Informations Triswood JP BROUNS

Bonjour,
on trouve le minimum d'information mais pas d'essai. Pourtant il a fait rêver beaucoup d'entre nous.

Sur le site web de l'architecte J. P. Brouns ...il n'y a rien ...

Le voilier Triswood 40 est un monocoque habitable de croisière, construit par le chantier Bresle Marine. Ce voilier, mesure 12.5 m de long. La production a démarré en 1981 et s'est terminée en 1985.

Longueur de coque: 12.50 m
Longueur à la flottaison: 11.16 m
Largeur - Bau: 4.00 m
Déplacement lège: 6 800 kg
Masse du lest : 2 600 kg

Construction : Bois en forme et colle époxy Chantier Busnel a Saint Malo

Dans mes souvenirs: Très large semelle de 10mm en acier Inox pour protéger la coque à l'échouage. Tirant d'eau 1.1m / 2.9m .
Intérieur vaste avec beaucoup de hauteur sous barreau. Le point noir pour était la cabine avant sans séparation.

Je trouve un Triswood à vendre à noumea. Tu peux leur poser des questions.

Tu peux aussi naviguer sur celui ci pour te faire une idée:

je me rappelle de ce bateau au grand pavois, il était superbe avec sa coque en bois vernis... il fait parti des bateaux qui m'ont fait rêvé.

Quand tu dis bois en forme, le triswood 40 que je connaissais était à bouchain en ctp epoxy

BJ
Nous avons eu un triswood 40. Nous avons été jusqu'en Nouvelle zélande avec.Il marche trés fort au portant, il nous est arrivé de faire 180 miles. au prés comme tout dériveur intégral c'est pas sa tasse de thé , j'ai quand même été surpris, il faut réduire assez vite. Le notre avait une semelle en ertacetal. Faire attention aux reprise d'eau, car avec le contreplaqué l'eau migre par capillarité
nous l'avons vendu en Nouvelle calédonie, il y est toujours.
Nous nous sommes régalés avec ce voilier, il était beau a l'intérieur et confortable avec une grosse autonomie, 400l de gazoil, 700l d'eau.de belles moyennes la traversée entre les galapagos et les Marquises nous avons mis 19 jours avec peu de vent, les bateaux en acier jusqu'à plus de 30 jours Faire attention aux dérives arriére qui se coincent je me rappelle aussi de quelques frayeurs aux tuamotus

BJ
On sent le moment où il faut réduire, c'est un voilier qui marche bien par petit temps. Pas de frayeur aux galapagos mais aux tuamotus en polynésie dans des atolls non cartographiés ça reste du contreplaqué; c'était un bon et beau voilier mais trop grand pour mon programme actuel

Bonjour,
avez vous une semelle métallique sous la coque pour l'échouage ?
Comment faite vous le réglage des dérives ?
Qu'elles sont les points à contrôler avant l'aquisition ?
Qu'elle type de motorisation avez vous ?
Avez vous une douche à l'intérieur ?
Et si vous avez refait votre peinture, combien ça vous à coûté ?

Bonjour,
J'ai acheté celui qui était en vente chez SMYB à St Malo.
Il est en cours de refit pour lui offrir une nouvelle jeunesse.
Je n'ai pour le moment pas beaucoup d'info à donner dessus.

Il a une semelle en acier qui cours tous le long de la quille.

La dérive principale est plus large que sur le dessin du site de l'architecte (pas une derive sabre).

Le volume intérieur est vraiment bien, la hauteur sous barreau est correct pour moi (1,87m).