grand voile sur enrouleur

GV ENROULEUR FULL BATEN
bonjour
je te signale (j'en dispose d'une sur mon 33 pieds) qu'il existe désormais des GV ENROULEUR FULL BATEN et que si l'efficacité n est pas à prouver, le système de prise de ris est inéficace, il a fallut que je monte un winch 4 vitesses pour la sécurité
si j'ai mon coup a refaire, full baten sur chariot a bille et easy bag
bon vent
alain

pour en dire une autre...
... c'est facile avec 43 pieds de "griller" un 36 pieds, ça fait quand même 2 mètres de plus, avec autant de surface de voile, surtout de génois, encore en plus...

Mais c'est pas beau de mettre ses doigts dans le nez... :-p Même dans une Mercédes qui dépasse un 2 CV... :-D

Cela dit, est-ce vraiment une connerie ?

grand voile enrouleur
bonjour à tous je pense que l'on parle d'un enrouleur de grand voile dans le mât et non sur la bôme ?
Dans les deux cas le côté pratique des enrouleurs vaut, pour moi, largement le côté performance, de plus sur un long parcourt.
Anecdote, cet été retour musclé de Corse, le collègue sur un mélody hésite à prendre 3 ris et n'ose plus le faire quand cela bastonne, tandis que de mon côté j'enroule la grand voile pour avoir la toile en relation avec le temps. D'un côté il a subit le mauvais temps, sans dommage, heureusement, de mon côté le bateau se trouvait bien équilibré. (j'ai un enrouleur de bôme)

enfin un sceptique...
Merci Gatonegro...un sceptique, comme moi!
J'aimerais assez avoir le témoignage d'un gars qui a coincé sa grand voile au mauvais moment juste-ou-il-fallait-pas, qu'a pas pu décoincer, et qui a du faire réparer quelque part... disons, Madagascar, par exemple.
ça le fait vous croyez?

Bref, je me doute que c'est génial quand ça marche.

Mais quand ça coince????

N'ga

j'avais coincé la mienne
pas dans un moment critique fort heureusement ! mais malgré tout, on a mis 2 heures à trois pour réussir à la ressortir convenablement.

c'est évident que pour manoeuvrer seul c'est cool ! je pense aussi que seul un enrouleur bien pensé doit etre relativement efficace (le mien est rapporté le long du mat dans un capot, bonjour le fardage supplémentaire !!!)
ceci dit je me demande ce que je choisirais le jour ou il faudra le remplacer ...

Pas fantastique...
J'étais équipier sur un bateau avec la grand'voile qui s'enroulait dans le mat - donc sans lattes. Pendant toute la course Newport-Bermudes (environ mille km) nous avons essayé d'ajuster la voile pour que ça donne un résultat quasi-performant. En somme, pendant ces trois ou quatre jours de trajet, nous en etions satisfait avec la voile pendant environ vingt minutes. Pour que la voile s'enroule proprement, il faut couper la chute en courbe inverse, ce qui réduit pas mal la surface de voilure. La manque de voilure réduit la vitesse du bâteau, donc pour de long voyages, il faut apporter d'avantage de vivres. Le poids de ces vivres réduit encore la vitesse du bâteau, et ainsi de suite.

Un ami vient d'acheter un nouveau bateau avec enrouleur dans le bôme. Comme ça il peut avoir des lattes et une voile performant. Cependant, pour l'enrouler il lui faut faire très attention, parce que si la voile ne s'enroule pas EXACTEMENT parallel, ça tort et brise les lattes et déchire la voile. Oh oui, et si les lattes se brisent à l'interieur du bôme, tout le machin est fichu, et il doit le renvoyer à l'usine pour extraire la voile et réparer l'engrenage. Ceci serait amusant aux Antilles, non? Par force 7, je ne voudrais pas être en train de verifier si les lattes entraient à 5cm près de leur positions requises, merci.

J'utilise le "jiffy reef". C'est très simple. Vous loffez la voile, baissez la drisse, et tirez sur deux cordes que vous avez arrangé qui tirent le ris au bôme. Sur mon bâteau dimanche, ça m'a pris 40 sécondes par force 5, y inclus le temps pour chercher la manivelle de winch.

Ça coute que pour quelques poulies et de la corde, et ça marche dans le noir, dans la pluie, dans la panne d'électricité, et dans le vent.

ça coince
une GV à enrouleur comporte plus de piece mecanique et donc plus sujette au panne...
sinon le coté securié en équipage réduit est indéniable .....quand tout va bien.
Au cours d'un convoyage sur une caravane de 35-40 pieds (odissey je pense) équipé d'une GV a enrouleur dans le mat on a explosé une GV et le mécanisme de l'enrouleur.
On naviguait arisé 1/3 aux antilles ,mois de juin, quand on s'est pris un bon grain (35-40kn).Comme il y avait de la lune on l'avait vu venir mais les skipper pro veulent tojours grapiller qq kn....
Donc on se retrouve à arisé au dernier moment, le vent avait deja forci, la voile voulait pas rentrer.On s'enerve et bang un grand bruit dans le mat et la GV se deroule completement...
Bien sur impossible d'affalé (j'ai jamais compris pkoi)et la GV se prends dans les haubans , le bateau se couche, se releve , se couche ,....
Heureusement le grain a durer moins de 10 mn et on est rentrer au moteur avec une voile exploé sur le pont.
Le skipper faisait la gueule :-D
C'est clair qu'on les as accumulés: attendre le dernier moment , partir sans analyser le mécanisme inconnu pour nous deux, on avait pas 45 ans a nous deux , etc...
Mais cette expérience me fait dire que l'argument de securité n'est pas valable , car le systéme étant plus complexe, quand ça tombe en panne (sa arrivera forcément dans le mauvais temps)il faut etre au moins 2 pour pouvoir gerer, alors qu'une bonne voile a mousqueton est toujours plus facile a affaler.

Gv sur enrouleur dans le mat...et...lattée
Aprés plusieurs années avec un enrouleur dans le mat classique, et pas mal de problèmes, heureusement jamais à l'enroulage, je suis passé au printemps à une GV Elvström avec lattes verticales sur toute la hauteur.
Celà permet un rond de chute à la place du creux, un enroulement maitrisé.
Aprés environ 1500 nautiques, de pétole à 30 noeuds, je suis satisfait.A noter que le tissu est de l'hydranet, donc avec un peu de spectra, car le vrai pb c'est la déformation dans le temps, agravée par les efoorts éventuels en cas de blocage.
Malgré un léger supplément de poids dans les hauts, ce système me parait plus sur que l'enrouleur de bôme, et en solo ou à deux, plus maniable (entièrement depuis le cockpit dans mon cas.

avec
la bome à enrouleur tout se passe du cockpit avec un gros avantage dont personne n'a parle pour le moment le centre velique descend alors que l'enrouleur de mat le c v remonte

centre vélique qui remonte???
J'avoue ne pas bien comprendre.
Si le centre vélique est le centre de la surface de Gv sortie, il n'y a pas de différence, sauf si la GV avait un rond de chute trés accentué, "avalé" dans le mat.
Il ne faut pas non plus oubler la gestion du creux de la voile.
Là l'avantage de l'enrouleur dans le mat est considérable par rappoprt à l'enrouleur de bôme, qui a moins de possibilité de règlage.

salut wilfrid
Je pense que tu as inversé les rôles, l'enrouleur de mat n'accepte pas de creux de voile alors que l'enrouleur de bôme si, la bôme à enrouleur n'est ni plus ni moins que l'évolution d'une bôme à rouleau.
Le centre vélique perd de la surface dans les deux cas, mais l'enrouleur de mat n'est qu'un enrouleur de génois dans un cocon (le mat) ou une bande de rattrapage de creux ne passe pas (système du gse) et comme pour le gse le point d'écoute remonte à l'enroulement sur un bateau de 8/10m le point d'écoute une fois la gv roulée se trouve 40/50cm au dessus du vit mulet. Pour les réglages sur la bôme j'ai exactement les mêmes possibilités que sur une bôme classique

GV enrouleur de mât
Je viens de modifier totalement mon voilier Sun Odyssey 28.1. Il était équipé (à l'origine) d'une GV à enrouleur. J'ai gardé ce système pendant près de deux années. Je navigue toutes les semaines, souvent seul, en Méditerranée (Corse et Iles voisines). Par mauvais temps (vent et mer), c'est le top, réglages fins. Par petit temps, le voilier se traine. Après quelques sorties, après beaucoup de patience, j'ai fini par comprendre les réglages pour un bon fonctionnement ; je n'ai pas rencontré de problème majeur. Pour les personnes qui sortent peu et sur un grand bateau, ce système reste une bonne sécurité et d'une grans confiance.
Yviu

En fait si ..
on lit bien le post d'origine il est associé "inventaire de voyage génial" mais avec gv sur enrouleur, hors si je ne m'abuse et pour toutes les raisons mentionnées plus haut le pourcentage de voilier de voyage avec gv/enrouleur ne doit pas être loin de zéro, j'espère pour Nga que ce voilier à des propriétés plus géniales que cela, et puis sinon s'il n'y que ça négocier de +- 5000 euros pour le remplacement

Centre vélique...
Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur ce site et je découvre ce post avec intérêt, je ferais le choix d'un mat enrouleur sur un Sun Odyssey 33i.
Pour répondre à daniel et à wilfrid, il me semble que l'enroulement de la gv déplace peu le centre vélique en hauteur (sinon vers le bas), par contre il le déplace bien vers l'avant donc il déséquilibre le bateau qui a tendance à abattre par grd vent et là : HELP :-(

PS : Je passe du moteur à la voile donc un peu néophyte dans ce domaine !

ça dépend...
Quand on donne un avis sur les GV à enrouleur, on met souvent dans le même panier des choses qui n'ont pas grand chose à voir.
On voit des bricolages rapportés sur le mat et la voile qui coince parce qu'un rivet se fait la malle.
On voit, même sur des bateaux neufs, des voiles tellement bas de gamme qu'elles pochent et font des plis épouvantables après une rafale à 30 nœuds. Et du coup ne veulent plus rentrer ni sortir...
Mais on voit aussi des mats qui sont "pévus pour" et des tissus modernes qui ne se déforment pratiquement pas.
On voit même des voiles en hydranet coupe triradiale équipées de lattes verticales.
Je ne pense pas que les conclusions (positives ou négatives) que l'on peut poser si l'on a expérimenté un de ces exemples puissent être généralisées aux trois autres.
Dit autrement, une GV dans le mat supporte difficilement la médiocrité...

notre 7 eme voilier , un isalnd packet 38' , etait equipe d un enrouleur de gv ds le mat que je voyais d'un mauvais œil.
nous avons navigue de panama a Maupiti Polynesie en passant par galapagos et marquises: OUI on reduit facilement et reglons le voilier juste comme il faut. OUI, on passe un grain sans avoir a tout rouler ou reduire a la hate et pour un bateau de voyage, on ne perd pas trop en performance MAIS .. on met du poids dans les hauteurs .. donc plus de roulis et si cela coince .. c est tres haut pour travailler! je me suis retrouve au mileu du pacifique a grimper a mi mat (Dieu que j adore les marches de mat ...) et essayer de re ouvrir cete foutue GV coincée a cause d un plis! le tout dans la houle et 25 noeuds de vent. Donc, un conseil, ne jamais force a l enroulage et bien éviter le moindre plis.
En conclusion: si vous faites de la voile pour le fun : GV normale
Si vous faites de la nav: cela dépend aussi de voter age , etat de sante, etc.. car quand il faut ariser a 3 ris dans 40 noeuds ..il faut etre agile! Pour notre couple de 53 ans et pour notre futur voyage pacifique sud (jusqu'a 50 degres sud), nous avons choisi un voilier solide et marin, un vieil Amel de 1979. Mais c est un vieux modèle et n a pas les enrouleurs ... de GV ... par contre c est un ketch donc pas trop de toile par voile ... alors on va essayer ainsi mais si c'est trop sport, on fera confiance aux enrouleurs installes par Amel qui n'ont eu aucun feedback négatifs - tout du moins que j ai pu entendre ..
pour le enrouleurs de bôme, ai eu 100% de témoignages DÉFAVORABLES.

je ne connais pas cette expression
peux tu me l' expliquer?

non ce n est pas le meltem aux antilles

les voiliers amel ont cette particularité: on les voit aux confins de la planete et rarement au quai des marinas.
Or ces voiliers ont quasi tous des enrouleurs et personne a l air de s en plaindre
peut etre devrions nous parler de tel ou tel systeme ou fabriquant plutot que de generaliser sur le pour ou contre enrouleur?
regarder les enrouleurs de genois>: je me rappelle a l epoque (1994) les facnors etaient HORRIBLES et les Profurls des ROOLS ..
que pensez vous de temoigner sur des experiences vecues et de citer des modèles et marques?
sur notre island packet il s agissait d'un modele americain dont je ne connais pas le fabriquant mais que je ne recommande pas ..
quelqu'un a t il le nom du fabriquant des enrouleurs installes sur les amel?
quelqu’un peut il recommander une marque? voire un systeme
dans mon cas, c etait le foil qui creeait le bloquage du plis. quid sans foil? des experiences?

Mer rouge, med, atlantique, antilles . Jamais coincé la GV. Enrouleur dans le mat, retour cockpit sur winch ?lectrique, voiles elvström à latte verticale.

Effectivement je n ai jamais eu de bateau avec une Gv a enrouleur par choix j ai toujours refusé cette option mais j ai vu des plaisanciers avoir des pb avec
Il est vrai que je suis de la generation glenans qui déconseille toujours ce systeme actuellement
Mon epouse n est pas une grande sportive et prendre les ris a deux ne nous pose aucun problème un systeme mécanique a malgré tout plus de chance de panne qu une bosse de prise de ris
L important pour chacun est d avoir confiance en mer pour moi avoir une grand voile a enrouleur je serai pas bien dans ma tête mais chacun est libre de ses choix encore un peu sur nos voiliers pouvu que ca dure et un forum c est fait pour donner son opinion

Ancien régatier, j'ai acheté mon voilier il y a 10 ans pour faire de la plaisance et ai choisi après hésitations et réticences une GV enrouleur dans le mat SELDEN. Cela fonctionne très bien
et on enroule à la main le temps de faire un 360 °. Naviguant en couple dans une zone où il peut y avoir des coups de vent très soudains, je trouve que c'est une sécurité indéniable.
La forme de la voile est moins sympa mais on peut cependant la régler assez finement (bordure libre, barre d'écoute remontée au vent...) et bien sûr on peut aussi ne pas rester avec la voile de base bas de gamme livrée en série.
Il existe de belles GV tri radial en beau tissu à enrouleur.
Attention ce que je vous rapporte, c'est avec un gréement Selden, j'ai un voisin de port qui a un gréement d'une autre marque et l'enrouleur de mat fonctionne très mal et est très dur (winch obligatoire), ce qui à mon sens est totalement à proscrire.
Un ami voilier par contre m'avait mis en garde contre les GV à lattes qui s'enroulent dans le mat. Au début très bien mais par la suite lorsque le tissu se déforme, les lattes ne sont plus verticales et se bloquent dans le mat

Mat

tous les mats enrouleurs sont de nos jours fiables quelques soit le fabriquant ,il faut juste un fabriquant de voile qui choisi le bon tissus :avec 15%de cintre ça roule :c'est clair une voile enrouleur performante :c'est 4 ans de vie

je cherche des témoignages de BÔME a enrouleur ...
merci

sur notre island packet 38, nous avion le nrouleur de mat: c est bien car on ajuste le reglage a chaque petit changement de temps et on aborde les grains plus aisement.
par contre, au beau milieu de la transpac, ca a coince. et faire le singe dans les abrres de fleche avec la houle est tjrs dangeusreux ..
pourquoi coince? je pense que ET la qualite de la voile (pas trop epaisse) ET celle de l'enrouleur compte BCP!
pour notre maramu, je pense a enrouleur de bomne car: poids dans les bas, reparatyion a hauteur d'homme, demontage facile, resultats reduction idem prise de ris, possibilite voile lattee, etc.. mais il y en a si peu qu'il doit bien y avoir des inconvenients! lequels ?? des temoins ??

Voici un avis (sur un autre fil, d'il y a quelques années) et un commentaire plus récent:
Je navigue sur un bavaria 42 cruiser, avec mat selden et Gv enrouleur dans le mat. Je n'y vois que des avantages. Quelques exemples: Aucune gymnastique pour arriver au point de drisse pour la fixer. Plus besoin la plupart du temps de se mettre vent debout: Au près, si le vent forci, je la roule exactement de ce qu'il faut en 45 secondes(authentique) sans modifier le cap, plus rapide encore pour la lâcher et bien sûr sans quitter le cockpit; Je peux dérouler cm par cm; la voile est rangée et je n'ai pas de garcettes à attacher. Je gagne probablement en temps ce que les autres pensent gagner avec une voile à lattes, sachant que l'effort nécessaire pour prendre un ris entraîne souvent une modification de surface trop tardive. Sous spi asymétrique, lorsque la gv le dévente, je peux enlever et remettre la gv progressivement en continuant au vent arrière, sans me mettre vent debout ce qui m'obligerais à enlever le spi. Je trouve également que le réglage de creux avec le point d'écoute est très satisfaisant et me donne une belle propulsion. (Je compare à plusieurs années de régate en hobby 18) Enfin, lorsque le vent tombe et que je mets le moteur, enlever et remettre la voile est une simple formalité et la drisse ne doit pas être rangée.
Je pense que la rapidité des manoeuvres, la propreté de la coque et le réglage fin des voiles a un impact beaucoup plus important sur la vitesse que les lattes de la gv.
Et, si une voile à latte est plus belle et plus efficace, pour moi, le prix à payer en 'travail' et sécurité sur un 13 m de croisière est rédhibitoire ...
Information complémentaire, aujourd'hui, après deux ans de plus: J'ai fait, c'es 25 dernières années de nombreuses croisières sur un Maramu de Amel; c'est ce qui m'a totalement convaincu de ce type de gréement. Après 5 ans de navigations souvent 'musclées' sur le bavaria 42, je ne change pas d'avis. J'ajoute que j'ai souvent navigué sous trinquette avec l'équivalent de 4 ou 5 ris dans des vents réels de 35 à 45 noeuds au près (Canaries entre les îles). Quelle souplesse, quelle sécurité!
Attention cependant, c'est tellement facile à utiliser que je suis devenu paresseux et en arrive à rouler n' importe quand et n'importe comment, à n'importe quelle amure. Ma GV a 10 ans et est devenue plus creuse, je dois la remplacer. Depuis deux ans, ce creux augmente le risque de faire des bourrages dans le mat si le point d'écoute n'est pas légèrement tendu lors de l'enroulement. Cela m'est arrivé deux fois en 5 ans. Un peu de patience et de méthode et on débloque facilement, surtout ne pas s'énerver et tirer sur tous les bouts comme un c... :-) J'avais déjà eu la même paresse, le même résultat et la même solution sur l'Amel. En attendant la GV neuve, Je vais juste devoir prendre le temps de prendre la bonne allure et de remplir un peu la GV avant de rouler. Équipiers musclés s'abstenir, tout est affaire de sensibilité au roulage... Ça résiste? On arrête et on regarde. Comme pour tout ce qui bouge sur un voilier.
Je reste totalement satisfait de cet enrouleur. Je n'aurais probablement plus de voilier sans cette solution.
sothis-pb.blogspot.be[...]ak.html

Quelle matière conseiller pour un changement de grand voile a enrouleur en bout de course?Quelle matière pour les écoutes ?Merci

merci de ta reponse
en fait c est pour equipe mon maramu de 1979 qui a une bome trop faible (premiers modeles #51) pour descendre dans les 40 et 50 sud (puerto Montts) et des voiles a changer. alors je me suis dit pourquoi pas une bome a enrouleur. La mauvaise surprise est le prix: pas moins de 20,000 USD SANS la GV ! Et puis au portant dans une grosse mer de 10 a 20 pieds au portant dans 25-45 noeuds de vent en moyenne, il est pas toujours possible de mettre la GV face au vent car en travers de cette mer c est intenamble et face a elle s'est ..violent. Il faut donc de la " flexibilite" et je sais pas si l enroulement ne sera pas un probleme. C est juste 30 a 35 jouirs demer des australes car apres ce sont les canaux et la patagonie mais quand meme, il faut etre serien car on est tout seul las bas dans le grand sud ! merci de ton avis ..

Bonjour,
j'ai eu deux bateaux avec un enrouleur de GV dand le mat.
Beaucoup de problemes, mais de ma faute, car la GV etait devenue trop creuse, et ca bloquait, jamais definitivement, mais souvent galere, grains la nuit, etc.
C'etait de ma faute, le tissu etant encore bon, je les ai garde trop longtemps.
Quand c'est neuf, c'est parfait.
Quand ca commence a coincer, faut changer, si tout le reste est OK
Les anglosaxons misent souvent sur 5 ans, pour ce que cela vaut.
On perd un peu d'"efficacite ", comme pour le genois, mais quel confort en voyage.

merci de ton temoignage
le mat a enrouleur peut presenter de graves soucis si la voile se bloque ..pas possible d affaler contrairement a la bome a enrouleur. au milieu du pacifique sur un island packet 38', cela m est arrive: pas fier de monter a mi-mat balance par la houle a essaye de degager cette foutue voile ... la rage. De plus la reduction n est pas conforme aux ris, le poids est dans les hauteurs, pas de gv lattee, etc.. la bome peut etre reparee a hauteur d'homme, la voile peut etre affalee, les lattes sont permises ...alors pourquoi moins de bome que de mat a enrouleur ?? ensuite, sur l enrouleur en general, il y a bien sur de la perte de performance mais il y a une plus rapide adaptation de la toile par rapport aux conditions... souvent, et ajuste titre, on prend un ris trop tot ... on freine ..et parfois on le renvoie 1 heure apres ...et la , le vent fraichit ..avec l enrouleur on est en permamnence a la bonne toile ..

quel bateau ? mat ou bome a enrouleur ?

Bonjour,
Mon 6eme bateau est un Oceanis 473. GV lattée à enrouleur.
N’ayant eu aucune expérience dans ce domaine, j’ai longtemps hésité.
Au début, j’ai suivi les conseils donnés: faire porter un peu la voile pour qu’elle s’enroule bien. Une vrai galère. Les lattes coinçaient.
Maintenant je déroule et enroule face au vent, comme une GV classique.
Je monte sur le pont et tire à la main horizontalement la voile pour aider la sortie. Je finis au cockpit.
Je roule en tirant le bout directement sous la bôme. Moins d’effortS dûs à la friction des poules de renvois. En 10 secondes, c’est rangé.
La nouvelle GV sera sans latte.
Mais je ne regrette pas mon choix. Le projet de long cours à deux, à l’âge de la retraite, même si la forme est toujours là, oblige à certaines facilités.
Bonne journée,
Patrice

Je confirme la grand voile à enrouleur offre beaucoup de facilité en usage côtier sans trop de vent . J’ai rencontré de gros problèmes de gv sur enrouleur bloquée qui ne peut plus s’enrouler si on est pas face au vent et en pleine mer avec de la vague ça peut devenir compliqué. Pour moi la gv idéale est la full batten sur coulisseaux à bille avec ris automatiques. Au moins si un jour ça coince on voit ce qui coince alors qu’avec un gv sur enrouleur bonjour !

Luc

Bonjour Matelot
Il serait intéressant de nous donner la marque, perso je suis avec du Selden avec une boucle pour l' enroulement cela fait 7 ans aucun soucis et curieusement je n' enroule pas face au vent mais plutôt tribord amure afin d'avoir une certaine tension.

Le Moko

Bonjour Miki

La question était à Matelot 51718 (Luc)

Le Moko

La vidéo ci-dessous explique bien la différence entre une voile lattée et une GV sur enrouleur, lui aussi ne reviendrait pas sur une voile lattée hors mis pour des régates...
Sa vidéo est un peu longue mais très instructive...

Bien expliqué. Et une GV sur enrouleur dans le mat, avec des lattes verticales, possède aussi un rond de chute.... et ne se bloque pas. Resterait à comparer avec un enrouleur de bôme moderne qui supprimerait le probléme du poids...

Bonjour,

Le PB n'est pas tant le poids du tube seul mais le poids de la GV qui, roulée ou déroulée, ne descend jamais .

Alors qu'une voile arisée ou affalée sur sa bôme abaisse rapidement le centre de gravité

Celà dit, une simple GV enrouleur reste légère

Topic fort intéressant !
Sea U en mer

Meme reflexion que les enrouleurs de genois au debut.
Ceux que n'en avaient pas etaient contre.

8 bateaux, vie a bord et voyages depuis 40 ans :
Il n' y a pas photo quand on a depasse l'obsession des peformances.
Les avantages d'une GV ( en bon etat) a enrouleur l'emportent largement sur ses inconvenients.

Bonjour,
Force est de constater que les deux emmerdements majeurs rencontrés en navigation sont le mat enrouleur et le saildrive.
Côté moteur il apparaît souhaitable de privilégier un arbre de transmission et pour le côté voile un gréement classique avec chariots (Eviter les coulisseaux) ou une bôme à enrouleur (excepté le prix)
Mais les arguments des uns et des autres sont tous recevables...
Du côté vitesse qui dans les arguments est reclassé au dernier rang... le 0,5 nds de différence devient de plus en plus important au fur et à mesure que la distance s'allonge...