Hauteur vase d'expansion ?

ne sachant pas si c'est un vase d'expansion ou un vase de compensation , je ne peux te repondre amis , 60nora saura tout sur la question je pense
philippe

D'après ta description, et le nom anglais du récipient, il doit s'agir tout simplement d'un bocal de récupération du liquide qui peut éventuellement s'écouler par le petit tube qui se trouve sous le bouchon/soupape, en cas de remplissage excessif, ou de surchauffe.
Deux utilités, visualiser un écoulement qui autrement passerait inaperçu, et éviter de souiller la cale moteur avec du liquide de refroidissement.
En fonctionnement normal, ce bocal devrait rester vide; s'il se remplit, c'est qu'il y a perte de liquide dans le circuit.
Pour remplir son rôle, il doit être plus bas que le bouchon de remplissage de l'échangeur.
C'est la boite à eau de l'échangeur qui fait office de vase d'expansion, sauf si un vrai vase d'expansion externe a été ajouté, dans le cas par exemple de montage d'un chauffe eau ou d'un chauffage, car alors le volume de liquide est plus important et le volume de la boite à eau de l'échangeur ne suffit plus.

Ph

j'ai parcouru la notice , apparement yanmar n'est pas plus explicite sur ce point que les copains...en tout cas c'est un vase de compensation et d'apres ce que je sais on met ce reservoir de telle sorte que le niveau sup corresponde au niveau max du niveau dans l'echangeur (niveau max = un peu en dessous du haut de l'echangeur).
Il faut aussi que le recovery tank soit dans le meme axe longitudinal que l'echangeur pour que ca marche a la gite

je ne sais pourquoi ces noms, mais d'apres ce que j'ai pu comprendre: le vase est dis de compensation s'il est au niveau de l'echangeur avec seulement un tuyau qui se raccorde au circuit eau douce = sur l'echangeur en principe.
le vase d'expansion se positione a n'importe quel niveau il y a un tuyau en bas qui rejoint, le circuit et un en haut qui viens du thermostat ...l'eau douce circule dans ce circuit "d"expansion" parallele lorsque le thermostat est ouvert...
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ceci dit je n'ai trouvé personne et certainement pas un mecanos ou fabriquant de moteur pour me confirmer les detail des ces deux montage , etant donné par exemple que pour le mien qui est un vase de compensation ( 1er cas), le distributeur lui meme ne sait pas ou le foutre ( il n'es as vendu en standard).
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comme ceci se verifie par l'experience ( la mienne ) uniquement je voudrait bien que quelqu'un confirme ou developpe
remarque : ce sera un detail de plus pour hair les pros qui se foutent du monde

Ah, j'oubliais: le raccordement.

Le vase d'expansion est relié à l'échangeur par un raccord en principe prévu pour. Ne pas faire l'erreur que j'ai vue une fois, de relier le vase d'expansion au tuyau d'évacuation du bouchon. En effet, ce tuyau ne déverse que lorsque le clapet de surpression du bouchon s'ouvre. Quand la pression diminue, le clapet se referme et empêche le liquide contenu dans le vase de retourner à l'échangeur et de le maintenir plein.

Donc, le principe demeure: un seul clapet de surpression. Soit sur le bouchon de remplissage (sans vase d'expansion) soit sur un raccord spécifique mettant le vase d'expansion et l'échangeur en communication.

a lire tout ca je crois vraiment que l'affaire n'est pas claire....
si quelqu'un a un copain mecano ( un vrai) il faudrait nous faire un synthese
philippe

ha au moins un qui dit comme moi , ca me rassure ouisque j'ai "inventé cette regle", vu que personne jusqu'alors n'a ete capable donné un avis concret: je ne parle pas du fil mais de fabriquant de moteurs

Merci pour toutes vos contributions, que de phosphore employé !
Mais la contradiction entre Enogat qui indique que le bocal serait relié par sa durite avec la prise juste sous le bouchon de l'échangeur et Chtit Luma qui dit qu'il ne faut pas relier cette durite avec le tuyau d'évacuation de ce bouchon me laisse dans les affres de la perplexité ... Le doute affreux s'insinue dans mon pauvre esprit ...

Il reste le point sur le coude anti-siphon dans la question d'argos. Honnêtement, je ne vois pas la nécéssité dans cette partie du circuit. N'est-ce pas plutôt pour le monter sur le circuit d'eau de mer? Que dit ta notice?

Voici ce que dit Vetus dans son superbe catalogue:
"Si le point d'injection de l'eau de refroidissement dans l'échappement est situé à moins de 15 cm au-dessus de la flottaison, il peut se produire, lorsqu'on arrête le moteur,un flux d'eau qui entre dans le moteur, par effet de siphon.
On peut éviter ce phénomène en positionnant sur la tuyauterie de refroidissement un coude anti-siphon VETUS,40 cm minimum au-dessus de la flottaison. Il y a deux modèles différents, modèle ASD et modèle AIRVENT.Un coude anti-siphon avec clapet, d'une qualité tout àfait professionnelle, qui a fait ses preuves , lors de maintes années, de sa fiabilité parfaite. Il faut seulement vérifier de temps en temps que le clapet ne soit pas bloqué à cause de cristaux de sel."

Ceci dit, pour des raisons pratiques, comme par exemple pas de place pour le positionner 40 cm au-dessus de la flottaison, il peut aussi être installé sur la partie du circuit après la pompe à eau de mer. L'idée est que l'eau de mer ne soit pas siphonnée à partir de l'entrée coté pompe. Coté échappement, c'est déjà bien moins probable car la sortie d'eau/d'échappement est généralement au-dessus de la flottaison. Cependant, ce critère est à prendre au sérieux en pensant au moment où après être sorti du port, on coupe le moteur dans une mer remuante et un bateau sans doute gité.

Voilà. Tu peux juger de la necéssité du coude. Pour le branchement, télécharge le catalogue Vetus, les illustrations y sont très explicites.