GV en Trilam twaron, bilan au bout de 12 ans et quoi pour la remplacer ?

Bonjour à tous,

Pour la 5ème GV d'Erendil, j'avais choisi le bon en avant technologique.

Fini les GV en Dimension DC, chute ronde. Je voulais une GV à corne pour gagner de la surface.

Je ne voulais plus de DC. C'était la 4ème, on avait énormément bossé sur les points d'usure identifiés. On avait notamment doublé la chute, exposée aux UV et qui s'était toujours délaminée, par des panneaux d'insigna. Aussi d'autres détails de finition.

Bon, les GV en DC (successivement coupées par North au moment du rachat de l'agence par Technique Voile, puis par Technique Voile) avaient durées entre 5 et 7 ans, en naviguant une 100aines de jours par an. Le bateau était loué à l'époque, et j'arrêtais les locs, baissant donc le nb de jours de navs à une 50aines de jours par an. Je faisait un peu de régate locale, et j'avais envie de plus de performance.

J'ai suivi l'équipe qui faisait mes voiles, partie fonder All Purpose, et on a travaillé sur un dessin de GV à corne en Trilam.

J'avais déja deux focs All Purpose en trilam, des toutes premières génération du trilam et je savais que certains des problèmes de collage rencontrés étaient identifiés et réglés.

J'ai par contre manqué de vigilance sur le choix des fibres, et j'ai accepté la proposition twaron. C'était une connerie, le twaron est très sensible aux UV, ce qui va mal avec un programme de croisière. Cela m'a contraint à couvrir la GV d'un taud à peine affalée, et à la ranger roulée à l'intérieur dès que je revenais de nav.

Elle a maintenant 12 ans, elle est cuite, et je dois la remplacer. Pas étonnant, elle était vendue pour une durée de vie de 5 ans. Au final, elle a durée plus du double des voiles en DC.

Qu'est ce qui lui est arrivé en 12 ans ?

J'ai reçu une voile impeccable, au point que tout content, j'ai envoyé une photo à All Purpose pour les remercier. Cette photo illustre encore le chapitre "GV croisière" de leur site internet : www.allpurpose.fr[...]oisiere

Premier incident au bout d'un an. Le tissu de protection s'est décollé sur environ 1m² à coté du point d'écoute.

Intervention direct de Trilam, qui vient chercher la voile chez moi et me la rapporte recollée. Réparation parfaite, invisible.

Juste un truc qui ressortira plus tard. La voile est revenue roulée, mais comme cela fait un tube un peu long, elle avait été pliée à hauteur de la dernière latte pour raccourcir un peu le tube et le faire rentrer dans la voiture de Pascal Rossignol qui me l'a rapporté. La marque de pliure ne partira plus jamais

Bien content de ma voile, je passe direct dans les régates que je faisais de la moitié du tableau aux premières places. Le gain de perf est évident.

Elle est légère (10kg de moins que les voiles en DC), belle, efficace. Juste chiante à ranger à chaque fois.

Quelques années plus tard, sans doute la 5ème ou quelque chose comme ça, une connerie en régate. On pars pour une manche de 25 milles au près. 15nds au départ. Voile bordée plat, à fond, pour raidir l'étai et gagner en cap. Le vent monte, s'établi au dessus de 25 nds. Ca marche fort. J'ai choqué en grand le chariot, étant évidement surtoilé, et le solent me tire comme un avion.

Un instant, je remarque que la têtière a une drôle de gueule, évidement la voile est trop bordée, le fait d'avoir lâché le chariot augmente encore la traction sur le palan. Et paf, la têtière s'arrache à ras de la première latte. Soit une déchirure d'un mètre environ et la têtière au sommet du mat, le reste en vrac sur la bôme.

Là, la réparation sera moins réussie, réalisée par une agence locale, qui se borne à coudre des vilains panneaux dacron de chaque coté.

Les navigations continuent, la voile est toujours parfaite. Je deviens pro de la manutention, passant mon temps à la ranger à l'intérieur après chaque sortie.

Il y a deux ans, je pars à Navy Service pour repeindre les coques. Belle journée, mais parti un peu tard, je m'arrête pour mouiller à coté de Carry. Temps magnifique le matin, 12 nds de vent. Je lève l'ancre après avoir envoyé la GV. Pour sortir je dois empanner. Facile. Chariot au milieu, j'avale l'écoute pour faire passer la GV. Crac. Déchirée le long de la 3ème latte, juste au dessus du 3ème ris.

Incompréhensible. Manoeuvre douce dans 12 nds de vent. La veille elle s'était pris 20 nds au près pendant 30 milles sans broncher.

Je la montre au voilier de PSL, qui me dit que si elle a lâché comme ça, c'est qu'elle est cuite. On convient de tenter une réparation pour que je finisse la saison avec. Il cout une bande pour reprendre la déchirure et ca fait le taff.

Et cet été, descente vers St Trop, portant, 15 nds qui monte à 20 nds, puis 25 devant Cavalaire. L'empannage me semble trop chaud, on est deux et pas envie de s'embêter. On loffe un peu pour affaler. Ca accélère vite, mais ca le fait. On continue sous foc seul et c'est très bien comme ça et évidement on fini au moteur parce que c'est la Med.

Bref, en renvoyant la voile, on voit qu'elle est complétement défoncée. Inutilisable. Les fibres ont pétées le long de la pliure qui datait de plus de 12 ans. Sans les fibres, la voile est un sac. En regardant bien, je vois aussi toutes les fibres le long de la dernière réparation (celle au dessus niveau du 3ème ris) sont aussi décollées et ne font plus le taf. C'est aussi le cas sous la réparation de la têtière, toutes les fibres sont décollées.

Bilan final, donc. Une durée de vie en "belle voile" de 12 ans, inespérée. Mais aussi des déchirures jamais rencontrées avec les voiles en DC. Elles s'étaient abimées progressivement, mais n'étaient jamais inutilisables.

Et donc une fin de vie qui, bien que largement annoncée et attendue, a été très brutale et irréparable.

Il s'agit maintenant de la remplacer. Mes focs en Trilam pentex sont toujours magnifiques. le satin de protection est parfois décollé, mais cela n'affecte pas la disposition des fibres et donc la tenue des voiles.

On en est où, maintenant des tissus ? Evidement, je pense déjà à un trilam Dyneema Spectra, qui est insensible aux UV.

Mais il y aurai quoi d'autre ?

Merci