gros probleme moteur.

si c'était mon moteur et que je sois sur qu'il n'y a pas de prise d'air dans le circuit de gazole
et que le circuit de retour est bien branché et sans vanne fermée, en en fonction de ce que tu dis, je regarderai du coté de la commande de pompe à injection

je ne parle pas de la commande externe, mais de la commande interne

en effet, sur ce moteur, il y a une crémaillère qui relie les deux corps de pompe placés à l'intérieur de la pompe et qui sert à accélérer et à couper l'injection en fonction de sa position

la commande de stop agit comme une came sur cette crémaillère et la commande d'accélération aussi par l'intermédiaire d'une fourchette

après avoir enlevé la tuyauterie, il y a sur le dessus 4 écrous à enlever aussi

ensuite, il faut faire très doucement pour décoller l'ensemble qui vient par le dessus

on a alors accès à la tringlerie interne et il faut vérifier:

que la commande de stop est active et agit bien en regardant son mouvement par le trou et en tatant au doigt

que la fourchette d'accélération se déplace correctement et qu'elle n'a pas de jeux

que la crémaillere n'a pas de point dur et que les 2 pistons sont bien en position sortis en bas (on voit les galets qui doivent etre sortis du cylindre)si c'est un peu dur, mettre du WD 40 et manipuler la crémaillère par va et vient jusqu'à ce que ce soit bien "mou" et sans aucun point dur
(c'est probablement là la source de la panne mais j'ai le droit de me gourrer)

ensuite il faut tout remonter proprement en mettant bien le doigt d'accélération dans la fourchette et purger en enlevant la partie renflée avec un 6 pans de 22 ( de mémoire) qui est juste au dessus du bloc pompe et d'où partent les tuyaux d'injection, pour faire couler le gazole ( le joint règle l'avance à l'injection par son épaisseur, il faut donc faire très attention en le démontant pour ne pas l'abimer ( il est fait de 2 laques de cuivre très minces avec de la fibre intérmédiaire et il faut éviter de le séparer dasn l'épaisseur) ça ne ne peut pas fuir s'il est juste un peu maché)

ensuite c'est la purge classique du GM yanmar

ensuite ça devrait marcher ( si l'accélération ou le ralenti n'est pas bon, c'est que le doigt n'est pas vraiment dans la fourchette mais à coté et il faut démonter et recommencer)

amicalement

ps 1 dans ce cas, ce n'est pas un désamorçage, ce qui est vérifiable facilement, car quand le moteur s'étouffe, il suffit de désserer les brides de tuyaux d'injection sur le haut de la pompe ( le corps qui reçoit le tuyau et non le tuyau lui meme) et faire tourner le démarreur et là, si le gazole coule c'est que ce n'est pas un désamorçage, mais une coupure aléatoire dans la pompe

ps 2 je sais pas si c'est un coup de gueule, mais je serais jamais allé le cherché là sans GG et j'aurais jamais pu répondre..........peut etre par une connerie, mais c'est pas sur

ps 3 bien rélever les sens de montage et faire tout ça hors poussière c'est à dire avec des mains propres et le moins de choses possible autour, sans utiliser de chiffon qui peluche

re et pour finir
en fait c'est ( peut etre, bien sur, car sans voir, c'est pas facile à dire) un manque de rodage de la pompe à injection qui doit etre , par hasard , dans les tolérances défavorables, et ce que je propose de faire c'est un rodage manuel externe de la pompe à injection

tant que tu y es, tu vérifie en appuyant sur les galets ( il faut etre un peu costaud) que les mouvements sont ok et qu'elle revient bien en position, galets sortis)

a+

je suis au d
et tu viens quand tu veux meme sans panne
il y a toujours un peu d'eau au frais

bye

Cherche à contacter Delgado
Ce message est simplement destiné à Delgado, en m'excusant de polluer ponctuellement ce forum:
journaliste intéressé par l'une de vos contribution passée, j'aimerais vous contacter par email mais les deux que j'ai essayé ne fonctionnent pas... Pouvez-vous m'écrire à tanguy10@yahoo.fr et je vous expliquerai l'objet de mon article.
Merci

peut etre ?
gerard avant de te lancer dans des tripouillages a n'en plus finir,et de tout demonter,
le plus simple est de prendre un bidon de 20 l de gasoil et a l'aide d'un tuyau branché a l'arrivee du filtre ou a l'arrivee de la pompette d'amorçage)faire un essai si cela marche (90/° sur)revoir ton circuit gasoil
cela ne coute rien d'essayer !
a +
@roma.t

service apres vente
hello,
comme le dit si bien dom la meilleure des choses à faire est de contacter le service client yanmar et de faire jouer la garantie. c'est une grande société et leur interet est de ne pas laisser ce genre de probleme trainer, c'est tres mauvais pour les ventes.
donc tel au service client, contacte avec le representant le plus proche et si c'est une mal façon au montage donc un probleme hors garantie et que le sagoin qui t'a bricolé ton installation etait representant ou simplement, comme probable, agent de la marque demande au service client un coup de main au titre d'un geste commercial.
en general les grandes marques prennent en charge tout ou partie des grosse bourres de leurs agents pour des question d'image si on le leur demande poliment bien sur.
bonne chance et tiens nous au courant.
ps
j'installe dans mon cabernet un yanmar 1gm d'occase qui n'a pas tourné depuis presque trois ans et qui a trainé dans un coin de mon atelier sans protection tout le temps des travaux sur le bateau. j'ai branché ce moteur sur la baterie de la bagnole juste pour voir si le demarreur tournait et le bourricot a demarré en deux tours et demi conclusion c'est du costaud.
jp

pour info,
la garantie légale est due uniquement par le vendeur et non par le constructeur, et si le vendeur a disparu......tu peux courir longtemps..... avec un moteur en rade

malheureusement

amicalement