Haubans

Les gendarmes ne sont qu'un aspect...
Le problème est que, au ras des sertissages s'exercent des contraintes mécaniques entre un câble relativement souple et le sertissage absolument rigide. Le résultat est une cristallisation de l'inox qui devient cassant comme du verre. Seule une radiographie capable de détecter le phénomène serait efficace.

Dans mon ex club de voile, un mât de Melody est tombé par rupture d'un hauban au ras du sertissage (phénomène évoqué plus haut) par force 3 et sans gendarmes. L'expert sympa a préféré ne pas trop voir mais nous a mis en garde.

Alors dans ce domaine, rien n'est très certain.

Un gréement, même au ponton travaille avec ces micro flexions continuelles.

la radiographie ne mettra absolument pas en evidence
la résilience du sertissage, mais pourra seulement montrer les ruptures des fils d'inox au niveau du sertissage ou dans le sertissage, ou bien encore des fils a l'intérieur du toron.

En aucun cas elle ne montrera un changement de structure de l'inox lui-même.

Un bon contrôle visuel sur l'extrémité du manchon, une fois celui-ci bien nettoyé par brossage peut permettre de détecter un problème.

Et disons qu'après 15 ans d'age, il n'est pas idiot de remplacer le gréement dormant.

Remplacement du haubanage ?
Le contexte :
Depuis 10 ans, mes contraintes de boulot ne me permettent d'utiliser mon bateau qu'une fois par an, durant environ 1 mois. Le reste du temps il m'attend sagement sur son ber.
Avant de le quitter, outre les opérations habituelles de préparation à l'hivernage, j'enlève et rentre au sec le génois sur enrouleur et la grand-voile, je remplace toutes les drisses par des messagers, je désaccouple le vit de mulet et rentre la bôme à l'intérieur avec l'écoute et le chariot de GV.

Question :
On dit qu'il faut théoriquement changer le haubanage tous les dix ans si on ne veut pas courir le risque de prendre le mât sur la tronche.
Dans le cas présent, j'aimerai savoir si c'est indispensable dans la mesure où, débarrassé de la bôme et du génois enroulé, le gréement n'offre plus guère de prise au vent et que, par conséquent, les haubans sont beaucoup moins sollicités que ceux d'un bateau qui navigue toute l'année et conserve en permanence ses voiles à poste.
A noter qu'à l'occasion d'une dépose du mât il y a trois ans, pour installation d'un radôme, nous n'avons constaté aucune gendarme ni trace d'oxydation des sertissages.

Merci d'avance de vos judicieux conseils.

Serre cable ...
Une histoire de rayon de courbure pour les cables inox ???
Une élingue avec cosse est fabriquée avec des fils d'acier trés fins ...

Et puis, ce serai agressif pour qui viendrai s'y frotter ... voiles et barbaque :-D

Plus l'esthétique ...

soyons raisonnable
de bons câbles en inox convenablement dimensionnés (comme sur la plupart des bateaux de croisière où le poids a une importance assez relative) qui ne souffrent pas de frottements, de rayons de courbures trop faibles ou d'autre choses du genre, ... peuvent tenir sans problème 20 ans au moins.

Si on est adepte du principe de précaution le plus absolu, on peut remplacer tous les dix ans.

Le problème se situent beaucoup plus sur les terminaisons que sur les câbles en général sauf s'il y a endommagement (gendarmes).

ce n'est pas forcément ...
où on le dit et où on le croirait que ça casse
exemple
cosse supérieure de mon bas étai :-(

Il y a quelques mois
J'avais indiqué ce lien sur H&O:
www.navtec.net[...]ice.pdf
a l'époque il n'avait pas intéressé grand monde, Donc je le repasse.
En anglais mais fort instructif.
Bonne lecture.

beaucoup d'intervenants donnent des analyses et conseils judicieux...
Sécurité et prévention:un changement complet du gréément est recommandé tous les 10/12 ans,pour ttes les raisons évoquéés...
Voir aussi les embouts "Norseman"solution possibleet qui serait(plus?)fiable...

Rebond sur les embouts norseman.
Mon bateau est équipé comme cela.
Du coup, quelles mesures, en dehors du controle visuel, peuvent me permettre de connaitre l'état de mon grément et les éventuels changements à appliquer ?

Sur le viellissement des haubans, expérience perso ce printemps. Erendil, gréement dormant de 22 ans. On remonte au près le long de Sicié, on tire la bourre avec un gros mono au moteur, on est trop toilé dans 25 nd de vent.

On abat pour prendre la passe entre les Embiez et le Rouvreau, ca accèlère nettement. On a du mal à choque le foc. Je crois me rappeler que l'on entend un bruit. Un peu plus loin, alors que tout s'est un peu calmer, on entend un toc toc. Je vais voir. C'est le hauban sous le vent qui est tout mou. Je regarde mieux. Il me semble que le sertissage a glissé.

Le remplacement des 3 (2 galhaubans et un étai) m'a couté 500 € et, avec l'aide de MrChriscool et de sa bande, on les a remplacé en 2 heures mat en place. Franchement, a ce prix, je n'ai qu'un regret, ne pas l'avoir fait avant. Les conséquences d'un dématage auraient été autrement plus graves.

Jacques

ah la discussion sur la durée de vie des gréements... personne ne sait vraiment et celà dépend tellement de l'utilisation et du boat.
Les étais en ROD sur les mumm30 du tour de france à la voile étaient considérés comme morts après 2 grosses saisons. J'ai vu plusieurs étais casser au bout de 3 saisons. Bref, sur ces bateaux très utilisés, fortement toilés, le vieillissement n'est pas le même que sur ceux de croisières.

Bref, moi je pense qu'il n'y a pas de règles mais qu'il faut quand même changer pour être tranquille. Dans mon cas 15 ans, bien sûr avec inspection régulière et changement immédiat si trâces suspectes.