Gréement fractionné et spi

Merci Elkitos!
Il le semblait que sur un fractionné il ne fallait jamais laisser le mat pouvoir partir vers l avant, d oû mes interrogations ;)

sur ce type de gréement, le pataras ne sert pas beaucoup à la tenue du mât, donc le détendre jusqu'à garder juste un peu de tension en normal, le raidir pour cintrer et faire déverser la gv dans la brise

Oui mais en regardant les autres mats en greement fractionné je trouve que le mien est qd même super cintré, mais je n y connais pas grand chose, je sais qu ils peuvent etre plus ou moins fractionné mais tt de même, si rien ne vous choque tant mieux!^^ sur les photos le pataras est juste tendu tres faiblement

Oui j ai regardé cela, au niveau des barres de fleches du moins je suis à un peu moins d une largeur de profil, je me cherche peut etre des pb oû il n y en a pas, c est juste qu en comparant tous les autres mats le mien est franchement courbé ;)

idéalement, poulie de halebas à la moitié entre l'étai et le pied de mât

Merci Bianca pour cette réponse détaillée, c est sympa.
Je n avais jamais pensé à la tension de l écoute de gv et pourtant tu as raison c est logique! Demain je vais deja moins blinder cette ecoute et voir la gu.. du mat ! J ai tendance à la souquer dur qd je laisse mon bateau au mouillage. Merci encore pour ces infos.
Pour le halebas j ai.lu que certains placent la poulie sur la ferrure de pied de mat ( ce que je faisais jusqu ici), mais que cela peut engendrer une forte compression sur le mat, d oû mes interrogations.

Salut Damien , c'est ce que j'ai fait , mettre un œillet quelques cm devant le pied de mat a travers le pont . Cet endroit du pont est rigidifié par une piece de bois d'environ 6 ou 7cm d'epaisseur pris dans la strate , prevoi donc une longue vis ou un bout de tige filetée. Dans la cabine l'ecrou debouche a 1 ou 2cm de la cloison coté cabine avant .

Inutile de percer le pont, 2 poulies sur chaque rail de fargue qui permettent en plus de dédoubler le hale-bas de tangon.

Mais sur un petit bateau on peut renvoyer sans problème au pied de mat, ça fera pas une bien grosse compression du tangon sur le mat.

Ah oui? Bon cela confirme mon impression, fractionné d accord mais là franchement c est un peu "too much" il me semble! Alors peut etre ai je repris un peu trop de tensio sur greeement mais je ne pense pas , j ai utilisé un tensio de prêt, ou alors reste ce que me disais Bianca, choquer un peu d ecoute de Gv. Au moment de l affalage j ai tendance à brider durement pr pas que la bome ne danse puis je ne relache jamais, au mouillage moins ca bouge plus j aime, je vs commencer par choquer un peu et voir ;)

Bonjour , je pense que tu as raison, je vais faire cela aussi, lacher 2 tours sur haubans et reprendre 2 tours sur galhaubans. J ai constaté en nav que je pouvais porter ma gv haute bien plus longtemps qu avant, j ai mis cela sur le compte d une gv neuve mais en fait cela doit surtout être le fait qu avec un tel cintre le haut deverse. Par contre niveau du guindant actuellement c est nickel, il suit parfaitement la courbure du mat

Maintenant il faudra regarder le mat en navigation par l'avant; s'il cintre trop sous le vent au niveau des barres de flèche il faudra reprendre les bas haubans, á babord et tribord. L'idéal serait maintenant que l'action du pataras accentue le cintre...
mais sans relâcher l'étai.
Il y a de quoi s'amuser un bon moment...c'est pas la quadrature du cercle, mais presque.

Je disais bien les bas haubans. Ce sont ceux qui s'opposent á la poussée des haubans via les barres de flèche.

en latéral le mât de doit pas fléchir