hélice "bec de canard" : quelle référence ? changer ?

ton helice n'as pas assez de pas, a la vitesse de croisiere tu devrais naviguer a plus de 6kts quel est ton rapport de reduction ?normalement une helice repliable est aussi performante (si ce n'est plus)qu'une fixe en marche av

ah mais quelle réactivité sur HEO !

merci pour les retours :pouce:

• longueur de flottaison = 9.15m, et 1.95 de TE
• Je ne connais pas le rapport de réduction, je le trouve comment ?
  
• J'ai bêtement oublié de mesurer l'hélice lors de la mise à terre. Je le ferai en plongée !

Il faut donc que je trouve ces infos pour refaire les calculs.

(PS: j'ai le bateau depuis peu de temps, d'où le manque d'infos précises parfois!)

tu trouveras le rapport de reduction sur la notice du moteur ou sur l'inverseur ,ce rapport est tres important pour le calcul d'helice :-)

mon choix personnel s'est porté sur la flexofold qui etait classée premiere dans l'essai comparatif de yachting monthly et qui n'est pas trop chere et je dois avouer que le resultat a depassé mes esperance :-)

la bec de canard est plus solide que celles à pales pivotantes quand on voit le diamètre de l'axe on prend peur ,en plus quand elle est refermée elle n'accroche rien
avec la mienne je n'ai pas remarqué de différence pendant les maneuvres à part que le bato tire un peu plus à gauche en arrière mais une fois qu'il est lancé je me met au point mort et ça va bien .
au début le claquement à l'ouverture m'a surpris donc j'embraye doucement avant d'accélérer.
j'ai toujours ma trois pales 15X10 en secours ,mais je ne la remettrais pour rien au monde , le comportement sous voiles à complétement changé en mieux bien sûr .

sur mon boat, meme moteur, 35 pieds aussi, j'ai une bipale fixe 18x13, sur mer plate je file entre 5.5 et 6.3 kts entre 1800 et 2200 trs, comme les autres : le pas est trop faible, le mien est en revanche peut etre un tout petit peu trop fort.

j'ai un d1 30 sur mon 106, maxi 7.5 kts en régime de croisière entre 5.5 et 6.3 mais je gagne un peu en remontant la dérive... l'avantge du d1 30 est sa cylindrée un peu plus élevée que la base mitsu et du coup un régime de rotation plus faible, il a aussi un alternateur de 115ah de série...
le volvo 2003 tournait trés bien, c'est pour cela que je l'ai revendu..(j'ai gagné 50 kg au passage)

ne touche a rien alors, c'est tout a fait normal pour ce moteur et ce bateau..autrement je te l'échange contre ma bipale... :mdr: :mdr: :mdr: