Humidite dans le voilier

Ou déshumidificateurs traditionnels avec recharges de sels et bac récupérateur. C'est très efficace. Ils ne sont pas chers chez Action. Tu en mets 1 ou 2. Attention à ne pas les vider dans l'évier. L'eau récupérée chargée de sels doit être corrosive. Tu les vides une fois par mois.

Bonjour, depuis toujours si pas à bord je suspends au dessus d'un récipient profond posé au sol un sac de déshumidification (sel), aucune odeur et moisissure, selon météo un sac 2 mois. Ne pas oublier la ventilation naturelle qui est importante.

Encore mieux : ventiler 👍
Pourquoi?
Trouver, analyser et comprendre le diagramme psychrométrique de l'air humide.

En plus de ce qui a été dit, beaucoup de gens qui laissent leur bateau durant la saison cyclonique aux Antilles, assez humide, laissent une bouteille d'eau de javel ouverte à l'intérieur. Les vapeurs iodées empêchent les moisissures de se développer.
Dans le froid, en vivant à bord sur notre bateau très isolé, nous avions scotché des feuilles de plastique transparents sur le hublots, à l'intérieur, et la condensation avait disparu.

on trouve sur ali des chauffages à air pulsé au fuel pour par cher du tout ..
il faut aspirer l'air à chauffer et de combustion dans un coffre et prévoir une évacuation haute
ça séche l'intérieur à toute vitesse .
si on a un radiateur à inertie il faut ventiler ,car plus la température est élevée plus le point de rosé est haut ,et quand la température chute la nuit la vapeur dissoute se condense
on peut isoler les panneaux et hublots avec du film alimentaire ,principe du double vitrage ,
sur une nuit une personne dégage pas loin d'un litre d'eau rien qu'avec sa respiration .
alain

La quantité maximum d'eau qui peut être distribuée dans l'air dépend de la température.
Par exemple à 30°C on peut mélanger jusqu'à 30 grammes par m3 d'air: ce maximum correspond à une humidité relative de 100%.
Mais, à 20°C, on peut melanger seulement 17 grammes par m3 d'air, ce maximum correspond à une humidité relative toujours de 100% (c'est le max).
En descendant de température la quantité d'eau qu'on peut mélanger descend encore: 9 grammes à 10°C et 5 grammes à 0°C.
Pour faire un exemple, si l'humidité relative est de 100% à 20°C, et la nuit on descend à 10°C SANS remplacement d'air, l'eau qui ne peut pas être mélangée à l'air sera de l'eau en excès, dont la condensation. Dans notre exemple, on formera 8 grammes d'eau par m3, dans un bateau de 20m3 de volume c'est 160 grammes en tout.
En chauffant on n'enlève pas l'eau, mais on élimine la condensation parce que l'eau peux être mélangée dans l'air. Dès qu'on arrête le chauffage si la température descend l'eau va condenser de nouveau.
Si on laisse l'air circuler, mais il faut qu'elle circule partout (ce qui n'est pas facile) on aura au maximum un air à 100% d'humidité relative et jamais de condensation.
Si tout est parfaitement étanche et on a des absorbeurs d'humidité ça marche aussi, parce l'eau présente dans l'air sera, à chaque refroidissement, stockée dans les refroidisseurs, et toujours moins parce que on en aura enlevé de l'air une partie. A chaque rechauffement une partie de cette eau pourrait toutefois, lentement, s'évaporer pour ensuite retourner dans les absorbeurs durant le refroidissement successif: mais l'évaporation est lente et en principe ceci n'est pas un problème.
Le problème c'est que c'est pratiquement impossible d'avoir un bateau parfaitement étanche, donc les deshumidicateurs, après le premier "sechage", devront travailler un peu tous les jours selon le degré d'étanchéité. D'un autre coté c'est aussi impossible avoir un bateau avec une circulation idéale partout.
Une solution consiste, comme beaucoup le font, à maintenir une petite circulation et à utiliser des absorbeurs. Mais si on laisse le bateau plusieurs mois dans des zone humides il faut soit une ventilation forcée soit des deshumificateurs très grands.
En accumulant 0.1 litres d'eau par jour en un mois c'est 3 litres.

Bonjour, lorsque l'on est PAS à bord....
Mon bateau est en Méditerranée,et une très légère ventilation suffit visiblement.

Comme le dit plus haut Fregoli,
Et comme faisait mon Père pour son bateau dans le Morbihan, il fermait TOUT et plaçais un ou deux sac de granulé desumidificateur dans une passoire au dessus de l'évier. Ça marchait bien.
C'est vrai que desumidifier de l'air qui se renouvelle tout le temps... Ça semble peine perdue.

Quatre hivernages en Norvège.
Le premier, on avait tout fermé et on a tout retrouvé humide.
Le deuxième, on avait laissé deux hublots ouverts avec un cache en plastique au dessus pour éviter de laisser la pluie rentrer. Ça faisait courant d'air avec les deux manches à air. On a retrouvé un bateau sec.
Le troisième et le quatrième hivernage, on a utilisé la même technique et on a dans les deux cas retrouvé le bateau bien sec malgré un hiver particulièrement humide car le pont avait bien verdi par endroit.
Donc personnellement, je préconiserais l'aération avant tout.

Dati, ce que tu écrit est très pertinent.
Mais tu oublies l'aspect inverse.
Je reprends tes chiffres !
Si tu rentres de l'air à 0°c (5 g d'eau/m3) et qu'il est réchauffé ne serait-ce qu'à 10°c (au maxi que 9 g d'eau/m3), de fait son humidité relative passe de 100/100 à 50/100 seulement (et 40/100 à 15°c). Bien suffisant pour éviter les problèmes.

Un défaut du système : à mi-saison quand l'air humide extérieur est plus chaud que l'intérieur. 😟

Et ne pas oublier qu'il faut beaucoup d'énergie pour évaporer l'eau condensée ; énormément plus que pour chauffer de l'air sec. 😤

Alors ventilation !

Et tous ceux qui croient avoir une fuite sur le réseau d'eau froide en été ! 😱
Et la bouteille sortie du frigo qui se couvre d'eau; cette eau ne sort pas de la bouteille ! 😉