Ici on parle beaucoup de DI....

aussi
si vous prévoyez plusieurs marées, veillez à ce que le niveau de la marée haute suivante soit suffisante pour fair flotter le bateau.

C'est con mais on n'a déjà vu ça, le mes au sec pendant plusieur jour because la marée ne montait plus assez,

phase de la lune, dépression ailleur.....

Echouage
Le DI et autres DL BI catas ect ...ont d'autres avantages que le simple échouage. En fait je crois qu'on échoue peut mais on part plus tôt et rentre plus tard dans les zones à marée. On peut souvent poser son bateau dans la vase et l'y laisser quand on est au travail toute la semaine ( ou le rete de l'année). Les avantages peuvent être aussi l'abscence de ber pour une mise au sec, la remontée de fleuves et mouillages anti-fouling gratuit toute la saison hivernale, Zigzage dans trois fois rien d'eau entre les patates de corails dans les zones tropicales. Glissades latérales dans le gros temps dérives relevées améliorant la sécurité.
Mais ces possibilités supplémentaires par rapport au quillard obligent à une grande vigilance lors des déplacement dans les petits fonds, il peut y avoir un obstacle à fleur d'eau...Mais le risque de base est de transformer le bel échouage en un vilain échouement avec coque qui tape a chaque vague avant la flottabilité du bateau et détruit inexorablement les fonds. Tous les matelas du bord y passent y compris l'annexe ... Il y a 6 heures le temps était si beau et maintenant un sacré clapot déferle sur le tableau, le bateau étant scotché dans sa souille.

Pour ma part
Mon safran décend plus bas que mon tirant d'eau. Une fois que la brise venait du large accompagnée d'un léger clapot, lors d'un mouillage en eau très peu profonde (et sans marée) je fais une manoeuvre d'approche pour aller me mettre sur l'arière du quillard qui est déjà mouillé là, mais un peux plus au large car lui ne peut approcher trop près du bord avec son plus grand tirant d'eau.

Donc je m'approche assez près du bord en marche avant et entamme un arc de cercle pour présenter l'avant sur l'arière du quillard face au large et mettre mon arière face à la côte.

J'avais bien sûre pris le soin de remonter la dérive, j'étais concentré sur ma manoeuvre et sur le fond lorsque tout à coup, je sens un léger choc sur ma barre qui commence à monter!

Et merde, j'avais oublié de remonter mon safran un poil et il commençait à râcler le fond! Ce ne fût pas grave du tout, mais maintenant, je me gaffe, quelle bonne leçon!

Voilà ce n'est pas exactement beacher, mais c'est une expérience que j'ai plaisir à laisser ici.

Cordialement

Farolito

Merci
Mais l'edel n'a pas de béquille! Certainement encore une phrase pour dire qu'il s'échoue bien. Je ne la connaissait pas, comme quoi!

Par contre stable? Oui, mais certainement pas au mouillage!

L'edel est un latin! A peine un petit clapot de rien du tout et le voilà qu'il s'agite, il bouge les hanches de gauche à droite, balance sa tête de mât dans tous les sens, bouge sa ligne de flotaison d'avant en arrière, en fait il danse la salsa comme un vrai latino!

Ou devrais-je dire une vraie latine! Car au vu de son déhanchement (ici on parlerait d'une culotte de cheval) il a des formes bien plus encleintes au mouvement que pas mal de ses cadets!

Merci pour les compliments.

Cordialement

Farolito

P.S. Casimir, j'adore Massilla, son ambiance, ses gens et sa mentalité!

sans modération !
Outre les conseils de prudence de Gébé, je pense aussi qu'il faut tout simplement oser. Combien de dériveurs je vois à chausey, rester se faire branler dans le sound, alors qu'il y a des hectares de bancs de sables bien mieux protégés. Idem aux scilly, où les posées sont paradisiaques et sans risque...

mes livres de bord me donnent environ une nuit sur deux passée à l'échouage depuis 15 ans, soit une soixantaine par an ( 40 échouages cet été ).

j'ai eu deux accidents d'échouage sans conséquences à cause de béquilles mal conçues.
C'est pour moi la clé du problème sur le DL : avoir un système très solide ( y compris la structure du bateau... ). les béquilles doivent être moins longues que le tirant d'eau pour éviter l'accident en cas de cailloux ou d'épaves et favoriser l'échouage en douceur dans le clapot.

le bateau se pose ainsi légèrement incliné et une des béquilles est dégagée du sol de plus de 20 cm. sur mon bateau actuel ( 7 tonnes ) incliné à 5 deg, le poids sur la béquille est de l'ordre de 200 kg, ce qui est identique à la pression exercée par un adulte debout sur un seul pied.
on peut basculer le bateau sur l'autre bord à deux, ce qui se fait en douceur.
Aucun risque.

échouage accidentel
Il faut également garder à l'esprit qu'il est beaucoup plus difficile de sortir d'un échouage accidentel avec un dériveur intégral qu'avec un quillard, Biquille, dériveur lesté ou Multi Si on se plante avec de l'ere sur un banc de sable ou de vase, la surface "sucée" est bien supérieure a un sabot de quille et les efforts pour dégager sont en conséquence. J'ai quelques souvenirs assez vaseux dans les "sounds" de Georgie ou de Caroline du sud que je tiens à la disposition des incrédules.
Mais quel plaisir de pouvoir s'écarter de la ligne de dragage pour se mettre le nez dans l'herbe ou de rentrer sans trop serrer les fesses dans les Bights des Bahamas.
A part ça, je suis bien moins fier dans le mauvais temps.
Amicalement

guillemot
'=c'est quoi ton deriveur;je reconnais pas sur la foto

oui
mais il suffit de lire ma fiche !

mon premier mouillage gratos
mon mousquetaire était dans un petit port à marée pas trop mal protégé de St Jacut ( 22 ), mais il ne flottait qu'à 9m50... c'est à dire pas tous les w-e.

Donc avec mon pote voisin de mouillage, quand il y avait au moins 50 d'eau sous les coques, on se foutait à l'eau, on abattait les bateaux en carènes avec une drisse et on les trainait 10 mètres plus loin pour qu'ils flottent.

pour ceux que ça ammuse d'essayer, le mousquetaire s'abat en carène avec environ 100 kg sur une drisse et se tient couché à 90 deg seul avec le haut du mat sous le bras ( 20 kg environ ) !

après, on lachait tout.

je l'ai refait une fois ( pour bricoler en tête de mat )dans la marina Vauban à St Malo en attachant la tête de mat à un taquet de ponton.

ça vous tente ?

maintenant
que j'ai essayé les deux systemes :dl et di y'a pas photo ,a tous les point de vues c'est mieux le dl
je m'explique:si on veux un di qui ait une bonne raideur a la toile il faut lui rajouter une derive lourde ;et la attention!aucun constructeur actuellement(en serie) ne maitrise le sujet,ca va quand c'est neuf mais en vieillissant tout les systemes prennent du jeu et la c'est la cata,imaginez 300 ou 600 kg avec un jeu lateral dans une bonne mer ,c'est insuportable alors que le dl a souvent une derive legere plus facile a caler.
en plus pour la posée c'est rare qu'un di se pose bien droit sans danger pour ses fonds et la je rejoint guillemot dans ses affirmations sur la secu d'un dl!

echouage evidemment
hello,
le fait d'echouer regulierement ne pose aucun soucis au diaoulig qui le fait deux fois par jours dans son port gratuit.
et meme si un jour je devais faire quelques travaux je doute que cela compense l'economie ainsi realisée.
sinon pour moi l'echouage c'est des que possible, cela me permet de frequenter des endroits magnifiques en toute tranquillité.
un exemple : cet ete aux glenans tout le monde se faisait brasser sur les bouées et nous etions quelques uns bien à l'abris posés, qui sur ses quilles, bequilles ou coques.à la remontée pas plus de soucis, l'endroit ou nous etions est de toutes façon le meilleur abris.
je dois echouer plus de 50% du temps en croisiere et evidement 100% le reste du temps.
bon vent et bon echouage
jpierre echoueur maniac