Installation cyrix ou repartiteur

Je suppose qu'il n'y a qu'un seul moteur:
a priori, pour l'alternateur 1: cyrix vers le batterie moteur et propulseur,
pour l'alternateur 2 , rien, en direct sur la batterie de service.
Quand le moteur tourne l'alternateur 1 charge la batterie moteur puis celle du propulseur, l'alternateur 2 chargeant la batterie de service;

Un répartiteur empêche de bien charger les batteries.

Salut,
Je doute que le cyrix permette le couplage des batteries en vue du démarrage moteur.
De mémoire, 80 A max
C'est un coupleur de charge
Ciao
Polo
Edit: oups! Apparemment il existe toute une gamme qui permet des intensités bien plus importantes. Au temps pour moi

A moins que ces alternateurs soient spéciaux, ils produisent du courant continu à la borne B+. La mise en parallèle pose problème lorsque c'est une tension triphasée qui est utilisée en servitude, ce qui n'est pas le cas de nos bateaux pour ce que j'en sais.

La différence majeure avec le Cyrix, c'est qu'un répartiteur ne met jamais les batteries en parallèle. Alors que, si j'ai bien compris, le Cyrix charge d'abord une batterie (toujours la même) puis connecte une deuxième batterie en parallèle quand la première est chargée. Pour diverses raisons, dont la principale est d'éviter qu'une batterie défaillante ne mette une autre à genoux en les connectant en parallèle, on peut vouloir qu'à aucun moment ce là ne puisse se produire.

Un inconvénient du répartiteur, c'est l'impossibilité pour certains régulateurs de voir une tension de batterie en direct. Il faudrait se pencher plus en avant sur la question, je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas trouver un régulateur qui voit la tension batterie à travers un répartiteur.

Enfin, il ne faut pas se mettre dans tous ses états si on ne parvient pas à charger une batterie à 14,4V (je parles des classiques) du moment que la capacité de charge maintient un équilibre avec les usagers, grosso modo entre 12,2 et 13,8V, équilibre variable, mais permanent.

L'impossibilité de voir les batteries en direct peut être facilement contourné avec n'importe quel régulateur externe voir même un régulateur interne...en magouillant un peu.... mais il y a danger, (principalement avec une chute de tension de ~0.7V voir plus) le grand défaut méconnu, mise à part la chute de tension qu'il peut engendrer, est qu'il peut surcharger/cuire une batterie, typiquement la batterie de démarrage puisque en principe la référence sera prise sur les servitudes.
Bon il faut dire qu'ils ont bien redressé la barre avec les répartiteurs moderne dont la chute de tension reste minime....reste le prix.