Golden Globe Race 2022 - 2e édition - TDM en solo par les 3 caps (monocoques 36') - La Course (11)

@ ventura R36
Il n'a pas sanci, pour autant que j'aie compris, il a été plusieurs fois "rolled over".
Son mât a cassé au niveau des barres de flèche.
C'est à ce moment-là qu'il a déclenché la balise.
Cockpit plein d'eau et lui-même projeté deux fois par dessus bord.
Entrée d'eau importante par un hublot cassé qu'il a pu obturer, avant d'assécher les fonds.
Il n'a pas déployé la Jordan drogue cette fois.
Ta flèche montre le bâti babord de l'Hydrovane, il me semble.

Ian a DIT à Don qu'il n'a pas déployé sa Jordan Drogue...

Oui j'ai entendu comme toi Don insister pour qu'il le fasse.
Repasse-toi la dernière conversation entre les deux.

Corrigé

Les dernières nouvelles d'Abhilash : où on apprend que la fuite de gasoil est infime, il n'aurait perdu qu'un demi-litre.

La conclusion de la journaliste : la victoire se jouera sur les temps de pénalité... :-(

www.yachtingmonthly.com[...]t-93626

Ca va se terminer dans un mouchoir de poche incroyable pour une course de cette longueur et de cette intensité

Il l'a peut être déployée une fois le mat brisé ?

Bonjour,
c'est probable qu'il n'a pas eu le temps au début du coup de vent, car il pensait s'échapper vers le Nord, mais la dépression est montée plus vite que lui, il est passé de 40nds à 80 ou plus en très peu de temps

La traductioin de cette phrase classique Anglaise "I’ve managed to deploy the drogue" est "J'ai réussi à déployer la drogue" Il a fait cela avant de chercher à vider le fond de cale.

A quel moment de sa route? A priori il a dématté au point denier point (plus de données AIS reçue par les satelittes) , ensuite il a dérivé dans le sens du vent et de la houle. Je montre la route vue par SAT-AIS,

Il devait être au delà d'un épuisement normal. Certain s'évanouissent épuisés, lui a tenu au dela des limites.

Guy Waites bientôt sorti des 40e rugissants... il suit la route la plus courte, pour le moment ça lui a réussi.

my.yb.tl[...]matha13

Dans son dernier dialogue avec Don, elle disait qu'elle envisage de le vendre bien qu'elle y soit très attachée, pour se lancer dans d'autres projets, mais sans précision.

La vidéo de Minehaha montre qu'elle porte son booster seul sur les deux tangons positionnés très très haut sur le mât et a priori souvent sans GV. Je ne sais pas ce que ça donne en compression mais en termes de contraintes ça doit être important ... J'ai navigué avec un skipper qui, quand il utilisait cette configuration soi sur deux tangons sans GV frappait un bout au niveau des cloches de tangons sur le mât repris sur une poulie à l'étrave et bordé au winch afin de compenser cette compression et plaire l'absence de poussée de la GV. Ici ça ne lui a pas posé de problèmes: un mât costaud sûrement.

Pas de bas etai ?

Pas grand chose à dire sur les 3 encore en course et les 2 "Chichester", tout va bien, ils remontent...

PUFFIN a probablement fini par couler, sa dernière position date de 48 h.

Quant à Guy Waites, il a dû rafistoler son éolienne pour la deuxième fois, ayant perdu deux pales cette fois, il en avait de rechange. Il a peu de panneaux solaires et compte sur le vent pour son énergie.

J'aime beaucoup son état d'esprit, la plupart auraient déjà abandonné...
Il est à 38°S maintenant, tout va bien.

Retour sur la video de son arrêt à Hobart, pour trouver une survie, la sienne ayant été arrachée de son ber dans le mauvais temps.

je pense que Puffin n'a pas coulé, mais faute d'énergie, le signal s'est arrêté.
il y a un joli canote à récupérer en atlantique sud!

Photos de PUFFIN envoyées par un des autres bateaux de pêche taïwanais. On aperçoit en haut à droite celui qui a embarqué Ian. Conditions pas si faciles que ça pour le transbordement...

"Just received these beautiful , sad and stunning Photos of a lonely PUFFIN drifting to nowhere taken by the "Fa da cai" One of the three Taiwanese trawlers diverted to assist IAN . PUFFINS Tracker has now lost power so we do not know where she is or if she is still drifting."

"Pas rangée", disent les jeunes ?

Je trouve que Abilash prend une bonne option en passant au nord des Acores par rapport à Kirsten et Simon qui sont du mauvais côté de la dorsale

Sur les 3 concernés, seule Kirsten reçoit la météo avec son weatherfax et aussi par radio avec la GB et l'Allemagne.

Ce matin, Don a dit qu'ils informeraient Abhilash au sujet de la dépression qui va le concerner.

Kirsten et Simon ont fait de l'Est dans du vent beaucoup plus faible qu'annoncé, et en attendant le vent d'Ouest arrivé plus tardivement que prévu...

Wait and see.

Bonsoir,
après demain Simon et Hirsten vont bénficier d'un bon vent de SW ; Abhilash va se prendre la dépression par le travers, si son bateau résiste et lui aussi il devrait en sortir en bonne position pour aller au bout.
A vue de nez bien sûr, les bateaux sont trop lents pour qu'un routrage sur une grande distance soit fiable.

Il y aura du monde aux Sables à l'arrivée pour ces 3 bateaux.

Tomy et Neushafer sont tombés dans des trous de vent Curwen se faufile dans une veine en bordure de dorsale alors que le front se rapproche ... passionnant

Le Commander Tomy est plein est je pense pour se positionner au mieux le problème il a peu de vent pour le moment.
7 secondes, c'est bien trop peu.

Il s'est ravisé... il a fait 15 milles en sens inverse la nuit dernière. C'est bon pour lui.

J’ai lu que Kirsten pouvait arriver 1 j après Abilash et quand même gagner la course ( avec le bonus temps)

Oui effectivement la dépression semble avoir une trajectoire nord bien au dessus des açores. Tant mieux

Ca va être un superbe finish. Quelle course...

Pas sûr que Simon arrive en premier, car Kirsten a pas mal d'heures de moteur suite au sauvetage. Mais difficile de savoir où elle en est. Parfois c'est clair qu'elle est au moteur.

Kirsten peut aussi utiliser son moteur vu qu'elle bénéficie de pas mal d'heures. Va savoir quand elle l'utilise ??

ah bon? il faut qu'il se mette à la cape pendant combien jours pour laisser passer Madame qui a déjà les honneurs de la GGR depuis presque le début... Les organisateurs ne sont pas très cool avec les participants, je trouve. Ils ont leurs chouchous et c'est assez anormal de la part d'organisateurs, où tout le monde a payé le même tarif et a été accepté sur les mêmes base. C'était déjà le cas il y a 4 ans quand Don soutenait Marc Slats expliquant à longueur de messages qu'il était grand et qu'il était fort et qu'il allait doubler VDH. Sauf que VDH il est aussi grand et fort et il a en plus une expérience qui lui a permis de prendre les bonnes options vers la fin et Mark Slats est arrivé plusieurs jours après! Et je trouve qu'ils retombent dans les mêmes travers sur cette course, et cela est très désagréable , pour moi qui suit sensible à une certain respect des gens quels qu'ils soient

Ian a été débarqué à Cape Town !

Le point sur tous les concurrents et en particulier les histoires de compensation pour le sauvetage de Tapio :

goldengloberace.com[...]olonne/

Le tracking des 3 en tête va être actualisé plus souvent, toutes les deux heures pour mieux les suivre...

A noter qu'Abhilash a cassé et remplacé une bastaque, mais il a été obligé de changer de cap.

Sur le FB ce matin, la première diffusion du teaser du film sur la GGR 2018.
Personnellement, je n'aime pas.

à partir de 1'50 et ça dure 2 min.

www.facebook.com[...]/watch/

Jeremy fait une très belle course et a repris pas mal de milles aux premiers.

C'est ce que tu ferais à sa place ?
Explique un peu plus stp, je ne comprends pas.
Rappel : aucun ne connaît la position exacte des autres.

Le néo-zélandais Peter de "Passage Guardian" a suivi chaque nuit tous les participants depuis décembre 2022 jusqu'au 31 mars 2023, date à laquelle il a quitté sa station pour remonter dans l'hémisphère Nord.

Il suffit de lire son FB pour suivre. Il n'a pas "aidé" que Kirsten mais aussi tous les autres, sauf Simon qui peut recevoir mais pas émettre parce qu'il a un pb technique au niveau de l'émission.

Every night since the 29th of December 2022, I have been on radio watch for 4 hours to enable solo sailors participating in the 2022 Golden Globe around the world yacht race to check in with my private maritime coast station PASSAGE GUARDIAN RADIO ZMH292.
My station located at West Melton in Canterbury, New Zealand has a design range of Tasmania to Cape Horn. Kirsten, Abhilash, Michael, Jeremy and Ian have all been checking in most nights.

Bernard, je crois que tu n'as pas raison. La direction GGR ne favorise personne, ni en 2018 ni cette fois.

www.facebook.com[...]ian.nz/

J'espère que Curwen aura l'élégance de donner tout ce qu'il a jusqu'au bout et de finir le plus vite possible ce qui demeure une course quel que soit le classement GGR ou Chichester, c'est aussi ça respecter l'adversaire.
Si jamais (ce que je lui souhaite de tout coeur vu son parcours)il a les honneurs de la ligne cela voudra dire que malgré son déroutement dans le Pacifique malgré son escale et le délai qu'il a dû concéder pour se dégager des îles chiliennes il finit encore devant.

@ Simon : et de se dire que d'avoir du spare pour l'HydroVane n'alourdi pas vraiment ce genre de bateau... attendu que c'est une panne fréquente et Majeure

Belle remontée de l'Atlantique Sud pour Guy avec de bonnes conditions.
Il est au large de Rio.

Dernier CR de Séb :

A toute berzingue…
Hier, le trio a été ralenti une bonne partie de la journée par une zone de molle qui les a rattrapés par l’Ouest l’un après l’autre, mais ils sont revenus à des vitesses plus conformes ce matin, avec une belle pointe à 8 nœuds pour Kirsten au pointage de 0800 TU ! Les distances sur 24 heures sont sensiblement similaires mais c’est Abhilash avec 140 milles qui signe la meilleure performance sur 24 heures reprenant des milles sur Minnehaha et Clara!
Ils entrent tous trois dans une zone de trafic intense à l’approche de ‘l’autoroute de la mer’ entre le DST de Ouessant et celui du Cap Finisterre. Il n’y a pas de limite à l’information provenant de navires en mer, et peut-être pourraient-ils -enfin- apprendre leurs positions respectives, et leur classement à la VHF? Simon (CH) entre le premier dans la zone avec 70 miles d’avance et 360 jusqu’au finish, ça sent l’écurie!
Derrière on allonge la foulée ! Michael, troisième, a confirmé que la mer s’était aplatie et qu’il avait -enfin- des conditions de rêve au portant. Arrivée prévue 15 jours environ après les premiers. Jeremy (CH) à 7 nœuds au point de 0800, confirme qu’il est bien sorti du pot au noir qui n’aura duré que deux jours pour lui contre plusieurs semaines à Kirsten. Il est parti 25 jours après la tête de course, arrivera-t-il plus tôt ?

Dernières ETA avec 75 % de probabilité...

Jeudi matin : Simon
Vendredi après-midi : Kirsten
Samedi matin : Abhilash

Don vient d'annoncer que Ian sera présent, il doit arriver aux Sables jeudi après-midi.

La 2e EPIRB qui était à l'intérieur de PUFFIN s'est déclenchée hier... mais cela ne voudrait pas forcément dire que le bateau ait coulé. Peut-être seulement entre deux eaux.

Pas mal, les sobriquets ...

Temps calme, tout petit coeff de marée, les ETA s'éloignent pour tous, moyennes en baisse.

Pour Simon, ce serait demain jeudi soir tard, auquel cas il a signalé qu'il attendrait le jour au large.
Pour Kirsten, pas avant vendredi soir...
Quant à Abhilash ???

Rappel : le règlement prévoit qu'ils ne peuvent pas utiliser le moteur pour les derniers 250 milles, jusqu'à couper la ligne devant les Sables.

Tu as bien raison de le souligner, je me disais ça aussi... quand je lis les commentaires dithyrambiques à propos des "records" de Kirsten !

J'admire bien entendu la performance de Kirsten qui va être la première femme à boucler* un TDM en solo en course...

• pas seulement "boucler", mais gagner ! merci Yantho pour la correction.

Référence à cette "actualité" sur le site de la GGR :

goldengloberace.com[...]y-28th/

Bonjour,
Elle n'avait pas gagné... je me suis mal exprimée.
Kirsten sera la première à gagner.

Simon est exténué et Abhilash dans le brouillard...

Apr 26, 2023, 10:20 AM
04: #SimonCurwen (UK) - Biscay 36 “Clara”:
So near but the wind has just abandoned. Under spi since the early hours. A swallow just flew in to me and clung on. Exhausted...

Apr 26, 2023, 3:24 PM
71: #AbhilashTomy (India) - Rustler 36 “Bayanat”:
Visibility about 1 mile. Ships sounding siren all around. Can hear their engine before you see them.

Tu as raison... j'ai lu en diagonale !

Bonjour et merci quand même.
Bonnes vacances dans le sud.

Pour ceux qui bénéficient de Predictwind, on peut suivre leur progression en direct

vers 12/13h pour Simon et vers 22h pour Kirsten, aujourd'hui, si Eole est coopératif

bon, c'est cool, ils arrivent.
j'avais mis en favoris Damien, Simon et Kirsten. dommage que nous n'ayons pas eu le duel Damien / Simon, mais comme Damien a dit qu'il envisage d'y revenir, ça sera pour la prochaine fois!

de toutes les façons, bravo à tous, y compris à ceux qui sont loin derrière.

réglons nos montres :
- Simon vers 12h et la pluie devrait s'arrêter à ce moment là,
- Kirsten vers 17h, elle a mis du charbon depuis hier !
si Eole est coopératif, ça devrait mollir après l'arrivée de Kirsten

En principe... en direct sur Youtube dans une heure pour Simon !
Le tracking actualisé chaque 15 min.

En direct sur Youtube

Merci tres émouvant

Hommage de vhf, de loin le meilleur marin , et le meilleur bateau

Interview sympa principalement en français au ponton :

Arrivée de Simon Curwen, elles sont fraîches mes photos, elles sont fraîches ! 😉

Les 10 derniers milles pour Kirsten...

Le vent est complètement tombé... elle est encore loin. Les bateaux qui allaient à sa rencontre ont fait demi-tour.

ETA UPDATE: at 1745 KIRSTEN is making only 1.6knts with 6 miles to go and the wind is dropping so may not cross the line until 9pm local time !!!! MISE À JOUR ETA : à 17 h 45, KIRSTEN ne fait que 1,6 knts avec 6 milles à parcourir et le vent est en baisse, il ne peut donc pas franchir la ligne avant 21 heures, heure locale !!!! #GGR2022 Boats that had just set out are coming back! 🙁

Toujours pas arrivée... ce serait pour dans 30 min.

Oui on a poireauté plusieurs heures (enfin, surtout ceux qui étaient sur le môle !) mais elle est là !
Bravissimo. Elle entre dans l'histoire des TDM en solo non stop.

bravissimo !!!!!!!!!!!!!!!!! belle course et belle histoire

Une bien belle arrivée et personne.

Ce matin, Abhilash a retrouvé un peu de vent, il avance à 3 nds... mais il lui reste 90 NM à parcourir avec peu de vent prévu ! Hier soir, son ETA était "samedi" ! Espérons pour lui que la météo se trompe.

Bravo à elle. Une course menée avec beaucoup d'intelligence sans trop casser son bateau.

Une belle leçon de persévérance et d'éthique. Respect !
Kirsten ❤️❤️❤️

"On the Minnehaha", je l'ai dans la tête depuis hier soir !

Pour les esprits chagrins persuadés qu'elle a souvent marché au moteur...
Lors de la vérification officielle de la consommation de gasoil, il s'est avéré qu'elle a utilisé 30 l (trente litres) de carburant en tout, y compris pour le sauvetage de Tapio ! CQFD.

Bon résumé en français de la conférence de presse sur V&V

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]6109416

Voilà à nouveau en direct pour la remontée du chenal, mais ça ne marche pas sur Youtube...

www.facebook.com[...]166770/

avec l'arrivée d'Abilash on a même la Navy indienne!
(au demeurant rien d'étonnant dans la foulée du nationalisme indou du gvt indien)

non.
là on a eu droit au message du chef d'état major de la marine, et aussi par ailleurs au tweet du porte-parole de la marine.

quand Tabarly gagnait des transats il avait ce genre d'accueil galonné, en mer et sur le ponton?

oui, bien après.
et puis il avait battu les anglais, quoi.

la marine indienne communique énormément sur Abilash, déjà en 2018 d'ailleurs.

C un des boulots des ambassades
Le contraire leur serait reproché

Pareil pour l acceuil de kersauzon à San Francisco
J étais sur le semi rigide et le lendemain grand cocktail avec deux cent personnes

vannina, on chante les hymnes nationaux lors de tout événement sportif international...

Belle image que la présence sur le podium de Kirsten aux côtés d'Abhilash...

C'était sympa beaucoup d'humour Abhilash.

On n'oublie pas les 3 toujours en route :

• Cap'tain Gugg vient de traverser les Açores, cap direct sur les Sables. Il se plaint du froid.

• Jeremy , à 20°N, congratule son équipier :
  1er mai 2023, 13h22
  07: #JeremyBagshaw (Afrique du Sud) - OE32 "Olleanna":
  Joyeuse fête du Travail à mon régulateur d'allure, l'équipage le plus travailleur sur ce bateau !

• et aussi Guy Waites, qui va recouper sa route aller, à 16°S. Il espère bien être aux Sables avant la remise des prix, le 24 juin.

=

ils avaient 2 jeux complets de voile à bord ? ou 1 seul ou au choix

la GV de Simon semble neuve, c'est pour cela que je m'interrogeais

C'est tout à fait passionnant, et en même temps décevant pour moi qui suis un anglophile très peu anglophone : Toutes ces précisions techniques passionnantes me sont difficilement intelligibles, même avec les 'sous titres' en VO. D'autant qu'ils sont souvent phonétiques et donc erronés.
Il a eu des pb avec l'enrouleur avant (?), contournés grâce à la présence d'une cadène de pointe et d'erseaux à perles (couilles de chat dans la marine en bois) ?
Un bel échantillonage de voiles de qualité.
Un mat de bon diamètre -rigide- avec des barres de flèches très larges et uniques, des galhaubans supplémentaires raidissables à la demande (et avec un retour sur l'avant ?). Ça devait permettre un raidissage du gréement pour les allures près du vent ?
Qui peut m'expliquer ? Bien sur tout traduire est un sacré boulot, mais un bon résumé, siou plaît ?
Flora, je pense fort à toi ... Babone (Papy en dialecte corse)

En tout cas ça clos le débat sur les «  moindres » performances des voiles sur enrouleur
VDH premier avec 2 voiles d’avant sur enrouleur et Simon premier et clairement le plus rapide avec deux enrouleurs

Si je peux me permettre : Voiles plutôt plates et lourdes sur enrouleurs (rattrapage de creux & voiles très travaillées ?), voiles plus légères et plus creuses sur emmagasineurs ?
J'ai bon ?
Remarque de Simon à propos du poids de Mine HaHa comparé à celui du biscay 36, très légitime. Mais aussi remarque de VDH à propos de l'inertie des 'poids lourds' dans le petit temps (dans 1 autre vidéo).

Très,très profondément d'accord, pour ces deux propositions.

"le schéma le plus fréquent est que les calmes sont passés sur lui, alors qu'il restait sur la route" : Très belle image, alors que Kirsten semblait emboucanée dans des pétoles persistantes.

A l'heure du petit-déj'... je compatis avec Jeremy qui vient de calculer : il a entamé son dernier paquet de café, il lui en reste pour 20 mugs, de quoi tenir jusqu'à l'arrivée !

C'est parti, mais le lien ne fonctionne pas. Plus tard.

Le LIVE vient d'être coupé...

Un scoop : quand elle sera prête, elle a l'intention de "partir en vacances" quelque temps avec le bateau vers les Açores ou les Cap-Vert... et ensuite le mettre en vente. Mais elle ne dit pas si elle fera ça en solo ou accompagnée.

je découvre merci Flora
Je suis ému on a les mêmes rangements de visserie ,snif snif ...
En plus elle est trop mignonne et nature,un sacré bout de femme !
Je ne pense pas être le seul sous le charme de la sirène hélas.
son regard est ferme aussi,inflexible parfois,la classe quoi !
Et si j'ai bien compris elle n'écrit sur le livre de bord que les données des chiffres ?

Voilà, la première partie est là :

www.facebook.com[...]/watch/

Celui qu'on ne voit pas... mais qui arrive en ce moment-même aux Sables, c'est Arnaud Gaist, qui rentre de ses vacances aux Antilles après avoir fait demi-tour dans la GGR en novembre avant Cape-Town.
Il va avoir des choses à raconter !

Michael impatient :

"the sextant stays in the box today! plenty ships around! if the forecasted nw up to 7 stays true i hit shore fr. morning! cant wait! :)"

on lui souhaite du monde vendredi pour l'accueillir, il aura d'ici là du bon vent.

Oui plus que 200 NM ce matin... la GGR annonce son ETA pour demain soir jeudi ! Un peu optimiste il me semble, je suis de ton avis, ce sera plutôt vendredi matin.
Mortes Eaux avec PM à 11h25. No problem.

Ce matin, Don a revu l'ETA de cap'tain Gugg à demain matin vendredi vers 10h heure française. Le vent va tomber...

Cap'tain Gugg discipliné... il a fait des ronds dans l'eau cette nuit pour se présenter à l'heure !
Plus qu'une dizaine de milles avant la ligne, sa position est actualisée plus souvent.

Don et Aïda quittent la marina pour aller à sa rencontre... grand beau temps !
VDH est dans le Zodiac aussi !

www.facebook.com[...]/watch/

?

C'est probablement en partie un biais cognitif et l'éffet des logarithmes internets mais depuis 10 jours je vois pleins d'articles en ligne et de vidéos en toutes les langues consacrés à l'arrivée de la GGR 2022. Je ne souviens pas d'une course océanique genre vendée globe ayant trouvé un tel écho à l'international ces dernières années.
Je me pose la question si tout simplement les gens arrivent à s'identifier à ces personnes qui passent trois semaines dans une boite en carbone secouée et trés bruyante avec une image bien lisse et un narratif formaté "course océanique au large" (j'ai l'impression qu'ils parlent tous de la même manière).
Est-ce que les gens s'identifient à des crêpage de chignions sponsors/équipage ?
A des controverses de plusieurs mois quand à savoir si un voilier est conforme ou non.
Moi pas du tout en tous les cas, au mieux je trouve ça joli quand filmé d'un hélico, au pire je me demande si ces hachoirs à cétacés n'appartiennent pas à une autre époque.
Je ne serais pas étonné que certains gros sponsors profitent de polémiques idiotes pour progressivement retirer leurs billes sur la pointe des pieds.

VG et RDR trop franco français

Moi, ça ne me fait pas rêver du tout !

Jeremy en train de traverser les Açores. Plus que 1.200 NM en direct, mais il n'aura pas les conditions favorables de ses prédécesseurs !

Guy Waites coincé dans le pot-au-noir après le passage de l'Equateur, mais le moral est bon.
"plus que" 2.500 NM et toujours l'espoir d'arriver aux Sables avant le 24 juin !

Quelqu'un sait qui est a coté de Kirsten sur la foto ?..c'est mon voisin de ponton
J'ai pas mal de fotos intéressantes mais la en ce moment priorité bateau

Ah oui, il a l'air bien sympa. Il se prépare pour la prochaine GGR ?

C'est un catalan, doit pas être difficile d'accès !

Aleix à changer de place bon signe pour son mat? si non pour l'anecdote pas sympa pour lui courant mars sa proue a frottée le ponton longue discussion sur la tenue des amarres.

Petite video de Kirsten entre Hobart et les Sables.

Pas de quoi ! ;-)

Un autre petit bout de video faite par Simon entre Hobart et le Chili...
Dommage que ce soit si court !

Et le bateau est à vendre...

www.theyachtmarket.com[...]491644/

Avarie grave pour Jeremy hier : rupture de son étai ! Je vous mets le texte en anglais parce que la traduction en français est minable... Je vais le faire avec Deepl.

ENTRANT UPDATE Eng. / French. : Jeremy Bagshaw OLLEANNA BROKEN FORESTAY Mast OK. At 1900hrs UTC Jeremy called GGR on his sat phone to report the failure of his forestay at the stem fitting or bow chain plate. The Stainless plate that holds the forestay failed. He was able to secure the reefing gear and remove the sail, but it is now impossible to reconnect it. All other rigging supporting the mast is secure and the mast is not damaged. At the time he was sailing into 25kt head winds gusting higher and about a two-to-three-meter sea. He still has an outer forestay connected to the end of the Stainless-steel bowsprit and the inner forestay is secure and two running backstays are supporting that. He has two spinnaker halyards set on the stem. He can now only use his staysail and light big genoa with his mainsail. He has not requested any assistance and simply says it will take longer for him to reach Les Sables d’Olonne now. GGR will provide weather information in future and some routing advice.

ENTRANT UPDATE Anglais / Français : Jeremy Bagshaw OLLEANNA BROKEN FORESTAY Mast OK. / Jeremy Bagshaw OLLEANNA FORESTAY Brisé Mât OK. A 1900hrs UTC Jeremy a appelé GGR sur son téléphone satellite pour signaler la rupture de son étai au niveau de la ferrure d'étrave ou de la plaque de chaîne d'étrave. La plaque en inox qui maintient l'étai s'est rompue. Il a pu sécuriser l'enrouleur et enlever la voile, mais il est maintenant impossible de la reconnecter. Tous les autres gréements supportant le mât sont sécurisés et le mât n'est pas endommagé. Il naviguait alors dans un vent de face de 25 nœuds avec des rafales plus fortes et une mer de deux à trois mètres. L'étai extérieur est toujours relié à l'extrémité du beaupré en acier inoxydable, l'étai intérieur est en place et deux pataras soutiennent le tout. Deux drisses de spinnaker sont fixées à l'étrave. Il ne peut plus utiliser que sa trinquette et son grand génois léger avec sa grand-voile. Il n'a pas demandé d'assistance et dit simplement qu'il lui faudra plus de temps pour atteindre Les Sables d'Olonne. La GGR fournira à l'avenir des informations météorologiques et des conseils en matière de routage.

Traduit avec (version gratuite)

Pendant ce temps, Guy Waites remonte vers les Açores, il vient de dépasser la latitude des Cap Vert : 17°N.

bonjour. Mille et un merci Flora, Courtox et qq autres pour nous avoir aidé à suivre et souvent à comprendre les trajets de ces marins exceptionnels !!! Quels bons moments pour nous, petits marins d'operette !!! Ca va me manquer ...
cordialement.Democrite et Denis

Mille fois oui !

Jeremy Bagshaw dispose encore de son étai de trinquette qui est "structurel" à la différence de son était de "Code 0" fixé sur le bout dehors qui est très léger et pas vraiment fait pour tenir la tête de mât c'était le rôle de l'étai principal dont visiblement la cadène à cédé.
On lui souhaite vraiment de pouvoir rallier les Sables en mode "secure" sur son joli petit canote.

Pourvu qu'il n'ai pas trop de près serré !