Grognements inverseur Hurth Sun Fizz

j avais aussi des bruits bizarres dans mon inverseur hurth

je l ai donné au mécano de port pin rolland "didier questaigne", qui lui l a donné à un spécialiste qui l a révisé et changé les disques
cout de la révision 900€ avec pose et depose
maintenant il marche

Merci pour ta réponse
tu pense qu'il y a un risque de blocage ou de panne ?

j'ai eu le problème il y a 5 ans, le bateau est de 1983, le moteur a été totalement révisé en 1998, l'inverseur était d'origine, (estimation 6ou 7000heures

remplacé en grèce en 5 jour pour 800 euros pardu neuf équivalent ZF

Tu peux aussi trouver des inverseurs neufs ou des conseils pour la rénovation chez MISTRAL POWER de Marseille.
Demander J.F PIOUFFE

Bonjour à tous,
Pour inverseur ZF Hurth, vous pouvez regarder mon site :
www.reparationzfhurth.sitew.fr[...]

Bonne nav...

bonjour a tous je remets un peux le sujet sur l'inverseur MS4 Volvo penta en route.
suite a un achat d'un bateau sea rover équiper d'un moteur Volvo penta tmd 31 A avec un inverseur MS4 ,lequel j'ai essayer avant l'achat bien évidement et il marcher super bien, après 3 sortie en haute mer le jour d'un retour a marée descendant j'ai du mètre les gaz pour rentré env 3500 tr et la d'un coup je me suis retrouver sans propulsion ,j'ai alors décélère et réenclencher les gaz et la a partir de 2500 tr je me retrouver sans propulsion. suite a cela j'ai fais intervenir un réparateur du coin qui m'annonça au bout de 10 mn qui l'inverseur était HS qu'il fallait le faire répare ,il me confia que lui ne le faisait pas quil les envoyer chez distribution marine pour faire changer les disque et que la facture aller être salé env 3000€ + le démontage et remontage env 10 h.
je lui dit alors que dans ces inverseurs il n'y avait pas de disque mais il me maintiendra que si.
je décide alors de me démonter l'inverseur , ayant quelque connaissance en mécanique je me dit que je risque rien.
démontage de l'inverseur sans me presser 2h.
j'ais donc ouvert l'inverseur, et j'avait bien raison c'était pas des disque mais ce que l'ont appelle un bi cône ou ( sliding sleeve volvo penta ),pièces d'un valeur marchande 910 € env ttc, sa pique un peu mais bon puis je m'aperçois qu'un roulement est finalement a la limite de casser il ne faisait pas de bruit mais devait pas être loin ainsi que le joint spi coté disque dumper au quel je vais aussi changer le roulement .
j'ai également rencontrais un autre problème lors du démontage, il faut savoir que ces inverseur possède un refroidisseur d'huile par eau de mer et le mien était boucher comme la photo le montre , la durite qui faisait la jonction entre le haut et le bas du refroidisseur percer et la pièce 72 sur la vue éclatera qui coute un bras était casser, je tiens a préciser que ce bateau était suivi par un professionnel a l'année, pour c'est plus un (profiteur) car le bateau était hiverner et remis a l'eau par ce personnage.
avec des factures d'entretien de plus de 1200 € par ans pour vous donnez une idée. Revenons en au cône, il y a un solution que je dois tester ce weekend pour économiser les presque 1000€ de pièces.
le cône comment ca marche, c'est simple il est monter sur un axe a je crois que ces 10 ou 12 entrés de filetage, quand vous actionnez la marche avant le cône monte et avec la rotation la vis vient finir de le bloquer dans un cône femelle. et pareil pour la marche arrière , je ne vais pas vous dévoilez ce que j'ai fais avant la semaine prochaine je veux juste etre sur que sa marche avant, sachez juste une chose c'est que les pièces sur volvo sont super chère prenez donc soin de vos bateau et ne faite pas confiance a vos mécanos car quand je vois les factures de ce pauvre Mr je me dit que ce mec en a bien profiter.
en plus en épluchant les factures je me suis aperçu qu'il utilisé pas la bonne huile pour l'inverseur , sur le MS4 est prévus de la gl5/90 ce qui correspond a de la 75w90 chez volvo penta hors il utilisé de la 15w40 .
je vous mettrez d'autre photos du remontage apres remontage.