instruments : comment les rendre visibles par le barreur ?

Tout dépend comment est fait ton carre, mais en fixant les instruments sur un panneau monte sur charnières dans la descente permet de l' orienter soit côté cockpit, soit côté TAC.

Le plus simple étant le répétiteur, mais tu l' écarte d'office :-p

j'ai déjà vu des montages sur charnières, aucun n'est vraiment sérieux et fiable... le mieux serait de monter d'autres appareils dehors, mais tu n'as peut être pas besoin de tout!

La petite télécommande tacktick, compatible NMEA, est peut être une bonne solution pour toi. C'est assez cher.

www1.raymarine.eu[...]/view/

Jacques

Oui, c'est cher. Et le système Tacktick ne fait pas l'unanimité, loin de là.
Mais le concept est tellement tentant que j'ai acheté l'anémo il y a quelque temps (pas encore monté).
La télécommande semble absolument géniale, je suis d'accord.

Tu as déjà vu le Harris et le Shark ? C'est pas des petits machins à affichage numérique, oh non ! C'est gros, et sur Carthage c'est monté près de la porte du carré, et on les voit depuis le cockpit.

Je connais trés bien Tacktick.

Jamais trop de problème avec le sondeur et le speedo, sinon que quand la batterie est morte, généralement au bout de 3 ou 5 ans, plus rien ne marche même si tu l'alimentes avec le courant du bord.

Toujours des problèmes avec l'anémo. Je ne suis jamais arrivé à comprendre ce qui ne va pas, mais, et cela arrive trés souvent à tout le monde, tu perds le signal de l'anémo. Je croyais au début à un pb de batterie, remplacée X fois sans changement, puis à un pb d'interconnection d'instruments, mais cela arrive aussi avec tous les instruments éteints. C'est trés chiant.

Par contre, la télécommande, c'est que du bonheur. Sauf que j'en ai pété une qui a pris l'eau dans une grosse vague. On était pourtant encore loin des 100 m de profondeur à laquelle elle est censée être étanche.

Jacques

AMHA, seul le sondeur (quand on arrive dans un endroit pour mouiller) est l'instrument quasi indispensable pour être vu depuis le cockpit. Les autres peuvent rester à la TAC.

[autre aide visuelle depuis la barre : les penons !]

mais ceci n'est que mon avis,

et CFCIV.. :-)

Idéal à la barre :

• la direction du vent réel
• la vitesse du vent réel
• au choix selon ce que l'on fait, la vitesse du bateau ou la profondeur.

Jacques

Arrête de parler zapotèque, s'il te plaît ! Inavix, Ipad... c'est pour une autre vie où j'aurai le temps d'apprendre ce que c'est !

Le zapotèque de l'ipad est tellement facile à apprendre que je te conseille de commencer par ça. C'est après que tu verras que l'ousbékien ancien parlé par les trucs genre open cpn et autres est vraiment abscont.

Jacques

Ou plutôt CNCYV : chacun navigue comme y veut !

Merci !

Dépend beaucoup de ton bateau. Sur un bateau rapide, l'info "vent réel" est trés intéressante. Et le speedo indispensable.

Jacques

en cassant la tirelire, y'a ça:

lunettesgoogle.fr[...]/

Eh oui, bien sûr, ça c'est l'idéal. Mais la TAC de l'Arpège est perpendiculaire à la coque, siège à l'arrière et TAC à l'avant.
Donc ce système là, je pourrais l'installer, mais alors les écrans seraient dans le dos du navigateur assis à la TAC.
C'est tout de même une solution pas chère, et qui entretient les abdos (rotation assise du buste) ; argument intéressant !

Salut Jacques,

Oui et non.
C'est un écran standard, une petite TV 12V avec entrée VGA que j'utilise comme moniteur, donc pas du tout lisible en plein soleil.
Mais comme il est placé à l'intérieur, le soleil ne viens pas dessus, donc il est bien lisible du cockpit.

C'est très pratique pour rentrer dans des coins exigus que tu ne connais pas, vérifier que tu reste bien sur un alignement, par exemple. Juste un petit coup d'oeil de temps en temps pour comparer avec ce que tu vois dehors.

l'alignement, normalement, je le prends en visuel après lecture de la carte et instructions nautiques. ;-)

Tu as mauvais esprit :heu:

J'allais le dire. Quand il tombe des seaux, j'aime bien avoir tout dans le cockpit, ça permet de fermer la descente.
Si tu sacrifies le compas magnétique tribord, sur la paroi arrière du roof, tu peux y mettre un afficheur vent (direction et vitesse) et un afficheur loch/speedo et profondeur.
J'ai aussi déja vu des Arpèges avec les instruments au dessus de la descente, mais il faut construire une console. Bon, j'espère qu'il n'y a pas de droits d'auteur... ci-dessous : Nouch, un ancien arpégiste héossien

Ben, vous avez raison ! (fermer la descente quand il pleut).
La console, j'aimerais mieux pas.
J'en étais venue à me dire que peut-être, sur la paroi tribord arrière du rouf, je pourrais installer quelque chose...

Et là, tu m'assieds ! Parce que moi, sur la paroi arrière du rouf, je n'ai rien. Il y avait un compas tribord ????? Et à bâbord c'était quoi ? Moi j'y ai un compas.
A tribord, il n'y a rien, à l'extérieur ; mais à l'intérieur, il y a un panneau de bois, et dessus un baromètre (nase), un thermomètre (nase) et un autre chose (je sais plus quoi, mais je sais que c'est nase). Donc je pensais que peut-être derrière il y avait un trou, quelque chose...
Bon, OK, on n'en parle plus, je démonte ce panneau et j'avise !!!

tayfa, je vois que je ne suis pas tout seul à penser... c'est exactement ce que je voulais dire quand je parlais de vraie mer

vous inquiétez pas pour mon montage. C'est fiable, même dans la "vrai mer" comme vous dites.

Il a été éprouvé l'année dernière.

Pendant un coup de vent, les fixations du chauffe eau, qui était en place depuis l'ancien proprio, ont été arrachées, mais mon écran lui, n'a pas bronché.

Depuis le temps que je voulais débarquer ce chauffe eau qui ne nous sert jamais et que je négligeais de le faire ... maintenant c'est fait :-p

les appareils ne sont pas cachés par les équipiers .............

J'avoue que je n'ai pas bien compris... tu n'aurais pas une photo ?

Je supposais qu'il parlait de la cloison entre la tac et la banquette tribord.

Mais de là à lire un numéro de balise ou une profondeur... :tesur: :mdr: :mdr: :mdr:

Tout a fait, pour les détails d'affichage, je demande à ma charmante équipière, mais pour l'écran du traçeur avec le zoom, pas de soucis, alors que c'est le plus petit model, GARMIN 421, qui n'est bien sur qu'une aide à la nav, et donc à recouper avec d'autres informations. Mais cette configuration permet de barrer, en se bougeant une peu les fesses, tout en ayant un oeil sur le traçeur bien au sec. Bon été!

Les systèmes les plus simples sont les plus fiables, c'est ce que je cherche sur mon bateau. L'aéronautique triple les systèmes pour palier aux défaillances technique, mais n'a rien trouvé pour les humains, à part le retour d'expérience.
Il y a autant de soins à mettre dans la préparation du bateau que dans celle de son équipage. Bon vent, bon été!

Bon alors,

Un sondeur Raymarine ST 40 lisible dès que j'enlève le cache et active le 12VDC depuis le coupe batterie via le disjoncteur tête de circuit. Il ne me pose aucun problème de lisibilité ni d'autonomie.

Ce qui n'est pas les cas de l'Ipad fourbi avec Inavix et les cartes Navionics Gold.
Lisibilité dans son étui étanche très limite l'éclairage de l'écran poussé à son maximum aggravant d'autant son autonomie.

Au jour d'aujourd'hui, je ne me sers plus du coffret étanche qui ne permet pas de le laisser alimenté par son cordon.
Je lui ai substitué un sac genre congélation et j'ai prolongé son cordon d'une rallonge USB d' 1,5m qui l'alimenter en permanence depuis une prise allume cigare au tableau.

Dans une baille à bout fixée au dos de la partie supérieure de la porte de descente, je loge:

L'ensemble sac +Ipad que je peux consulter à tout moment et qui ne mobilise qu'une main.

Le PB d'autonomie est ainsi résolu, la lisibilité écran est presque toujours suffisante car le tenant à la main je peux l'orienter pour faciliter sa lecture.

J'ai deux porte-cartes étanche transparents double face avec la ou les cartes de ma zone ou plus les imprimé A4 de l'horaire des marée du mois et les bulletins Météo Consult Marine du jour et à venir, la liste pré-établie des Way Point constituants la colonne vertébrale de la route projetée.

Aussi dans la baille à bout:
_ Un petit GPS de secours sans cartographie.

_ Une règle CRAS que je peut ballader sur les cartes.

_ Un compas de route SILVA au bas du seuil de la descente

lisible sans lunettes.
_ Un compas de relèvement IRIS 100.

Ma montre au poignet en doublon de l'essentiel des indications du baromètre VION consultable depuis le cockpit.

Mon autonomie sur batterie Haze 96Ah chargée au quai avant le départ dépasse actuellement quatre jours.

L'ajout prévu d'un pilote électrique va remettre l'autonomie en cause...

C'est tout le contraire d'être farfelu, une petite webcam WiFi étanche de télésurveillance, d'autant plus que ça coûte une poignée de cacahouètes et ça fonctionne sur piles.
Le problème sur une petite unité ou une unité moyenne, c'est l'énergie pour le récepteur vidéo (Pc portable par exemple, qui va engloutir en 24 heures presque autant d'énergie que le frigo).
Contrairement au bateau à moteur, sur un voilier, principalement quand on fait beaucoup d'escales foraines, ou qu'on navigue Off Shore, l'électricité est utilisée avec parcimonie, chaque Watt compte, et il faut souvent arbitrer entre le frigo, les instruments de navigation, la VHF, la BLU, les feux et le PC (qui lui, sera le dernier servi).
Sans compter qu'une éolienne (principal producteur, en dehors de l'alternateur moteur) a assez peu de rendement quand on est en route, et des panneaux solaires de 100 Watts, il faut pouvoir les caser. :heu:

J'ai monté mon GPS encastré dans une plaque de CP, sur charnières. Il reste toujours à l'intérieur mais une ouverture dans la cloison du cockpit fermée par du plexi permet de de le voir de l'extérieur (et augmente la luminosité du carré quand le GPS n'est pas devant). Je ne voyait pas l’intérêt de mettre le loch-sondeur et pilote à l'intérieur.

à part le speedo je ne vois pas ce qu'il y a d'autre de nécessaire , la girouette en téte de mat et des penons sur les zaubans .
les oreilles ça va très bien pour la force du vent et les vielles bandes magnétiques pour faire des pennons .
pas de panne et surtout pas de conso électrique
alain

a l intérieur du haut de la descente tu as le contrôleur MPPT et le deuxième contrôleur E xpert pro pour le deuxième parc de servitude ainsi que la deuxième pompe de cale et quelques commandes pour de l éclairage et autres modules qui correspond à la position extérieure sur la marche d entrée de la descente du matos ST 30 qui est bien à l extérieur !
le panneau principal, n est qu un bout de plexi , peint à l intérieur en noir pour ne pas pouvoir rayer celle ci !
une idée de Fred ( Tilikum)
:alavotre:

tu n as pas de sondeur ?

je suis moi même un garçon, sans trop de vernis !
pour le vernis , je tacherais de ramener du tonkinois lors de mon hivernage annuel en asie du sud est!
:alavotre:
nota , je fais souvent les photos ,juste après la fin des installations avant la phase mise en valeur!
en fait je préfère que ma barque fasse un peut pitié, pour éviter le pillage!! :heu:

Oui, j'avais bien compris et j'en rajoutais une couche !
Mais tu ne dis pas si tes instruments sont visibles du cockpit...

perso j'ai un combiné dans le cokpit loch:speedo /sondeur , une girouette anemo , un sonar , le pilote et un répétiteur gps ainsi que le tableau moteur et la jauge de carburant .la telecommande du guindeau éléctrique
des prises 12v partout pour l'éclairage sous le bimini .
un support pour les verres et un pour la bouteille isolé pour la garder fraiche avant qu'elle soit vide , il me manque la trancheuse à jambon pour les casse croute et le petit réchaud avec évier pour déjeuner dans le cokpit ,mais ça va venir ,je me demande pourquoi j'ai un carré et des cabines ????
alain :mdr:

bonjour,
Sur FELIX, j'ai fait un pupitre en cp époxy avec face avant sur charnières auscultant les appareils ( vhf/asn carto gps et radar) chaque appareil pouvant être démonté lorsque le bateau est à quai ,ce pupitre est sur la table a carte au fond et a 90° et dans l'axe du bateau, je pensai avoir trouvé LA solution , mais tout ces infos et cdes sont inaccessibles lorsque je barre a l'extérieur , simplement visu du sondeur par la descente.....
Bref, l'expérience aidant (étant souvent en solitaire) sur FELIX II en chantier, je vais faire un pupitre étanche, plus compact, équipé d'une prise multipoints étanche pour les alims, bus etc... et pouvant se monter au choix a l'extérieur ou a l'intérieur .....ce pupitre partant avec moi lorsque je quitte le bateau longtemps.....il comportera des écrans de petites dimensions,( la vhf restant a la table a carte, et portatif en extérieur) et le sondeur en + de la version antérieure......voila ma solution , pour ne pas tomber dans la doublement des appareils indispensables JOUR ET NUIT.
Salut LECELTE