Hivernage Yanmar à flot

Norvège ou Méditerranée ?

Je voulais fermer le robinet d’eau de mer, brancher un tuyau comme arrivée d’eau, puis mettre du stop sel.
J’ai lu qu’il ne fallait pa brancher de tuyau …?

Pour l'hivernage de mon 2GM à refroidissement direct : je rince à l'eau douce avec un tuyau sur l'entrée de la pompe à eau dans seau d'eau tampon, je vidange l'huile, je pompe 2 à 3 litres de liquide de refroidissement auto avec le même tuyau, je mets un bouchon papier huilé sur la sortie d'échappement et rendez vous au printemps prochain.

99% DES PLAISANCIER ne prenne aucune précaution pour les moteur Inbord et finalement il ne se passe strictement rien dans 100% des cas.
Seule les moteurs HB de petite cylindre nécessite un rinçage.
Certain abruti rince avec du liquide autre que de l'eau leur moteur et intoxique l'environnement marin.....

Si le port est situé dans un estuaire, il n'y a pas que le sel à éliminer !

j'avais lu dans une documentation Yanmar que si l'immobilisation est de moins de 6 mois, il n'y a rien à faire. Ce que j'ai fait plusieurs années avec succès. Juste le démarrer de temps en temps pour le faire tourner 5 min au ralentis. Malgré les cris épouvantés des spécialistes qui brandiront le spectre du glaçage de cylindres (diantre, rien que le terme fait peur !), c'est ce que préconise Yanmar (voir la dernière phrase de la copie du manuel Yanmar ci-joint, User Manual 3YM30, page 48).
Et même pour une longue durée, il ne préconise pas grand-chose : débrancher la batterie, faire l'entretien, le nettoyer, mettre de l'anti-gel au cas où, et le faire tourner une fois par mois.

BlackNav,
les préconisations chez Yanmar sont parfois surprenantes.
Je lis sur ton document qu'il faudrait faire tourner le moteur au ralenti environ 5 minutes une fois par mois en ayant préalablement remplacé l'huile et le filtre avant de le faire tourner.
C'est pratique, ça, de faire une vidange par mois l'hiver...
Quant à faire tourner un moteur cinq minutes tous les mois, ça va à l'encontre de tout ce que l'on a appris sur la maintenance des moteurs diésel
En effet, faire tourner un moteur à froid sans charge selon cette fréquence pendant tout l'hiver ne peut qu'amplifier les problèmes de condensation intérieure - c'est peut-être pour cela qu'il faurait changer l'huile à chaque fois - et le risque de glaçage des cylindres est bien réel même si tu te moques des mises en garde des "spécialistes épouvantés".
Si l'on peut aller sur son bateau régulièrement, ce qui est mon cas, la bonne attitude si l'on ne sort pas en mer est de faire tourner son moteur en charge pendant 1/2 heure ( pour une fois Jérome1966 dit quelque chose de sensé ) c'est le temps qui permet d'atteindre la température de fonctionnement, de résorber l'humidité, d'ouvrir le thermostat, de faire circuler partout l'huile bien fluide, bref de faire fonctionner le moteur de manière optimale.
Comme ce n'est pas la première fois que je relève des aberrations dans les notices Yanmar, je pense que la personne payée chez eux pour traduire le japonais en anglais atteint parfois son niveau d'incompétence. Ou peut-être que le saké est plus nocif que ce que l'on pense, va savoir...
VdB

Guide très bien fait et complet.
Avec les diagnostics de pannes, on est parés...