graissage système de dérive

bonjour,
Pour graisser la dérive sur First 29, effectivement l'échouage est une bonne solution, une fois ton bateau posé (dérive haute !) tu enlève le petit capot autour de la vis sans fin sur la table du carré (1 vis de chaque côté ) puis tu moulines comme pour descendre la dérive, comme celle-ci est posée au fond c'est la vis qui va remonter, tu peux alors la badigeonner de graisse puis refaire les 126 tours dans l'autre sens pour redescendre la vis (ça fait les biscotos :coucou: ) , et reposer le capot.
Sinon, sans échouer, il est possible de bloquer la dérive haute avec une sangle costaud qui ceinture le bateau au niveau de l'arrière de la quille.
Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ton nouveau canote :pouce:

Petit retour d’expérience. Au bout de la tige filetée qui monte de la dérive, il y a un écrou et une rondelle qui ont pour but d’éviter que cela ne se désolidarise. Bien vérifier le serrage. J'ai eu l'an dernier un desserrage avec la rondelle qui a coincé le mécanisme et qui a finit mâchée par la tige filetée. C'est pas bon du tout pour la tige filetée et la noix qui vient sur le tube (a changer)

rechercher un fil existant, j'ai fait un dessin 3D du système pour un first 285 auquel j'ai joint une procédure de lubrification à flot.

Bonjour,

Merci pour vos messages. Nous revenons de 15 jours de croisière. Au final la dérive a été graissée avec semi échouage, donc nous n'avons pas sortie totalement la vis mais nous avons tout de même graisser sur la moitié. Résultat, plus de grincement et nettement plus facile à relever !!!