Groupe froid DB35F tourne peu

Hello,
Sur notre nouveau bateau le groupe froid semble avoir un problème.
Il s'agit d'un classique DB35F que je viens d'allumer pour la première fois.
Le ventilateur tourne quelques dizaines de seconde, se stoppe, le compresseur se met alors en route 3 à 4 secondes, puis se stoppe et le ventilateur de remet en route.etc... voici donc son cycle. Et bien sûr il ne fait pas de froid.
Ventilateur en route seul, la conso est de 0.2A. compresseur seul la conso est de 6.5A. le voltage est de 13.3v et chute à 13.28v quand le compresseur démarre.
Seul fait marquant, il fait chaud à bord, 32°. Mais ça c'est "normal".
Une idée ?
Amicalement.
FX

L'équipage
#Frigo#groupe#froid#danfoss#db35f
fxvtfxvt
1j
docegodocego
1j1j

Un mauvais contact ou oxydé. !
Manque d'intensité. Le groupe ne démarre pas car pas de puissance
Le cablage doit être du 6 mm2 minimum

fxvtfxvt
1j

Ok je retiens l'idée de l'oxydation et pas du câblage car le groupe fonctionnait bien selon l'ancien proprio dont je ne peux pas mettre la parole en doute. Il faisait même des glaçons. Ni un pb de cablage, c'est le câble du chantier et l'échantillonnage est très sérieux.
Ok je vérifie l'alimentation demain.
D'autres pistes ?

SolentSolent
1j

J’ai eu ce symptôme l’année dernière mais c’était les batteries qui ne passaient pas la nuit.
Si ce n’est pas un pb électrique, manque de gaz réfrigérant possiblement.
Ça vient d’un seul coup si il y a une fuite très légère quand il n’y a plus assez de pression le compresseur s’arrête.

Hubert, de Cherbourg:Avant de s'arrêter pour manque de gaz, il y a absence de froid dans le frigo mais du givre sur le tuyau d'arrivée et le compresseur ne s'arrête plus.·le 04 juil. 20:19
fxvt:Ok merci. A choisir je préfère un pb électrique que de gaz .·le 04 juil. 22:51
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LeMokoLeMoko
1j

Bonjour Fxvt

Tes mesures électrique tu les prises ou ?
Si c'est au pied du groupe elles sont plutôt correctes, et donc fil et connexions correcte.
Si tu les as faites à l'autre bout elles ne sont pas valable il faut les refaire coté groupe, et la si câblage pas au top tu auras une tension dans le genre 11.8v.

Le Moko

fxvt:Hello le Moko,
Ce sont effectivement les mesures données par le BMV, est à dire au départ du courant. C'est ça, il va falloir que je mesure à l'arrivée aux bornes du compresseur. ·le 04 juil. 22:48
LeMoko:Oui et il presque sur que les pistes donné Docego soient les bonnes.·le 05 juil. 16:58
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ATCFrogATCFrog
1j

Sur les bd35f , on peut brancher sur la platine electronique une diode entre deux bornes pour avoir une sorte de diagnostic sommaire. C'est documenté dans le manuel. Ca peut valoir le coup d'installer une diode comme indiqué pour savoir ce qu'il en est. Perso j'ai eu ce symptome et c'était une chute de tension au demarrage. Lorsque le compresseur se lancait, il appelait suffisamment de courant pour faire chuter la tension sous 10.8v tres brievement, et se mettait donc en sécurité. Invisible au voltmetre, j'ai du envoyer un oscilloscope à bord pour confirmer la chute de tension...

fxvt:J'avais vu ce protocole de diagnostic sur notre précédent bateau mais on n'a jamais eu à l'appliquer.
Merci pour l'astuce de l'oscilloscope. J'ai ça dans ma caisse à outil. Je vais voir ce que ça donne.
Et ta chute de tension était due à quoi ?·le 04 juil. 22:50
ATCFrog:à une section de cable trop juste. Le groupe était cablé en 2.5mm² . Quand les batteries étaient pleines, ca passait, mais sitot qu'elles se vidaient un peu, ca n'allait plus. J'ai recablé en 6mm² et maintenant plus de probleme.·le 05 juil. 09:24
matelot@19001:Comme souvent expliqué il suffit de brancher une ampoule de phare de voiture à la place du frigo, de mesurer ensuite la tension et on est tout de suite fixé. Mesurer la tension sans consommation ne sert à rien (et mesurer au tableau non plus bien sûr).·le 05 juil. 11:16
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rv56rv56
1j

De mon côté, j’ai réglé ce problème avec une alimentation en direct avec du six carré
Et un allumage via un relais

James James
1j1j

Holà,
Eu plusieurs fois ce problème...ça démarre puis stagne à rien du tout ...
Message d'erreur E3 qui signifie alimentation insuffisante,mais pas à chaque fois...
En 220v comme en 12v même soucis.
C'était les cosses femelles sur la platine qui avaient du jeu,trop de monde en double et c'est en plus un endroit qui vibre...un coup de pince délicatement pour les resserrer,un coup de spray contact et c'est reparti...
La dernière fois c'était le fusible 15A intégré au tableau de bord du frigo qui avait un peu d'oxydation,spray contact,et c'est reparti aussi nickel
Sinon un BDF 35 c'est 4,5 ah quand il tourne à sa vitesse ,qu'on peut diminuer d'ailleurs.au démarrage il peut consommer plus bien sûr
Sur le Bdf 50 plutôt 4 jusqu'à 7 ah suivant la vitesse demandée (deux vitesses programmables sur le frigo du bord)
Le tout avec des batteries qui ne sentent pas beaucoup les démarrages des frigos,bien assez d'inertie sur le plus gros des parcs.
Si ça peut aider?

Ar-men (anciennement Tan’oz)Ar-men (anciennement Tan’oz)
1j

Bonjour,
Avant toute chose, j’essayerai avec une alimentation en directe de grosse section (6 carré) des batteries au groupe. S’il démarre correctement, tu as un problème sur l’alimentation électrique d’origine: oxydation interne des câbles, des cosses, etc…
J’ai souvent vu plus de 2,5 que de 6 carré sur les installations d’origine. Déjà juste, ajoute un peu de corrosion (fréquent) et c’est la panne insidieuse.
Bonne recherche,
Patrice

fxvtfxvt
20h

Hello,
Ouf, ça marche. Merci à tous pour vos conseils.
C'était bien, semble-t-il, un pb d'alimentation du à un faux contact. Je n'ai pratiquement rien fait si ce n'est débranché/rebranché la cosse de l'interrupteur au tableau électrique.
Ça fait maintenant une bonne heure que ça tourne avec effectivement une conso de 4.5A comme l'indique notre ami James. Je vais maintenant voir à quelle vitesse la température du frigo baisse, en espérant ne pas tomber sur une seconde tuile du genre manque de gaz, à quelques jours du départ.
Amicalement.
FX

LeMoko:C 'est parti pour les glaçons....·le 05 juil. 16:59
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Ar-men (anciennement Tan’oz)Ar-men (anciennement Tan’oz)
20h

Super!
Profite-en pour pulvériser du spray contact sur l’arrière de ton tableau électrique et toutes les cosses que tu pourras trouver.
Resserre aussi les vis des prises électriques 220 volts.
Ainsi, tu t’éviteras beaucoup de pannes à la con.
Je fais ça tous les ans
Bonne journée,
Patrice

fxvt:C'est fait , un coup de spray !
Mais tu as raison, à l'occasion je déferai toutes les cosses pour les inspecter de plus prés.
Tu as par ailleurs doublement raison, à propos du calibre du fil utilisé par Bénéteau: Au tableau éléctrique sur l'inter du frigo c'est du 2.5mm2. et curieusement à l'arrivée, la cosse branchée sur le compresseur est bien en 6mm2. Or d'après le schéma il n'y a pas de relais entre ces deux points. Je vais fouiller un peu mais le repérage des fils n'est pas au top sur ce bateau (Océanis 343)·le 05 juil. 17:08
LeMoko:Non pas de relais mais le câblage tableau est souvent avec des sections plus fine car très "courte longueur". Le fil va jusqu' au bornier au fond du compartiment ou il y a ton tableau ·le 06 juil. 00:44
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James James
18h

Impeccable !
90% des soucis électriques sont dûs à des faux contacts,me disait un ancien électricien...
Le bateau et l'environnement du frigo sont très humides et ont parfois des vibrations importantes.
Ne pas faire que pulvériser du spray spécial contact,sortir la cosse et voir l'état de la languette .
Des fois un coup de papier verre fin n'est pas du luxe...
Ah que c'est bon quand le frigo remarche,allez une petite bière bien fraîche pour fêter ça !

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L'ile aux marins, Saint Pierre et Miquelon

Phare du monde

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L'ile aux marins, Saint Pierre et Miquelon

2022