Informations sur un ROC 129 à Rouen

Il n'y a absolument rien de stérile à discuter d'un type de construction totalement atypique.
Je serais curieux de savoir quel était le pourcentage de silice ajoutée à la résine époxy. Car la silice en forte dose rend les résines cassantes qu'elles soient époxy ou polyester.
Or il semblerait d'après l'article de la revue qu'on voit sur un autre topic, que le pourcentage de tissu est assez faible d'ou un matériau qui laisse à douter.
En résumé : les chantiers Trident ont fait un mauvais choix qui pouvait paraitre pertinent mais cette nouveauté n'a jamais connu de suite dans un quelconque chantier.

Évacuer cette réalité serait une politique de l'autruche.

Des Roc 129 naviguent toujours. À chacun d'établir le pour et le contre lors d'un achat.

ok deuzelles, essaies de le localiser , car sur l'eau ou au sec il y a beaucoup plus de bateaux qu'on pourrait le penser à Rouen ....
Si accessible j'essaierai de te faire des photos extérieur intérieur et d'avoir des infos. Il y a un autre roc 129 au chantier Leborgne dans le golfe du Morbihan, plus près pour toi.

Bonjour,
Oui, le broker est à Saint-Malo, mais le bateau est à Rouen; il doit être hiverné là-bas. Je vais le voir dimanche. en dehors des cadènes, si tu connais d'autres points particuliers à vérifier sur ce genre de bateau, je suis preneur...
Je prendrai une masse au cas où, mais je doute que le propriétaire apprécie!
Merci en tout cas,
D

Il s'agit de SMYB, le chantier de Philippe Berthelot.

J'irai à sa recherche dès le WE prochain! Merci pour l'info!

salut
j'ai un Roc 129 de 1973 depuis 12 ans, utilisation permanente et nav moyenne 5000 miles/an dans un peu toutes les conditions, jamais de problème avec la silice/époxy bien qu'ayant touché plusieurs fois du dur.
à vérifier tout de même : si coque pas fêlée quelque part donc à voir à sec, boulons de quille, varangues et en général toutes parties métal avec apparence de rouille noyées dans le tissu époxy , cadènes (reprises intérieures souvent rouillées, j'ai placé des cadènes extérieures reprises à l'intérieur, très solide et silice/époxy facile à travailler ... avec de l'époxy), étanchéité pont (l'état du sandwich balsa/polyester se teste facilement en marchant pesamment sur tout le pont) et étanchéité coque/pont qui peut se vérifier facilement par traces coulures rouille extérieur ou intérieur sous vaigrages.
je n'ai pas vu les annonces mais à mon avis un Roc129 avec intérieur, moteur et gréement propre devrait se négocier entre 25 et 30.000 euros maxi.
j'avais déjà donné des infos sur les Roc129 il y a un mois ou deux, ... et j'ai oublié de répondre au mp qui me demandait des infos détaillées, désolé ! si vous désirez plus d'infos, par MP, n'hésitez pas.

Pour fritz the cat: non, pas celui-là! 11t pour un bateau de 13m, ça commence à faire un gros paquet de polyester! :)

Celui de Rouen est en silice/epoxy, en tout cas! Il est de 73 et vient des chantiers Thivent. En espérant qu'il n'ait pas été construit en hiver...

Merci pour l'info! Je ne l'ai eu qu'au téléphone, et en tout cas, il avait l'air sympa!