Gudrun 38, qui connait?

Bonjour je relance le sujet,
je suis l'heureux propriétaire d'un Gudrun 38, et je serais content d'échanger avec d'autres propriétaires/futurs propriétaires.

Bonjour cambouis,
J'ai malheureusement pas encore assez de temps de navigation avec mon gudrun pour répondre précisément a votre question.

En tout cas il est très stable, et gîte très peu même avec toute voile dehors.
J'ai trouve qu'il est dur a la barre au près et travers. (Mais il faudrait que je change certains réglages c est peut-être de mon côté).

Concernant la dervive c'est assez fastidieux.
Il faut aller sur le pont pour utiliser la winch/ ou bien le guindeau.
L'ancien propriétaire me disait qu'il la laisse toujours en haut.
Pour la remonter complètement a la winch ça prend un certain temps et un certain effort. Donc quand la mer est agitée c'est pas forcément super agréable.

Autrement niveau construction il est vraiment très robuste. Il y a juste l espace sous le moteur qui est impossible a atteindre donc lors des vidanges si ça tombe a côté c'est difficile a récupérer

Niveau voilure, je le trouve surtoilé. J ai vite tendance a mettre un ris. Même si il est très stable.

J'ai effectivement une barre a roue a l'interieur voir photo ci joint.
Pour les regions froides ca doit etre pratique autrement je vois pas trop l'interet.

Concernant la motorisation j'ai un Lombardini 84cv.

Voici des photos.

Ah oui j'oublias pour le mouillage il n'y a pas de baille a mouillage a l'avent, la chaine passe dans un tube et decend sous le lit breton.
La difficutlé c'est que les maillons restent parfois coincés et il faut donc descendre soulever le lit et donner des coups dans le noeuds et retourner sur le pont pendant l'operation.
C'est pas facile surtout dans un mouillage avec beaucoup de monde autour et en solo.

Et ensuite vous avez la chaine qui passe sur le hublot donc impossible d'ouvrir le hublot pour descendre par la.
Il faut installer une main de fer pour enlever la tension de la chaine et mettre la chaine de coté pour ouvrir le hublot.
Ca fait egalement des grosses rayures sur le plexi a chaque passage de chaine. (Voir photo 3)

Dans la pointe vous avez une crash box.
La raison de cette configuration c'est sur un bateau alu c'est preferable de ne pas avoir d'eau de mer qui rentre pour eviter la corosion.
Donc plutot que d'avoir une baille a mouillage + trappe sur le pont vous avez un pont tout lisse.
C'est d'ailleurs le meme raisonment a l'arriere vous avez juste un petit coqueron pour glisser vos pares battes et ligne de mouillage.

Si on lis toutes vos interventions, il n'a que des qualités ce rafiot 🤣🤣

le crash box commence devant ou derriere les taquets ?
Dans un cas les taquets sont soudés, dans l'autre boulonnés .
Idem pour l'embase du bas étai qui doit disposer d'une reprise sous le pont ...