GTE vs PTE

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ce qui est encore plus intéressant est l'âge du bateau. On voit des "vieux" bateaux, (comme un super Cha par exemple, bien préparé et bien mené), imbattables en tc

bonjour
j'ai eu un GIS sea 105 Dériveur lesté (tirant d'eau 1,40 m.) et un quillard.
Il est vrai que sur une régate côtière sans louvoyage le DL s'en tirait très bien, mais dés qu'il y a du louvoyage la différence est vraiment importante et d'autant plus que lz vent est fort.
Hubert, de Cherbourg

je pensais au super arlequin et au delher 29 ainsi que le trident !

à bateau identique, tirant d'eau different, un fin barreur sur pte peut surprendre un navigateur lambda sur son gte, sans parler des voiles (le coupe, leur état...qui affine ses réglagles de chariot de genois, de GV, de pataras, de cuni, de hale-bas en comprenant bien les tenants et aboutissants...parlons du gréement dormant bien réglé aussi ...), de l'enrouleur, du fardage...le près par mer formée implique d'autres choses que le tirant d'eau, prolongement de la masculinité du captain (comme la cylindree affichee sur le cul de la voiture, hein :):)

bien sur jule ,on parle a qualité de barreur egale :oups:

Je vous suis bien évidemment! mon idée était surtout de "relativiser" l'aspect tirant d'eau, vu la somme de paramètres entrant en ligne de compte, mais bien sûr, toutes choses étant égales par ailleurs, je choisis un GTE.
viking tu ne parles pas du courant? un pte ne sera-t-il pas pénalisé au louvoyage et courant fort?

bonjour
ce n'est pas tout à fait une bête question car le courant fort a des effets secondaires : le clapot peut être beaucoup plus fort et au près dans le clapot le PTE sera en difficultés.
Hubert, de Cherbourg

Bonjour, bon tant pis je vais passer pour une bille,mais je débute et je n'ai pas trouvé l'info,heu c'est quoi pte gte(pte dériveur?) et l'autre quillard?Merci désolé,et bonne anneé!

Merci bien.

Pour obtenir des résultats lors de régates côtières sans prétentions, c'est un avantage.,