Installation d'un (Sailbord) saildrive ...

Bonjour à tous,

J'ai visité récemment un bateau qui m'intéresse. Il est équipé d'un saibord mais je n'y connait rien. Y a t-il moyen de vérifier l'étanchéité du joint? et quels sont les points à vérifier ?
Le trou de passage de l'arbre dans la coque est très large et pas exactement au gabaris. Je pense que cela est due à la difficulté pour faire passer le sail board dans un encombrement réduit.
Quelles sont les possibilités pour "boucher" ce trou ?

MErci d'avance pour vos contributions.

Penn-Kalet

30 déc. 2014

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quelle marque ? quel age ? il y a souvent un ... bil5630 déc. 2014

oui il fallait lire SAIL DRIVE. marque GM10C d... Penn-Kalet30 déc. 2014

Le trou dont tu parles doit être à l'extérieur,... Prospero30 déc. 2014

les joints d'étanchèitè SD20 / coque chez Yanma... Jl6630 déc. 2014

Merci pour ces infos. En règle générale avec... Penn-Kalet30 déc. 2014

Un sail drive (système de transmission) ne se c... Prospero31 déc. 2014

pourquoi changer le saildrive ? http://www.y... Jl6630 déc. 2014

bil56

30 déc. 2014

quelle marque ?
quel age ?
il y a souvent un témoin de présence d'eau dans le joint étanche.
il y a une bavette plastique/néoprène à l'ext qui fait le raccord coque/embase

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Penn-Kalet

30 déc. 2014

oui il fallait lire SAIL DRIVE.
marque GM10C de 2005

Tu peux m'en dire plus sur ce témoin ?

Merci d'avance

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Prospero

30 déc. 2014

Le trou dont tu parles doit être à l'extérieur, la bavette (à l'extérieur) est un morceau de quelque chose qui empêche les coquillages de se loger dans cet espace mais en aucun cas ne fait étanchéité. Le joint qui fait l'étanchéité est à l'intérieur, c'est une sorte de disque noir ondulé.

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Jl66

30 déc. 2014

les joints d'étanchèitè SD20 / coque chez Yanmar sont en deux parties .
entre les deux joints , il y a une sonde qui renvoie une alarme au tableau de bord .
côté mer , il y a normalement deux plaquettes collèes à la coque qui ferment le trou .
pour l'entretien , changement de l'anode au niveau de l'hèlice , et peut-étre une anode en haut du sail , mais tous les SD20 n'avaient pas cette anode .
pour l'huile , dans le SD20 accouplè à un QM10 il faut mettre la même que pour le moteur .

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Penn-Kalet

30 déc. 201430 déc. 2014

Merci pour ces infos.

En règle générale avec quelle périodicité il faut changer le sail drive ?

Y a t il des astuces pour intégrer parfaitement le joint extérieur à la carène ?

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Prospero

31 déc. 2014

Un sail drive (système de transmission) ne se change pas.
La bavette extérieure, il faut la recoller à la coque si elle se décolle quand on sort le bateau de l'eau pour carénage.
Le joint intérieur; les constructeurs préconisent de le changer tous les 7 ans mais c'est plus ceinture et bretelle que nécessaire. De plus il faut sortir le bateau de l'eau et soulever le moteur, bref le coût n'est pas comparable.

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Jl66

30 déc. 2014

pourquoi changer le saildrive ?

www.yanmarmarine.eu[...]_FR.pdf

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