GPS and co ..

j' ai
un GP32 de furuno mais il ne fait que GPS , par contre il le fait tres bien , tres rapide , precis et lisible , en plus simple d'utilisation , cequi ne gatte rien

je ne reponds pas exactement a la question mais si tu as deja max sea a bord .....

;-) ;-) ;-)

Le mien
est un GPS-traceur Simrad CP31, tout à fait fiable avec beaucoup de fonctions et jamais une panne jusqu'ici, mais la création de routes et la navigation sur route tracée n'est pas très intuitive, on se perd dans le dédale des menus déroulants. L'écran est mal lisible et l'affichage difficile à personnaliser. La notice est très mal faite, il faut en gros se débrouiller. J'ai demandé conseil sur un salon chez eux, on m'a envoyé ch... en me disant de lire la notice, et au dernier salon de Paris je suis passé 5 fois sur le stand sans jamais voir personne.
Il y a sûrement du plus haut de gamme dans cette marque mais en comparant avec Raymarine ou Furuno, ou même Garmin, ça donne des envies...

merci de ses premières réponses ..
pour être (un peu) plus précis sur les (autres( questions que je me pose :

• GPS-lecteur grand écran plein soleil dans le cockpit =&gt sont-ils vraiment fait pour cela ? Tiennent-ils le coup ? Ou es-ce réservé à ceux qui sont montés d'origine ? Des matelots ont-ils l'expérience d'avoir rajouté un GPS lecteur de cartes dans le cockpit ? Dans le débat PC/GPS lecteur, il est sur qu'un PC lui ne sortita jamais dehors :-).

*GPS-lecteur de cartes "portable" avec un "petit écran" parait une bonne alternative :reflechi: avec à la table à cartes un GPS "simple rapide et précis" pour vérifier cap vitesse et reporter des positions sur une carte papier; ben oui, j'imagine pas naviguer sans papier. Mais les GPS portables et la conso en piles et/ou accus, est-ce facilement gérable ?

*option PC: j'ai déja l'engin, et il a déja résisté à un an de navigation. Soit il est solide, soit j'ai réussi à en prendre soin. Mais on parle de 1000 roros pour Maxsea le jeu en vaut-il la chandelle ? Quid de la licence si on change de PC ?

• mon plan idéal serait: un GPS lecteur de cartes dehors, sous la capote, juste au dessus de la descente, un deuxième à la table à carte "simple et rapide" avec juste la position en chiffres, et un troisième portable piles/accus en dépannage ou en cas de gros problèmes; et sans oublier les cartes papier et le compas de relèvement :-) Bon, si on oublier le coté "ceinture et bretelles" Tout cela est-il bien raisonable et/ou réaliste ?

j'ai un naveman 5500
depuis 5 ans un seul pb la vitre c'est fissurée au bout de 2 ans un coup de téléphoné chez Plastimo retour 15 jours après avec le logiciel mis à jour et sous garantie il est derrière la capote donc dehors depuis 5 ans jusqu en Grèce 2 erreurs de carte papier une ile et ses deux mouillages décalés vers le nord d'1/4 de mn les cartes coutent un peu cher mais sont complètes

GPS traceur près de la barre
c'est genial en navigation.
Le pc à la TAC c'est confortable pour préparer sa nav.
Donc les 2 c'est mieux , redondant, mais plus cher!

C'est vrai que
rentrer de nuit pour la première fois dans un chenal compliqué qd on est seul et avec du vent, un traceur dans le cockpit, y a pas photo..., même sous pilote.

RV

peut etre une idée?
si tu as un pc en cabine, tout bon logiciel de nav connecté à un récepteur SIRFIII (50€) va parfaitement répondre à ta problématique. Perso, j'utilise en plus un PPC avec OZI (j'ai aussi testé Fugawi qui fonctionne trés bien) et des cartes scannées limitées au coin où je suis (dehors pour mes poses de filets par exemple). avantage, ce même appareil me sert de GPS sur terre (Tomtom), de télépnone et d'accés internet, et comme il a WIFI, d'accés aux bornes. (il fait pas encore la vaisselle!!!!).
si ce genre de solution t'interresse, je te donnerais tous les détails et coûts. ;-)

des avis sur ma dernière idée .............. ?
GPS lecteur de carte avec antenne intégrée qui se "clipse" en 1 seconde sur son socle; et cela avec deux socles =&gt le 1er à la table à carte, et le deuxième sous la capote, juste au dessus / en avant de la descente.
En navigation le GPS sera bien visible depuis le cockpit, à l'abri des coups et chocs sous la capote; le soir, il se déclipse et se remet à la table à carte en 1 seconde et hors nav, plus de risque de vol.
Tous les câbles sont dans le socle et l'antenne intégrée permet de se libérer du branchement du câble d'antenne.
Le modèle qui tient la corde serait le Lorentz modèle 7.

Avantage sur un PC =&gt on a le système dehors !

En back-up un GPS portable Garmin 72 branché sur une prise allume cigare ou avec ses piles, il est déjà acheté :-)

Un matelot a-t-il l'expérience de ce système de GPS-lecteur de cartes qui a deux socles ??

Les avis sont les bienvenus avant la signature du devis ;-) ;-) ;-)