Grand voile de cape (ou Spencer) experience ?

Avant cela se nommait une Suédoise.
J'en ai eu une sur un Brick d'Herbulot, fabriquée par la voilerie Lerose voile de mauvais temps, sans rond de chute et surface réduite en tissus fort. La mienne était un peu différente en ce sens qu'elle prenait la place de la GV normale, qu'il fallait bien entendu dégréer auparavant. Mais à l'époque on considérait encore que le marin prévoyant anticipait la météo. Pour info, je l'ai envoyée une fois par curiosité mais jamais en conditions réelles.
Cordialement.
Eric

Je crois que tout le monde est sur l'eau aujourd'hui...

Je ne connaissais pas le concept.
quelques réflexions à brûle-pourpoint:
- L'ecoute se prends sur le taquet d'amarage... qui va travailler en traction alors qu'il est fait pour résister au cisaillement. L'a intêret à être solide le bougre
- Le site dit: Inconvénient mineur: il faut enlever 5 ou 6 des coulisseaux de grand voile pour insérer les coulisseaux de la trysail dans le rail du mat. Il existe des mats avec deux rails parallèles (au moins sur la partie basse) pour pallier ce défaut.
Mineur est un euphémisme! sans compter que la GV dés-endraillée, même ferlée, va pendre sur le coté ou dans les lazzy... quand à changer de mât... Mieux vaudrait peut être l'envoyer en guindant libre... vu sa plage de vent on est pas dans le réglage fin...
- En Parlant de Lazzy Jack ... quid avec cet equipement?
- Comment faire si tu veux tout à coup manoeuvrer? même simplement abattre pour prendre la fuite ponctuellement pour "saluer une augmentation du vent"?
- Enfin, cela encombre quand même un peu / beaucoup le cockpit! si tu dois intervenir rapidement d'un coté ou de l'autre...
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En même temps, rien ne t'empêche de la monter comme une Suédoise (point d'écoute sur la bôme)

J'ai pas lu cela, mais c'est certainement le cas... derrière une ancre flottante (parachute).
Car virer étant à la cape (courante/dérivante), là c'est fort.

Ca parait logique. De toute façon, si c'est une cape courante/dérivante (foc à contre), il est impossible de virer, et dans ce cas, l'utilisation de cette voile est possible (surtout si tu t'enfermes dedans).
Dans le cas d'une fuite (cape sèche)... là je ne vois pas vraiment barrer au portant avec ce type de voile dans l'axe: il aura tendance à lofer tout seul.
Mais j'ai plutôt l'impression qu'il parle d'encore autre chose: une cape ou tu laisses tout se débrouiller tout seul et tu va t'enfermer... Si c'est un dériveur, avec tout remonté, barre dans l'axe, cela peut tenir avec la voile seule, mais une ancre flottante serait un plus car le risque de se trouver travers est grand...