HB Suzuki 9.9 DF qui ralentit et s'arrête

Le HB étant sur chaise difficile de vérifier sur le moment si le jus arrive ou pas sur les bougies .
Du fait du coté aléatoire du moment ou se produit la panne , j'ai aussi pensé à une merde qui se promène dans le carbu mais comme pour les bougies je verrai cela cet hiver lors de l'hivernage car je ne me vois pas démonter quoique ce soit au dessus de l'eau .
Comme chaque fois il faut attendre une vingtaine de minutes avant de repartir , comme si c'était une question de refroidissement , cela pourrait-il provenir du circuit de refroidissement ?

C'est très possible en effet , la turbine n'est pas trop vieille et la pissette à pas mal de pression mais si le thermostat ne s'ouvre pas c'est en effet possible .
Comment le vérifier ?

Oui mais pour faire cela il faut le démonter et pour le démonter il faudra attendre que je sorte le bateau de l'eau .
Si mon problème vient de lui , faut espérer qu'il y ait une sécurité parce que comme le moteur ralentit jusqu’à s’arrêter , il ne s’arrête pas d'un coup , il ne faudrait pas que le moteur " serre " .
C'est possible qu'il n'y ait pas de sécurité ? ( moteur de 2000 )

Les 2

super 98

Non il tourne que cela soit au lanceur ou au démarreur donc il ne doit pas serrer , j'aurais du y penser merci .

Les bougies sont récentes , ne semblent pas "usées " , sont sèches quand je les démontent et l'écartement était bon lors du démontage entre les 2 dernières pannes .
Si le problème était électrique , le moteur devrait s’arrêter net or celui-ci commence par ralentir , le régime baisse de plus en plus jusqu’à s’arrêter ( le phénomène dure 20 à 30 secondes ) .
Un problème électrique pourrait avoir ces " symptômes " ?

Lorsque je met le moteur en hivernage je débranche la nourrice pour vider la cuve du carburateur , le moteur tourne normalement puis a 1 ou 2 " hoquets " et s’arrête net , ce qui me laisse à penser que ce n'est peut-être pas un problème d'alimentation d'essence sauf si c'est la pompe à essence qui fait des siennes ou une merde qui se ballade mais alors pourquoi passé cet épisode de panne le moteur démarre et fonctionne tout à fait normalement le reste de la journée ?
Le filtre à 5 ans et semble propre , il n'a du voir passer pas plus de 50 l d'essence mais bon il suffit qu'une fois ou il y a eut des "trucs " dans l'essence , de toutes les façon je le remplacerai .
Je parts toujours la nourrice pleine , les tuyaux , les colliers et la poire ont 3 ans et je ne trouve pas de fuites , lorsque je pompe la poire reste en pression .
Quelqu'un sait-il ou se trouve le thermostat/calorstat ?

La pompe manuelle ou poire comme je la nomme reste dure , la première fois qu'il m'a fait ça j'ai de suite pensé que j'avais oublié d'ouvrir assez en grand la prise d'air de la nourrice et j'ai vérifié par la même occasion que la poire était dure , il me semble que j'ai refait la manip les 3 fois .

Le pot d'échappement n'est pas un truc au quel j'aurai pensé , cela va être dur à contrôler sur l'eau car pas facile d’accès depuis le balcon arrière sans prendre le risque de passer par dessus bord et puis à moins qu'il ne se bouche complètement , comme le moteur tourne très faiblement avant de s’arrêter , si je mets la main pour " sentir " si les gaz sortent , je risque de ne pas savoir si le faible débit constaté est dû au faible régime du moteur ou à une obstruction mais c'est une chose de plus qu'il va falloir que je contrôle , merci Erendil car je n'y aurai pas pensé .

Je pense que si le problème vient du pot , chose que je ne pourrait réellement contrôler que quand je sortirai le bateau de l'eau et que je rapatrierai le moteur à la maison , cela va être le truc le plus chiant à démonter .
Mon moteur n'a jamais consommé d'huile ni d'essence d’ailleurs et n'a jamais fumé et j'ai du mal à l'imaginer en-calaminé MAIS il est possible que quelqu'un y ait introduit quelque chose .
En y réfléchissant je pense que je vais me préparer un post-it carré de 10 sur 10 cm et si jamais il se remet à s’arrêter , il me suffira de coller ce bout de papier de façon à obstruer la sortie du pot et d'essayer de redémarrer car si le pot n'est pas bouché à ce moment là le post-it devrait se soulever pour laisser passer l'air , non ?

Chaud , tout est relatif , la première fois qu'il m'a fait ça je venais de sortir du port , cela faisait 15 / 20 mn qu'il tournait , il était au point mort le temps pour moi d'aller descendre la dérive , la deuxième fois il a bien fonctionné pour la sortie du port et ce n'est que 3 h plus tard alors qu'il était en marche depuis 10 mn qu'il s'est arrêté et enfin la dernière fois c'est dimanche dernier , je venais à peine de quitter le ponton , j'avais fait une centaines de mètres lorsqu'il l'a refait .

La première chose à faire,c'est de déposer le raccord et de brancher le tuyau en direct sur la pompe,poirer et verifier si ça sort bien en bout du tuyau qui alimente le carbut,tirer sur le lanceur ou moteur en marche,et vérifier le debit de la pompe,rebrancher le tuyau,si ça continu à couper,carbut à demonter.
Essayer aussi avec la nourrice au dessus du moteur
Les tuyaux de la nourrice doivent rester en diamètre d'origine.

Peut-être un avancée dans la recherche de mon problème car ce week-end alors que je lézardais au soleil dans le cockpit je suis dérangés par un bourdonnement , je m’aperçois alors qu'une guêpe maçonne tourne autour de mon moteur , d'ici à ce qu'elle m'est fait un nid dans le pot d'échappement .......
Bien sur j'ai fait fonctionner le moteur , le pot n'est pas obstrué mais n'ayant jamais mis la main auparavant à la sortie du pot je ne sais pas si le " débit " est normal ou freiné , j'ai bien laissé chauffer au cas ou .
L'année dernière j'ai trouvé 2 nids ( boule de terre grosse comme une balle de ping-pong ) dans les plis de la GV .

L'ensemble tuyau/poire/raccords est récent ( 3 ans ) et d'après ce que j'ai pu constater la poire reste dure donc je ne pense pas que le problème vienne de là mais je contrôlerai cela dès que j'aurai ramené le moteur à la maison .
Si tout ce passe bien je sort le bateau de l'eau samedi prochain , j'ai une petite nav de 4mn à effectuer ( du ponton à la cale ) avec à l'arrivée un chenal étroit et sinueux , je croise les doigts pour qu'il ne recommence pas à caler à cet endroit .

Chez mois aussi la poire restait dure après amorçage et pourtant ça a marché !