Hélice de traction.

Chaque moteur HB,
autorise un diamêtre maximal à ne pas dépasser. A ce niveau, tout dépendrait de ton HB, donc.

Mais un diamêtre maxi est préférable. Avec une plus grande largeur de pale, c'est ce qui donne la puissance à vitesse réduite.

Pour le pas, dixit un catalogue Yam...:
"les hélices à grand diamêtre et à petit pas sont utilisées sur les bateaux devant naviguer à faible vitesse"

Je continue mon solo...
Les hélices de traction, ou forte poussée, ont une autre caractéristique: un moyeu plus large.

Copié-collé:

"Ce concept supérieur de Y.... pousse les gaz d'échappement dans le moyeu de l'hélice, afin que l'hélice puisse « mordre » dans une eau non perturbée. En marche arrière, le mécanisme redirige les gaz d'échappement dans des chambres spéciales, vers le bord avant du boîtier d'hélice (loin de l'hélice elle-même). Le résultat : en marche arrière, l'hélice « mord » dans de l'eau non perturbée, ce qui élimine la cavitation. Bref, ce design :

* augmente la poussée en marche avant par 70 %
* augmente la poussée en marche arrière par 60 %
* entraîne des arrêts plus faciles."

il me semble
Mais je me trompe souvent que la gamme sailpower de chez Mercury possède des hélices de traction.
Super en marche Ar et à faible vitesse.

Un des trucs géniaux,
avec les helices "forte poussée":

Au ralenti le plus faible, le moteur est encore opérationnel.
Avec un 4T, sans bruit, vous avancez ou reculez tout doucement sur l'eau. On n'est pas loin du silence de la godille.

merci...ça me fait avancer
Merci à vous deux....

A propos de moyeu...ceci est valable pour un échappement par le moyeu de l'hélice, mais sur mon suzuki dt6, l'échappement se fait au bout inférieur de la plaque anti-cavitation. ce qui me pose quelques questions sur les performances de la marche arrière...

les références d'hélices mentionnées correspondent à celles qui sont données sur le catalogue pièces détachées de suzuki ... la plus petite étant la référence montée en standard sur les DT6/8 à arbre long.

Le problème c'est de trouver un revendeur car si les suzuki sont réputés fiables...cela vaut mieux car le réseau est maigre en france ! Je n'ose pas imaginer le prix et le délai de livraison de pièces (j'ai un silent-bloc et quelques joints à changer...)