hors bord 2T ou 4 T

effectivement
je crois ?? que la legislation n autorise plus l acquisition d un 2T , vu le poids j hesite

On a le droit d'en acheter
on n'a plus le droit d'en fabriquer, ou alors ça ne va pas tarder et les constructeurs épuisent les stocks. J'ai acheté un Tohatsu 3,5, 2T pour l'annexe. On n'en trouve plus que chez quelques distributeurs car ils ne sont plus fabriqués.

en petite puissance
il n'y a pas trop le choix, les derniers moteurs d'annexes sont vendus ou sur le point de l'être et ensuite il n'y en aura probablement plus.
en 8 cv: il n'y a plus de choix: c'est le 4 temps. les normes environnementales obligent...et c'est une bonne chose!
Il faut passer au dessus de 30 cv pour retrouver le 2 temps... conforme aux normes.
:-)

c'est une bonne chose, peut-être
en parlant des normes environnementales...
qui dit norme: seuils de reget maximum de polluants à ne pas dépasser, mais certains constructeurs savent faire mieux que la norme. d'autre trainent des pieds ...

j'ai un petit faible pour les 2 temps: disponible à partir de 40cv ce sont des concentrés de technologie et ils ne comsomment pas plus d'huile que les 4 temps, cest le cas de l'Evinrude E-TEC : C'est étonnant mais vérifié!
Le Tohatsu TLDI va très bien aussi.
L'optimax existe en puissances supérieures.

Pour ce qui est des moteurs d'annexes: vu le nombre d'heures de fonctionnement annuel, je pense que le 2 temps même à carbu aurait pu continuer à exister, quand on pense à la faible masse des gaz polluants rejetés.

Par contre le gros 4X4 de ville avec ses 3 tonnes et 7 litres de cylindrée aura sa pastille verte: cherchez le ridicule de la situation!

:-p

Daniel

J'en ai un,
et suis d'accord avec les avantages techniques, mais il est vraiment dommage que la technologie n'ai pas fait disparaître ou au moins diminuer le boucan épouvantable de ce moteur !

Problème résolu par son remplacement par un moteur électrique ! ;-)

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et tu pense
que le peux d huile d un hb est plus grave qu un diesel d un in bord , quel pourcentage de rejet ??

pour l insant
pas eue de reponse reel , en 2 et 4 T tu dis rejet , ok c est sur mais combien sur un un litre d essence , est ce une reel invention un 4 T , vraiment il y a yapafoto ?entre les deux type de moteur ??

Le 2 temps ça pue
Le 2 temps, ça pue aussi. Personne ne le dit ici! Les bonnes odeurs de huile fumée.
C'est pas très sympa de choisir un 2 temps pour tes invités qui ont déjà des nausées à cause du mal de mer. Ni pour toi, d'ailleurs.
Et puis le bruit est moindre sur un 4 temps. Après, ça dépend clairement de combien de temps tu fait tourner le moteur, à quel régime, sur quel bateau...

Leon.

H. B. 4 Temps
j'ai un 6 cv 4 temps comme moteur auxiliaire sur mon First 25 qui pèse quand même plus de 2 tonnes.
Pour info mon ancien moteur 2 temps 6 cv consommait 3,5 litres de mélange à l'heure, le 4 temps pour une vitesse identique 1,25 litre de SP95 : y a pas photo.
En plus c'est un mono cylindre il est donc très peu lourd.

Quant au diesel, il ne rejette rien dans l'eau comme le 4T
Pas d'huile, pas de GO...

Quant au diesel, il ne rejette rien dans l'eau comme le 4T
Pas d'huile, pas de GO...

au niveau pollution entre 2T et 4T oui
meme si l'huile utilisée pour faire le mélange est moins polluante qu'avant, cela n'est pas encore le top.

Par contre si on ce soucis du poids, rien ne vaut le 2Tps.
Question fiabilité et entretien je fais plus confiance à un 2T qu'a un 4T.(cela reste trés subjectif de ma part, peut etre car il est plus facile à dépanner)

Enfin argument pécuniaire, un 2t reste moins cher qu'un 4t.

je vais
regarder ca au salon de cannes , j ai un yamaha 4 ch 2T neuf ,utilisé qq mimutes a vendre