Gréément idéal ?

ben.. c'est vague...
C'est vague comme question...
Gréément idéal pour quoi faire ?
Régater entre 2 bouées ?
Un TDM
Une croisière familiale ?

Sur quel bateau ?

Le gréément idéal, c'est celui qui TE va le mieux (c'est presque une lapalissade ça...)

Par exemple, si tu veux régater entre 2 bouées, évite la goélette à huniers... ;-)

Si tu veux faire une promenade pépère en famille, ne te jette pas sur le mât aile carbone + bastaques + basses-bastaques...

Vois-t'y-tu ce'que j'veux dire, Nico ?

ça ce précise
Donc, tu recherches le plus simple,polyvalent et robuste pour la balade tranquile en famille.

Dans ce cas là, polyvalent, ça veut p'têt dire que le programme peut changer (une régate de temps en temps ?).

Boaf... AMHA, regarde du côté du sloop marconi (gréé en tête, c-a-d avec l'étai en tête de mât).

Sinon, toujours pour la croisière famille, simple, robuste et facile (mais en moins polyvalent), il y a le gréément de cat-boat : mât non haubanné, voile unique sans bôme (ou éventuellement avec wishbone).

OPTIMISTE
...

regardes autour du ponton
Ce choix s'est stabilisé, comme compromis entre perfos, simplicité, prix, (hors les coursiers):
Le sloop avec étai enrouleur en tète et GV a ris, c'est 75% de la plaisance (de 9m à 13m),la loi de selection naturelle a fait son office.

Pour le reste c'est 10% de ketch (de 11m et +)et 10% de cotres, et 5% de divers autres (7/8, yawl, jonque, catboat..)

(chiffres obtenus en regardant mes voisins de port)

bien sur, c'est le compromis de croisière "locale" familiale moderne, différent éventuellement de celui d'un solitaire au spitzberg (:>),qui préférera le cotre ou ketch, ou d'un amoureux des vieux gréements, ou des solutions révolutionnaires.

un bémol quand même , les gv a enrouleur se repandent assez vite (bome ou mat enrouleur)

Mais vous n'avez pas répondu à la question de départ ?
C'est quoi la différence entre :
-marconi
-ketch
-sloop
-cotre
-Goelette
-....
Techniquement c'est quoi la différendce?

Gééments
Bon, je fais une réponse simple :

Marconi : se caractérise par les grand-voiles triangulaires les plus courantes aujourd'hui.

Ketch : 2 mâts, le plus petit (l'artimon) à l'arrière et devant la mêche de safran

Yawl : même chose que le ketch mais le mât arrière (appelé cette fois "tapecul") derrière la mêche de safran.

Sloop : 1 mât

Côtre : 1 mât, Foc + triquette (bômée ou non) à l'avant.

Goelette : 2 mâts, le plus petit devant (misaine)

différents gréements
il faut comprendre que c'est un peu "ch..." de reprendre la nomenclature... mais il y a l'excellent bouquin "abc de la marine à voile" (chez Arthaud) qui répertorie tous les classiques, avec en plus les étranges et les exotiques (comment saurais-je autrement ce qu'est une "lühejolle", un "nobby" ou un "fünfmastdoppeltoppsegelschoner" ? ).

C'est une référence pour une bonne culture maritime de base, qui remplace avantageusement en emcombrement et en coût tout un rayon de bibliothèque.

Pour la connaissance de base du voilier -de la planche à voile au bateau de croisière-, la navigation( et aussi les principaux types de gréement en moins développé, l'excellent et pas compliqué (car pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple?) "La voile" de Dominique Le Brun (ce n'est pas moi, n'ayez crainte) aux Editions Solar, qui fait quasiment le tour de la question en 160 pages. Difficile à trouver, quoique toujours en vente, environ 11€; de loin le meilleur rapport qualité-prix.

Chez les Anglais, bien plus libres d'esprit que la plupart d'entre nous, qui nous alignons volontiers au garde-à-vous sur les directives intéressées de nos revues préférées, j'ai vu, en plus des voilures habituelles: des voiles de jonque, des "ketch polynésiens"(Wharram), des gréements carrément polynésiens copie conforme ( mais j'en ai vu aussi au Portugal), des "voiles papillon", des voiles latines ( curieux sous ces latitudes), des livardes en quantité,des gréements "pince de crabe", des voiles rigides, semi-rigides, des bateaux propulsés par des sortes d'éoliennes (qui ne fonctionnent pas très bien, surtout au vent arrière) et de bizarres hybrides de voiles arabes et de voiles au tiers (ces dernières "lug-sails" - un mot qu'on rencontre souvent, et pour cause, sont très usitées sur un mât ou deux, avec ou sans foc). Les "fortunes carrées" et les "voiles-rideaux", aussi bien que les voiles "en store vénitien" me semblent en voie de disparition, sans doute en raison d'un maniement difficile; et j'en oublie...

En ce qui concerne les réductions de voilure à rouleaux, la course a permis un progrès spectaculaire; Phil Weld , alors âgé de 65 ans a même ajouté à son palmarès la transat en solitaire de 1980, gagnée avec le trimaran "Moxie" en 18 jours, avec un gènois ET une grand-voile à enroulement.

Mon expérience perso: c'est extremement agréable (manoeuvres très confortables quand cela fonctionne) , c'est la rage et l'inquiétude dans le cas contraire, à cause d'un matériel plus ou moins usé, mal entretenu, mal monté, ou un type ancien pas très fiable. Bien sûr , cela se produit toujours dans des conditions "difficiles".
Et puis, comme chacun sait, un enrouleur "remonte" le centre de gravité de l'ensemble bateau + gréement.D'où une influence défavorable sur la gîte.
Donc les expériences de ceux qui ont eu une utilisations satisfaisante de ces systèmes, ET de ceux qui ont eu des problèmes rendront service à tous les autres .
La photo du jour: encore un nouveau gréement -assez impressionnant par ses performances théoriques- aux Etats-unis, bien sûr. Maintenant, pour ce qui est de l'esthétique ?...