Identification de polarité électrique

j ai un testeur de polarité
a bord , on peut regarder avant que tu ne repartes de Ouistreham ??

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

Test de polarité 12v
Salut à tous,
Bjr Ecumeur,
Avec une lampe temoin 12v ca ira , aussi, trés bien!
Ta masse bateau est relié au "moins 12v" de la batterie; tu fais toucher un fil de ta lampe temoin à la masse du bateau, et l'autre fil de la lampe temoin dans l'un des 2 trous de la prise:
Si la lampe s'allume , c'est le "plus 12v"!
Si la lampe ne s'allume pas, c'est le "moins 12v" !
Vérifier toujours l'état de la lampe, avant et aprés le test.
Amicalement,
Daniel

Pour avancer un peu plus,
en physique des semi conducteurs les trous se déplacent dans l'autre sens :-D plus lentement bien sur, car le trou doit attendre que l'électron s'en aille pour prendre sa place.

Du coup les étudiants en génie électrique qui n'étaient pas pressés ne savait plus quel était le bon sens! :-D

Le bon sens? mais c'est bien sur! une ampoule (non grillée) et un bout de fil, n'est ce pas lumineux?

Pffffuuuuiiii…..Un Alka Sellzer peut être ????
On (« on » est un héotien notoire), m’avait initié, sur cette convention.
C’est comme bâbord et tribord, c’est aussi une convention, en fait tout dépend si l’on regarde la proue ou la poupe…
Michel

Revenons aux origines...
Nous sommes certes loin de la polarité...
D'abord merci à tous ceux qui ont éclairé ma lanterne. Encore que si j'avais un peu réfléchi (Ah ces vieux neurones qui s'évaporent!!!), j'aurais pu penser à une suggestion qui me fut faite en MP (quelqu'un qui a eu pitié de moi!!!), de faire d'abord un test sur les bornes de la batterie que je sais tout de même reconnaître...

Revenons donc à bâbord et tribord.
L'origine vient du norrois, langue des vikings.
Avant l'invention du gouvernail d'étambot, les esquifs (encore un mot d'origine viking) avaient un arrière étroit et étaient dirigés grâce à une sorte d'aviron placé du côté droit en regardant l'avant. Tout simplement sans doute parce que la plupart des hommes sont droitiers.
Le côté droit était donc le côté de l'appareil à gouverner : styribordi (starboard en gibi, Steuerboord en allemand et hollandais).
Le côté opposé, le dos du timonier était donc logiquement backbordi.
Pour éviter d'endommager cet engin à gouverner, les bateaux accostaient donc bâbord au quai, d'où "port" chez nos amis Gibis.

Là dessus, joyeux Noël à tous!!!

Une lampe...ou avec la langue
Mais 12V, ça commence à faire :-)

Ps: je ne parlais pas des trous, mais des polarités, hein ...

.
oui

pour faire la différence entre ce que l'on appel le sens conventionnel qui va du + vers le -
Et le sens réel, physique de déplacement de la charge.

Sans rentrer dans la matière il y a l'électron celui que l'on utilise le plus, classé dans la matière non-baryonique puis il y a la matière baryonique etc ...
bref plein de choses qui sont chargé électriquement + ou - qui peuvent se déplacer.

;)

tout dépend si l’on regarde la proue ou la poupe
non, je ne crois pas.

babord et tribord d'un bateau sont toujours la gauche et la droite en regardant l'avant du bateau quel que soit le sens où l'on regarde le bateau voire même sans le regarder.

On dit bien que la cuisine est à babord, le carré à tribord. En construction, heureusement que l'on a cette vision de la chose sinon je te dis pas le résultat.

Pour les marques de chenal, on les laisse à babord et à tribord, même si tu vas en marche AR.

C'est comme la rive droite d'une rivière. Elle change pas de côté si tu te retournes.

François

avec un multimètre, c'est simplissime
tu branches n'importe comment sur les 2 fils, le multimetre étant calibré sur n'importe quelle valeur courant continu supérieur à 12 v (en général 20 v)

si c'est à aiguille l'aiguille partira dans le mauvais sens sur la gauche si les fils sont inversés (noir/rouge du multimètre) par rapport à la polarité réelle

si c'est digital, un signe - apparaitra avant la valeur

il suffit d'inverser les fils et l'aiguille ira dans le bon sens ou la valeur sera positive
le rouge te donnera alors le + et le noir le -

amicalement

Le calibre n'a aucune importance
Pour avoir branché de nombreuses fois un voltmètre en 2 ou 12V sur du 200 ou 380, on voit très bien de quel côté part l'aiguille avant que le flash et la fumée n'apparaissent.

le risque

c'est de tordre l'aiguille et d'avoir après une lecture moins précise :-)