gps et pilote...

La question est de savoir si l'AH 2000 dispose de la connexion NMEA.
Mais pourquoi vouloir coupler le GPS au pilote ou réciproquement? Cela ne pourrait éventuellement présenter un intérêt que dans une mer sans marées, donc sans courants.

Justement, c'est la question que je soulève. Suivre une route fond peut avoir du sens dans une mer sans courants alors que c'est une grosse erreur dans le cas contraire.

oui je comprends, mais par exemple LA ROCHELLE à LA COROGNE J'ai un peu moins de souci de courant...mais vos réponses me plaisent bien ,merci.

Justement, il ne faut pas suivre la route fond!!! Dans l'exemple de traversée de Cherbourg aux Needles que j'évoquai, cas d'école archi classique, la route fond est sinusoïdale, pour arriver au pub avant la fermeture.
Et ton pilote est bien intelligent pour "tenir compte du courant"!!! D'où tient-il ses informations et comment les intègre-t-il par quelque savant calcul?
Avoir appris à naviguer "à l'ancienne" permet tout de même d'avoir sa pinte à l'arrivée.

ecumeur, je suis d'accord avec toi si le courant n'est pas dans la même direction ( à peu près ) tout le long du trajet.
Mais si c'est pour un parcours plus court avec le courant dans un seul sens, dans ce cas, un cap au compas constant, peut te faire faire la courbe du chien, avec allongement de la route dans de grandes proportions.Dans ce cas, suivre une route fond est bien mieux, et encore bien mieux si la route passe pas trop loin de dangers.

Dans Chausey, j'aime bien suivre une route fond au pilote auto, comme cela j'ai tout le loisir de regarder autour, pour voir si par hasard il n'y aurait pas une roche mal positionnée sur la carte.

Suivre une route fond pour:
-avoir comme trajet celui décidé au préalable, comme pour passer entre 2 dangers, ou au contraire passer au dessus d'un endroit précis.
-aller d'un point à un autre avec toujours le même angle relatif au vent. Ne donner au pilote juste un point à atteindre, au près avec une grosse mer de côté, on risque fort au bout de quelques heures d'avoir à tirer des bords......

Un pilote asservi au GPS ne sert pas qu'à aller d'un point à un autre en pleine mer.

en PJ notice du AH2000 où l'on précise qu'un boitier accessoire était prévu pour entrer des données de radionavigation (à l'époque Loran C et Decca).
Seatalk et NMEA ne sont pris en compte qu'à partir des ST...
Un bon électronicien pourrait en théorie pondre un montage (compliqué) adaptateur, puisqu'on peut presque tout transcoder ou convertir. Il est plus simple alors de changer de matériel.

non c'est pour un voilier un westerly centaur, mais cela est plutot une curiosité technique, plus q'un intérét réel de navigation, au cas ou un menbre du club ce serait posé la meme question, en tout les cas merci de vos réponses.