Infiltrations d’eau dans un safran de First28

pour les ceusses dont l'ame du safran est en contreplaque
imbibe, risuqe de danger hauturier evident, nombreux accidents a deplorer

Practical sailor avait bien demontre la methode,

ouvrir un cote, a decouper selon le pointille, gratte la pourriture, virer le bois, verifier si les renforts en metal sont en etat, jete les trucs en alu, conserver a la rigueur galva et inox, veirfier soudures sur la mehces

reconstruire avec un soin maniauqe

les first 28 et 30, les autres surments etaient tres bien construits&gt

le fait d'etre supporte par un aileron rend encore moins probable une infitration et la perte du safran tout court.
une des raisons pour lesquels je n'acheterai jamais un bateau a safran non suspendu. trop d accidents et abandons de bateaux.

Infiltrations d’eau dans un safran de First28
Merci pour les tuyeaux!
Mais quelques détails pratiques:
- Comment se fait le séchage aux infra-rouge? Faut-il acheter des lampes? si oui ou les trouve-ton? Faut-il demander à un professionnel (carrossier par exemple?)
- Combien faut-il faire de trous (espacement à titre indicatif)?

J'imagine qu'il faut percer avant l'exposition aux infra-rouge?

Stéphane.

réponse
pour les lampes, tu peux t'en sortir avec un phare de chantier halogène mais c'est un peu moins efficace.
Les lampes infrarouges sont utilisées par les chantiers, les carrossiers, les peintres, enfin tous ceux qui ont besoin de faire secher quelque chose...
Ne pas mettre les lampes trop près car ça peut bruler la surface. Le principe est juste d'élever correctement la température pour accélérer le sèchage.

Ne fait pas de trou supplémentaire, contentes-toi de gratter tout le bois pourris à la brosse dure.

Il faut surtout revenir au bois sur tout le safran; Il faut enlever toutes les couches d'antifouling, de primer et éventuellement les couches de platique appliquées sur le safran.

L'idéal et de déposer complètement le safran.

Puis armes-toi de patience et d'un peu de chaleur (si possible dans un milieu sec (pas facile en hiver);

une fois le safran le plus sec possible, le mettre vertical et faire couler de l'epoxy très liquide autour de la mèche. faire sècher dans cette position si possible en élevant un peu la température. Couler également l'epoxy dans tous les trous laisser après décapage du bois pourri.

Après, mastic epoxy pour reoucher et redonner la forme.

Ensuite stratification avec deux fins voiles de verre posés en l'enroulant autour du safran (ne pas faire le raccord sur le bord d'attaque ou de fuite mais au milieu du voile).

ensuite ponçage, enduit, primer, 2 couches d'antifouling et remontage du safran.

L'essentiel est de travailler dans de bonnes conditions. Le mieux et de déposer le safran et de travailler dans un garage sec et si possible chaud.

Bon travail.