grand ou petit cockpit ?

calcul simple...
avec combien de passagers navigues-tu la journée?

Priorité au cockpit
Bien sur ce n'est qu'avis .sur ce type de bateau destiné à la sortie à la journée je choisirai le grand cokpit qui permet la convivialité mais aussi des manoeuvres aisées sans mélange des corps des equipiers (ères) et surtout des cordages.

Même en solo ou à 2 je trouve que le grand cockpit est plus pratique, voire sécurisant.

Pour le mélange des corps seulement, une petite cabine doit faire l'affaire.On dit que le volume d'une niche doit faire le double du volume du chien ,et pas plus, pour etre chaude...A ta calculette!

Sécurité d'abord!

La taille du cockpitt par rapport à la place disponible à l'intérieur,
c'est toi qui vois. Mais amha, mieux vaut adapter l'équipage au bateau
que l'inverse! Et puis, une descente trop décalée vers l'avant, cela risque
d'être peu pratique. Tout autant qu'un cockpitt trop décalé vers l'arrière
en supprimant le coqueron ou la jupe par exemple.
Ceci dit, tout est affaire de goût, mais il y a trois règles d'or
(un peu oubliées aujourd'hui)

• La profondeur. Je sais bien qu'un tri ne gîte pas, mais quand il
  se prend une déferlante par le travers, crois-moi, ça penche!
  Comme en plus il est bas sur l'eau, quand il y a vraiment de la mer, ça peut
  bouillonner dur dans le cockpitt, et arracher un skipper en moins de temps
  qu'il ne faut pour le dire.
  Donc, rehausser le fond pour dégager du volume ne serait pas une bonne
  idée.

• La hauteur des hiloires, en complément de la profondeur. Ni trop ni trop peu.
  Si en plus, ils peuvent être ergonomiques, permettre de se cramponner et de se
  faufiler vers les passavants sans faire de la varappe, c'est encore mieux.
  Il peut y avoir problème de hauteur disponible dedans dans la mesure où
  les couchettes-cercueil ou la cabine arrière(quand c'est prévu) sont placées dessous.
  Des hiloires trop hauts sont aussi dangereux (chutes) que des minis, ou
  pas hiloires du tout comme on fait maintenant sur beaucoup de multis.

• La barre d'écoute de GV qui doit être devant, ou derrière le cockpitt,
  mais jamais au milieu. Il n'y a pas plus casse-gueule! On peut toujours,
  (sous réserve d'en parler à l'homme de l'art si on n'est pas sûr de ses calculs)
  adapter les poulies, le mât, la voilure, le gréement... Jamais ses genoux et ses tibias!
  Car, contrairement à ce que racontent les publi-reportages, quand il y a de la mer,
  un multi ça bouge! En particulier le tangage plus prononcé que sur un monocoque.
  Les tris échappant en principe au roulis rythmique des catas.

Enfin, bien sûr, un cockpitt dégagé c'est plus pratique pour s'allonger
ou installer une table.
Mais, le confort et la convivialité sont des "critères de salon".
Utiles, agréables, mais jamais prioritaires.
Si tu veux vraiment naviguer, pense d'abord facilité de manoeuvre et
sécurité à la mer.

Si je me permets de dire tout cela c'est parce qu'en des temps antédiluviens,
quand la réputation des barbus se faisait sur les ponts au large, et pas sur
présentation d'un bout de papier délivré par des navigateurs de bureaux,
je m'étais un temps spécialisé dans le convoyage de multis (un bon créneau,
il n'y avait alors pas trop de concurrence)

--
christian.navis.free.fr[...]/

mais non...
je ne refais pas un bateau.. je déplace juste un cloison.. en gardant la partie "structurelle" sous le plancher.(vu avec l'archi d'ailleurs)
LE tri est ici un "petit"... une couchette double et deux sur les coté.. mais je n'imagine pas à 4 sur ce genre de bateau surtout pour dormir.. camping cotier, donc tente sur le plage!!!

ma question d'origine était plutôt sur vos avis quant à l'utilisation d'un bateau pour de la sortie "à la journée".. en france.. côte atlantique, bretagne, méditérannée.. c'est pour cela qu'il est repliable et transportable!

bon alors.. quoi? Christian!
Ton avis est bien pertinant.. ce qui me "géne" un peu, pensant à aggrandir mon cockpit...
Tu ne me préconiserais donc pas de le faire? est- ce bien cela?