Installer deux points d'écoute sur le roof (à la place du rail d'écoute).

Oui, pour fixer les palans de GV, et dégager le cockpit.

:non: :non:
Pas de contreplaque en CP, ça s’écrase et ça provoque des fuites. Inox ou cale de bois exotique.

Je l'avais fait sur mon Fugue 38. Roof en sandwich mousse. Contreplaque en inox 150x100 fixée par 4 vis. Cadène étanche Wichard. Attention à ne pas trop serrer pour ne pas écraser la mousse.
Après usage, j'ai finalement déporté les cadènes sur les hiloires pour augmenter l'écart entre les fixations : meilleurs possibilité de réglage.
Mes palans possèdent donc 2 points de fixation : sur le roof au mouillage, sur les hiloires en navigation.

si c'est vraiment du sandwich dans cette zone, il faut prévoir une modif ...

Cette précision paraît d'importance.

J'ai aussi essayé ce montage, mais la hauteur réduite portique/bôme ne permettait plus de border suffisamment la GV.

Apparament, sandwitch polyester, et panneau démontable au plafond.

alors la bonne méthode serait (après démontage panneau)
- découpe d'un morceau carré par ex de la peau interne du sandwich
- retirer l'âme en dégradé / biseau (vers le centre du trou)
- poncer gros le stratifié intérieur et extrérieur
- strater qques tissus d'abord au fond du trou
- strater en dégradé fond+ âme jusqu'à recouvrir la strat interne
.
là on a épaissi la peau externe et relié les peaux externe et interne, et réparti les efforts sur une zone plus large et plus solide.
on peut alors percer pour mettre la cadène (avec contreplaque et grosses rondelles)

.

Dans "recherche" tu consultes la rubrique "composites" pages 22 et 23. 99,99 %des ponts et des roofs sont en sandwich.

La question est exellente! La réponse : non. Mais, j'aimerai être protègé du vent froid de la pluie, et des embruns. Les capotes prévues pour le F345, ne vont pas assez en arrière, à cause du rail d'écoute, d'où, comme cela se fait maintenant, et permettre une capote, voir dog house plus profond. J'ai longtemps lorgné du côté des HR, Najad, Sharki, mais la visite de ce dernier ne nous a pas séduits, les autres sont chers et ont un pont en teck (entretien). De plus notre bon vieux F 345, marche bien à la voile, même dans des petits airs, et sa conception interne nous convient bien pour deux. Pourquoi donc en changer! Vient donc tout naturellement, l'idée ci dessus, et celle d'une petite jupe, pour éviter les acrobaties aux embarquements et débarquements en annexe. On vieilli mon bon Monsieur...

Vos avis sont les bienvenus...

Merci, et de plus je viens d'apprendre ce terme plussoyer.

Oui, ça fait déja un moment que je regarde celles réalisées. C'est attirant, mais nous navigons en Méditerrannée. Et là le problème ne sera pas l'hivers, mais l'été : chaleur et aération?

Pour la capote en dur, j'ai vu cet été un Gibsea 106 qui en avait une en bois et plexi, collée sur le pont et ça tenait aux dires du concepteur. Bien sur sans le palan de GV dessus. Cepandant, notre plan de pont est différent : plus étroit, et des winchs...

Voici le plan de pont. Pardonnez, je ne suis pas doué en informatique!

Bon, je n'arrive pas à mettre un document!

Comment procède t-on?

Merci

Oui, effectivement, trop courte, car l'écoute ne lui permet pas de protèger de la pluie, de embruns... d'où l'idée de déplacer le rail de GV.