Guindeaux électriques, barbotin mixte ou pas, vos avis ?

mini 1000W tous les barbotins sont mixtes actuellement
même certains on un aimant de piqué dedans pour le compteur de chaine ,que ce soit un cabestan ou un guindeau c'est une question de choix et de configuration .
pour un vertical c'est pas plus mal d'avoir le moteur à l'abri et la cloison du puits à chaine sert de renfort en partie pour la traction .

Hello,
L'avantage de la poupée c'est qu'avec tu peux hisser un équipier en haut du mat avec une drisse.
Amicalement.
FX

N'hésite pas a mettre un surcroît de puissance et bien surdimensionner l'installation.A bien mètre des renfort.Ps pas de commande radio. tu met une commande filaire dans la baille a mouillage et une autre près de la barre.Et la ça permet d'être autonome en solo.

Bonjour,
Bateau 12/13t. Lewmar v3 12v 1000w. En inox. Axe vertical. Télécommande filaire à la proue et commandes aux postes de pilotage. Barbotin mixte. Ancre 20kg, 50 mètres de chaîne de 10 et 70 mètres de câblot. Jamais eu de problème de puissance pour remonter mon mouillage; je mouille jusqu’à max 30m de profondeur. Il est équipé d’un cabestan qui me permet de remonter mon mouillage secondaire avec facilité (ligne essentiellement constituée d’un cordage). J’ai aussi le système de remontée manuelle de la ligne à l’aide d’un winch: il m’a bien rendu service lors d’une panne du moteur électrique.

Guindeau Caïman avec barbotin et poupée du même côté. Le cache moteur est démonté pour entretien....

Salut,
Je partage ce que tu dis sur les guindeaux horizontaux, surtout ceux qui ont le barbotin et la poupée à chaque bout de l'arbre (ce que j'ai), si le prix d'un barbotin mixte neuf n'était pas indescent c'est ce que j'aurais mis.
La télécommande radio c'est parfait, il faut prendre une paire (20 euros sur amazon) avec interrupteur pour épargner la batterie et garder une commande filaire quelque part.

avec le hood une fois j'ai laissé filer du câblot une trentaine de métres ,par très fort vent portant à terre ,avec la rafales ,le câblot faisait élastique et le bato repartait en avant ,s'arrêtait et repartait en arrière ,finalement je suis revenu sur la chaine et ça était plus confortable
alain

@LAKS : Quelques réponses du soir :
- L'amortissement est nécessaire, oui quand il y a peu de chaîne dans l'eau. Quand on a 100 mètres de chaîne de sortie, le poids de la chaîne fait amortisseur. Par exemple dans 10m de fond pour que la chaîne soit complètement rectiligne il faut une force considérable. Tu peux faire l'essai à la main, prends 20m de chaîne de 6mm, accroche la sur le sol et recule en la tenant à hauteur d'homme : le poids de la chaîne fait que lorsque celle ci se décolle du sol tu as un effet amortisseur très important. Tu ne pourras pas même en tirant brutalement obtenir une secousse à cause de cet effet. Et ce n'est pas que moi, même Peter Smith, (c'est pas un guignol c'est l'inventeur de la Rocna...) ne met pas d'amortisseur quand les conditions se dégradent (il en parle dans la description de 2 mouillages ventés, cf www.petersmith.net.nz[...]/ )
- On est passé à l'amortisseur plat pont suite à la rupture de notre snubber de Nylon 22 mm lors d'un mouillage agité en Islande avec 50kts continu pendant plus de 18h (c'était très long...) et des rafales à plus de 70 kts. Depuis cet épisode je me suis dit plus jamais de textile dans le davier. J'avais pourtant un bon morceau de tuyau de pompier pour le protéger du ragage. J'avoue que je n'avais pas vérifié régulièrement pendant la nuit l'usure... Il suffit de voir le nombre de bateaux sur corps morts à la côte à chaque coup de vent pour voir les limites du textile.
- Le "succès du mouillage Nord américain"??? En 13 ans du 80N au 69S je n'ai vu personne mouiller de la sorte. Même en Polynésie, si tu mets du bout, je te garantie qu'avec une patate de corail c'est une question de minutes avant de te retrouver sur la plage (ou pire sur le récif). D'ailleurs le "gourou" américain Steve Dashew dans son Ocean Cruising Encyclopy dont je te conseille la lecture (disponible gratuitement) même si elle commence à dater, prône le concept d'une ancre très lourde et une chaîne longue HR. Par exemple sur Sundeer, 18m +/- 25 tonnes, c'est Bruce de 110kg et 100m de chaîne de 10 grade 70, Beowulf, 21m +/- 30 tonnes, c'est Bruce 150 kg et chaîne de 10mm grade 70 150m (eh oui). A l'époque les Rocna n'existaient pas, mais le principe est le même.
- Je ne vois pas trop l'intérêt pour moi de faire des essais avec des mouillage plus légers. Je n'ai pas de maison, mon bateau est assuré au tiers, j'ai pas envie de jouer avec le mouillage...
- La charge de travail du Lofrans X3 1700W est de 270kg, on est large car on ne mouille jamais dans plus de 30m.
- Notre ancre est surdimensionnée mais ça dépend d'où tu navigues. Dans le Sud elle n'était pas particulièrement grosse comparée à celle des habitués. Kotick, anciennement d'Alain Caradec avec une CQR de 55kg pour +/- le même déplacement. On a rencontré cet été en Alaska 2 bateaux de charter (Koopman 49 et Acier 15m de probablement 20 et 25 tonnes avec 2 ancres Bruce de 80kg...). Mais après c'est vrai que les Aléoutiennes c'est un des coins les plus tricky pour le mouillage qu'on ai fréquenté, les volcans sont de vrais ventilos... C'est sûr que sous les tropiques ce n'est pas pareil.
L'ancre surdimensionnée est utile quand le vent est d'ouragan (rare il est vrai) mais surtout quand on ne mouille pas que dans du sable. Effectivement on pourrait vivre avec une 35-40 kg en nav habituelle. Mais par exemple en Antarctique ça nous est arrivé plusieurs fois de mouiller à l'arrache devant une falaise de glace car le vent s'était levé brutalement. Du coup 25m de fond, fond rocheux comme c'est le cas souvent là bas. Dans ces cas là il n'y a que le poids de l'ancre qui fait la différence. On a partagé un mouillage avec un Alu de 14tonnes avec une Delta de 30kg, il a du remouiller par 2 fois, nous on a pas bougé.
L'autre condition est quand tu mouilles dans le kelp, seule une ancre très lourde (et au bout pointu) te permet de crocher la vase sous la couche de laminaire. On a vu des mouillages en Patagonie où l'on crochait directement alors que d'autres bateaux avaient besoin de plusieurs essais pour passer à travers le kelp.
Effectivement pour mouiller en méditerranée dans le sable c'est "overkill". Mais qui peut le plus peut le moins.
- Et la voile de mouillage j'en ai déjà parlé mais pour moi c'est non. Plusieurs raisons, la principale c'est que si tu dérapes (ce qui peut arriver) tu vas te retrouver travers au vent avec 2m² qui vont faseyer dans le pataras. Je ne sais pas si tu as déjà eu 70 kts de vent mais j'ai pas envie de me retrouver dans cette situation là. Et puis quand on navigue au long cours on n'a pas envie de passer 15min avant et après chaque mouillage à installer un truc en plus. Je préfère aller me promener à terre. Notre philosophie de mouillage surdimensionné est la simplicité. Notre ancre de 60 kg ne quitte pas le davier mais du coup je n'aurai jamais besoin d'empeneler avec une autre ancre de 30 kg que je dois sortir des fonds si un cyclone arrive. (Mais j'ai quand même une CQR de 55kg dans les fonds si je venais à perdre mon ancre principale). De plus jour où tu dérapes avec 2 ancre empennelés tu vas galérer, voir c'est dangereux.
- Après c'est sûr que notre solution est clairement "overkill", elle n'est pas nécessaire pour des navigations plus classiques, mais ce qui est sûr c'est que ça marche.
- Pour le concept du 24V, c'est sûr que c'est mieux, surtout que tu peux avoir des câbles plus petits. Mais après c'est pas le même tarif, le plus logique dans ce cas c'est d'avoir un moteur en 24V aussi (changer alternateur + démarreur) ou alors tu mets 2 batteries 12V en série à l'avant avec un chargeur DC 12-24V. Mais à quel coût? Et la batterie LFP pour le guindeau je sais pas si c'est une bonne idée. En général la décharge max instantanée admissible est du genre 100A pour 100Ah pour les LFP. Si c'est du 12V, 200A soit +/- 2400W. La marge me paraît très peu pour un consommateur de 1700W en continu tel que le guindeau. Et les BMS des LFP chinoises... Après si c'est 200Ah en 24V ça passe mais le tarif pour les batteries est le double...
Le moins cher et le plus simple est quand même de rester en 12V, 2 bons gros câbles de 70 voir 100mm² si le père noel est sympa, avec ça t'aura jamais de problème. Pourquoi vouloir faire compliqué quand on peut faire simple?