Il marche plutôt bien à la voile, surtout ne pas lui mettre une tripale fixe. Il est lourd et a de la surface mouillée et n'aime pas le petit temps. Il lui faut une hélice sans trainée. Dans la brise, il est bon marcheur au près ou au portant et reste très sécurisant. C'est un bateau de traversée hauturière capable d'encaisser du mauvais temps. Si on veut améliorer ses performances à la voile: changer le gréement pour un "plus léger" les mats étaient surdimensionné et la bôme aussi. On gagne en raideur à la toile avec moins de poids dans les hauts. D'origine il y a plus de 10m2 par tonne (83m2 pour 7.9 T à vide), il est "bas" sur l'eau, ce qui lui permet de gratter des bateaux plus récents et typés "vie au port". Avec une trinquette sur étai largable et GV 2 ris ou artimon à 1 ris il remonte au vent dans une mer formée avec un vent réel établi à 30 noeuds sans se vautrer.
Sur mer plate avec F3/F4, il atteint facilement sa vitesse de carène: 8.5 noeuds, pointe à plus de 10/11 noeuds en surf sur les vagues sans départ au tas.
Il a été conçu pour la vie en mer beaucoup plus que pour la vie au port en mode caravane flottante. Il y a une soute pour tout ranger avec 1m80 de HSB!
Il est bien pour 2 personnes, ou 4 dont deux accepteront d'utiliser la cabine arrière, un peu hors normes mais très confortable à l'usage.
Ceci étant à peu de frais il est améliorable et on peut installer facilement l'eau chaude, un frigo efficace, une douche fonctionnelle avec vidange automatique (en l'occurrence les WC sont séparés de la douche et c'est bien agréable) un bimini, une capote, une plate-forme de bains avec échelle intégrée, mettre des panneaux plexi de fermeture pour un meilleur éclairage, rajouter quelques hublots ouvrants pour améliorer l’aération. Changer la mousse isolante et isoler l’arrière du compartiment moteur pour diminuer le bruit etc (il n'est pas plus bruyant qu'un bateau récent avec un perkins 4108 qui était la motorisation la plus courante.
Si l'entretien/renouvellement n'a pas été fait: prévoir 35 KE de frais pour remotorisation, changement gréement dormant, voiles, guindeau, groupe froid....hors traitement osmose. A vérifier safran et drosse, boulons de quille.