Information sur volvo 2002

alignement . . .
le bruit au ralenti est peut-être le cognement de l'arbre dans l'étambot dû au tassement des silent-blocs, le moteur bloblottant au ralenti

as-tu vérifié le niveau et la qualité d'huile de l'inverseur ?

BAGUE HYDROLUBE
Bonsoir,pourquoi pas la bague hydrolube qui à pis du jeu?
Cordialement Luis.

quand l'arbre est décentré
il tape à un certain régime et en dessus, lorsque les silent-blocks se compriment, il s'appuie sur l'étambot créant un ronflement sourd vibratoire

amicalement

je ne veux pas me répéter , mais
l'alignement et le centrage sont deux choses absolument différentes

un moteur peut être parfaitement aligné ( arbre aligné avec le moteur) et complètement décentré ( axe complètement de coté du tube) et vice versa

normalement, l'arbre doit être aligné ET centré ET le moteur doit être balancé

le centrage ne peut se vérifier que bateau à sec avec presse étoupe et bague hydrolub déposés

le centrage est l'opération mettant l'arbre d'hélice bien au milieu du tube d'étambot en faisant coïncider l'axe des deux éléments
(c'est assez rarement fait par les installateurs, y compris pros......)

amicalement

Le pb vient peut-être du calage de ton moteur
Si tes silent-blocs sont usés ou pas bien visé (ça m'est arrivé !), ton arbre peut te paraitre correctement aligné lorsque tu n'es pas en route (point mort). Dès que tu enclenche la marche avant, la pression de l'arbre fait avancer ton bloc moteur et arbre avec qui se met à toucher le tube d'étambot. Comme tu as très peu de marge entre le tube et l'arbre, il est impératif que ton moteur ne bouge pas et soit correctement fixé.
Vérifie notamment les silent-blocs les plus difficiles d'accès, surtout si tu as fait poser ton moteur par quelq'un d'autre, y compris un pro.

le centrage
pour verifier le centrage à flot :
il faut désacoupler
puis mesurer la position du tourteau arbre en bas et en haut et le faire aussi lateralement
je fais ça avec une fausse équerre posée sur la coque et mettant des repéres au marqueur une fois que j'ai la position je cale l'arbre au centre
avec un croisillon et je compare avec la flasque du moteur et souvent le moteur est desaxé ,
une fois remis dans l'axe on peut jouer sur les silents blocks pour l'alignement .
normalement pour les moteurs à ligne d'arbre non calée,il faut laisser environ 1/10eme de decalage dans le bas des deux tourtaux car en marche avant les silents blocks avant s'enfoncent légérement
et la l'alignement est parfait .
souvent les hélices bec de canard sont désequilibrées par usure de l'axe des pales
un atelier de reparation des hélices peut y remedier et la reequilibrer .

si on est dislecxique ça aide car pour monter il faut descendre et inversement
alain

c'est la m..r..d
jusque la ,la remotorisation c'était bien passé mais la ..!!!!
j'ai réaligné a flot dans le même principe que 60 nora , fait plusieurs essais en montant ou descendant légèrement le moteur en comptant le nombre de face d'écrou , laissé un petit 1/10°en bas du tourteau, rien...
a chaque foi le même ronflement
un petit mieux quand même a haut régime mais pire a 1/2 gaz
j'en vient a penser
- mes cylinbloc qui on 4ans (pastille bleu??) son peu être trop tendre !!
-ma bague hydro pas adapté(réalisé dans du Téflon)pas ma taille dans le commerce !!
-j'espère ne pas être obligé de changer le tube

l'hélice et son arbre fonctionnait bien avec le précédant ysm8 ((mais hélice trop grande))

d'autre on t-il eu la même souci sur un Arpege ?

les silents blocs
je ne suis pas sur mais je crois que la dureté "shore" n'est pas les meme pour les 4
il doit y avoir une position determinée pour chacun.
autrement il faudrait faire un essai sans l'hélice ,la bague hydro en hertalon ce n'est pas bon il faudrait monter une en neoprene
au pire en prendre une baguée et la faire tourner au bon diametre exterieur .
alain

il me vient une idée
n'ayant pas de place pour une bague en néoprène
je carotte la sortie tube a un diamètre standard
pou y loger la bague

quand pensez vous ??
ps:
(le feu d'artifice du 14 sur l'eau est compromis je crois)

problème résolu
c'était bien la bague hydro

merci a tous

j'ai toujours un claquement au point mort
ça doit être la BDC qui a du jeu