Hélice bipale contre tripale

non, en marche arrière il avancera !

MDR...

Tu parles d'hélice normale ou Hélice repliable?, Car la traîné avec une tripale repliable est minime.

La démultiplication en marche avant est différente de la marche arrière
Sa va compliquer le calcul de l helice cette affaire...
MDR

Bonsoir,

je trouve l'augmentation du pas un peu exagérée, le moteur ne montera pas en tour, par contre il va y avoir du répondant pour les manœuvres.
J'aurais commencé par une 15/10 voire 15/11.
A vous de trouver le bon compromis entre régime moteur, réactivité aux manœuvres et vitesse maximal du bateau.

C'est également le choix que j'aurais fait.
je préfère une hélice "coupleuse" qui me permet une vitesse cible dans la plupart des conditions de mer, à une hélice de moulin à café qui "n'accroche" pas en marche arrière.
Mais attention pour les tests, 2 helices aux mêmes caractéristiques n'auront pas les mêmes effets.
Les hélices sont conçues pour un certain régime de rotation qui donnera une certaine poussée. Pour comparer 2 hélices, il faut connaître le moteur et inverseur de provenance. Avec une hélice trouvée dans un vide grenier, la comparaison est moins fiable. Sans compter qu'il y a d'autres paramètres que le pas et le diamètre, et que certains constructeurs rajoutent leur signature pour augmenter le rendement à certains régimes.

un sot portant un sceau dans un seau fait un saut ?
les trois \so\ tombent
:P

un sot MALINGRE ET MINCE (sinon, la dictée n'a pas de sens) :

"Un sot malingre et mince porte le sceau du roi.
Son cheval bute dans un seau et l'étroit sot tombe". :litjournal:

je suis très étonné du rapport de réduc en m/av
perso je pense plutôt à 2.7 sur ces petit bi-cylindres
qui tournent vite et n'ont pas beaucoup de couple
avant de se lancer dans des transformations hasardeuses
il faudrait vérifier les données.
mettre un trois pales sur un armagnac ,Harlé va se retourner dans sa tombe

Je sens que mon histoire vous fait sourire !
mon inverseur est bien un Hurth visible HB w 100 suivant les cotes.
suivant les schéma que vous m'avez envoyé levier vers l'arrière position A on est en marche avant et levier vers l'avant position B on est en marche arrière.
Si cette démarche est bonne, la marche avant tourne à gauche !
sau rez vous encore me conseiller !

oui, le montage est conique.

oui quand je mets mon levier en position A ( vers l'ar sur l'inverseur ) l'hélice tourne à gauche en regardant de l'arrière
Georges

excuse moi d'insister, mais si tu dis qu'en position du levier sur l'inverseur en marche arrière (positionné vers l'arrière, ton hélice tourne à gauche (contra horaire) l'hélice que tu as doit faire reculer le batau.

quelle est la position du levier SUR L'INVERSEUR quand le bateau avance ?

c'est exactement ça.
mon problème est que au lieux de reculer le bateau devrait avancer!
mais en fait voilà les vrais questions:
1/ hélice tripale trop de traînée à la voile et donc je veux la remplacer par une bipale ou bec de canard , donc quel diamètre quel pas
2/ c'est lors de cette réflexion que je me suis aperçu que le sens de rotation semblait inversé ...?

je dois avouer que je suis un peu perdu et que je ne sais plus très bien par quel bout prendre les choses

déjà sur un petit moteur de10cv un hbw 100 n'est pas justifié
c'est plutôt un 10 qui convient le 100 se retrouve sur des 4108 perkins et autres 40cv

maintenant l'appelation c'est ZF .
alain

Voila le moteur, l'inverseur et l'hélice qui sont actuellement montés. Mais il n'y a plus de plaque sur l'inverseur

ça devient technique ....
Hélice Horaire.
1 tour de tourteau (ou d'hélice) correspond à environ 2 tours 3/4 de moteur
mais le levier est vers l'avant !

merci beaucoup pour votre aide !

J'ai trouvé ce site traitant pas à pas du démontage et remontage d'un inverseur :

www.reparationzfhurth.sitew.fr[...]/

oui c'est vrai mais il me semblait que le zf10 correspondant à mon inverseur A était la marche avant !

Merci je viens de comprendre comment marche ces inverseur !

:pouce:

bon ok merci beaucoup pour le diagnostic !
bdc ça veut dire ?

bdc = bec de canard

sur un hurt ce n'est pas possible et les on dit ,je m'en meffie .
pour ne pas dire autre chose .
alain

faire calculer son hélice vous donnera la quasi assurance, quoique, d'avoir une hélice qui fonctionne, sans savoir si une différente fait le même travail, pour beaucoup moins cher.
Par contre, ce qui est certain, c'est que une fois que vous quitterez les conditions optimales (nb tour LA), vous vous retrouverez avec un résultat approximatif.

Ce qui me fait sourire sur les airs de carénage, c'est de voir ces belles hélices tripales, calculées d'origine, derrière des quilles longues..............

je fais ça et je te donnerai le résultat
merci encore

j'ai envoyé des demandes chez France Hélice et chez Maucour .... j'attends le résultat et ne manquerai pas de t'en faire part
Merci
Georges

bonjour
si vous vendez votre hélice je serai peu etre intéresser.

bonjour,
nous aurions bien aimé avoir le résultat des courses ,
pas diamètre et type d'hélice montée finalement .
alain