Graphic ST 60 et girouette-anémomètre ST 60

@Now, oui j'ai bien deux afficheurs. Le ST 60 wind qui est dépendant de l'aérien, et qui fonctionne normalement, et le Graphic, à la table à carte qui lui n'est que "statique", reprenant les infos circulant sur le bus Seatalk. Donc, aucun réglage possible sur ce dernier. Par contre, sur le ST 60 wind, pas de possibilité d'afficher la direction du vent par rapport au nord géographique. D'ou ma question de savoir si dans le capteur aérien se trouve un module compas, différent du capteur de direction du vent par rapport à l'axe du bateau (calibré à la mise en service par l'étalonnage sur l'eau), qui pourrait affiché la donné d'orientation du vent géographique (voir photo jointe).

Bonjour, non pas de module compas dans la tête de mât ST60.

@ONITSHA, merci pour ta réponse. Je suis quand même dubitatif :reflechi:, en effet, sur le réseau Seatalk, circulent déjà les infos du compas fluxgate. Il serait logique que cette information soit utilisée par le Graphic pour définir l'origine géographique du vent. Or, que le pilote soit allumé (et donc le compas) ou pas, aucun changement dans l'erreur. D'autre part, la centrale Raymarine est interfacée avec un multiplexeur qui récupère lui aussi les infos du GPS ? Je poursuis mes recherches. :litjournal:

@ONITSHA, merci pour ta deuxième contribution. Mon Graphic est branché sur le réseau Seatalk de la centrale et du pilote. Or, que le pilote soit allumé ou éteint, la direction du vent par rapport au nord est toujours fausse. Je suis sur de la bonne liaison entre le pilote et la centrale, car la fonction régulateur d'allure fonctionne très bien. S'il n'y avait pas de liaison entre le pilote et la girouette anémomètre, cela serait impossible. Je confirme que je reçois bien les infos waypoints sur le boitier. Je vais continuer mes investigations, mais maintenant plus tard...Je ne retourne au bateau que fin octobre.

Bonjour à tous. J'ai eu une réponse à ma question par le SAV de Raymarine ! la voici :

Pour calculer la direction du vent de terre, le multi utilise la vitesse et la direction du vent apparent et la vitesse et le cap sur le fond ces dernières informations viennent du GPS.

Il est possible que la référence de votre tête de mat soit décalée, si vous avez accès à l'arrière de votre instrument, déconnectez les fils venant de la tête de mat. Après avoir alimenté votre instrument vent, l'aiguille de votre cadran doit rester à 0.

Si cela n'est pas le cas, votre cadran Vent doit être réétalonné.

@ ONISHA, ton propos été le bon ! :bravo: :bravo: , aux autres, merci de vos réponses. :pouce: