Instruments de navigation pour voilier de voyage

en 1 un transpondeur AIS , open cpn sur un ordi ou sas planet ,un sondeur , après selon tes tunes tu prends ce qui te plait

De quoi recevoir la météo? (Navtex ou autres).
Balise Epirb et tout le matériel de sécurité hauturier.

Bonjour,
peux tu déjà nous dire de quels instruments tu disposes avec marque et modèle de façon qu'on puisse savoir quel est le moyen d'interconnexion.

Pour moi le plus important après le compas, la montre, la carte, c'est le pilote automatique.
Pour être parfait? le pilote à besoin d'un capteur d'angle de barre, de recevoir cap et vitesse du bateau, force et direction du vent, connaitre roulis et tangage du bateau donc capteur 3D avec gyroscope.

En général on achète les équipements de la même marque aev un seul bus de communication.

Ensuite bien sûr une passerelle WiFi pour suivre le tout sur la tablette et/ou le PC ou Mac ou Linux avec une application que l'on domine totalement.

Le transpondeur AIS est un bon très bon outil pour prévenir les collisions. Reste à choisir le bon et installer une bonne antenne au bout d'un très bon câble.

Bonjour,
Pour recevoir les fichiers GRIB (météo) il faut utiliser un IRIDIUM go pour les capter par satelittes en les récupérant dans l'application de calcul de route optimum.
Par exemple ici c'est avec Avalon comme application de routage. On peut aussi exporter ces fichiers GRIB vers une autre application de routage sur la même tablette

L'iridum
www.e-sat.fr[...]/ridium

www.e-sat.fr[...]/ridium

A acheter chez un revendeur comme ici
www.itabnav.fr[...]go.html

Les abonnements Iridium

La manipulation pour récupérer les fichiers météo

L'avantage avec Avalon, c'est que les fic hiers GRIB se trouvent sur leur serveur en format compressé. De plus ne sont transférées que les données correspondant au calcul de la route.

Ensuite on peut utiliser le module de navigation d'Avalon avec les cartes du SHOM ou Navionics ou autres. Ou expoorter cette route dans un fichier au format GPX que tu pourra importer dans le logiciel de navigation que tu préfères comme Boating de Navionics sur tablette.

Comme dit Pastis et manille, la base c'est la Division 240.
Je découvre Oscar, si c'est vraiment fiable pourquoi pas mais ça doit coûter un bras ! Et j'ai une grosse réticence à déléguer la bonne vieille "veille visuelle et auditive permanente" à des caméras et un ordinateur.

Personnellement, ma liste en hauturier est la suivante :

• 1 combiné vhf-gps-ais (attention cependant, l'AIS est loin de remplacer la veille ! beaucoup de bateaux n'émettent pas, moi le premier !)
• 1 balise EPIRB
• 1 Radar (attention forte consommation élec, à n'utiliser que dans la brume)
• éventuellement un tel satellite (Iridium Go ou plus ancien) pour la météo, c'est quand même pratique... mais encore très cher...
• 1 BLU si je choisis de ne pas avoir de tel sat.
• 1 régulateur d'allure (ou pilote auto si tu as de quoi fournir l'énergie)

À cela s'ajoutent le sondeur, le loch, évidemment le compas magnétique... Et je crois avoir fait le tour.

À savoir qu'avec cet équipement je navigue en équipage. Peut-être qu'en solo je réfléchirais à des systèmes de détection et d'alarmes plus élaborés, pour pouvoir dormir un peu. À minima une alarme de sondeur, d'AIS et de Radar.

Merci à vous tous. Des tas d'informations utiles. C'est ce dont j'avais besoin. Maintenant il me reste plus qu'à analiser, évaluer, m'informer sur la toile et auprès de ship chandlers et autres fournisseurs et enfin décider, ordiner et payer... :>( Merci ancore et bon vent à tous. ;>)

Quelque soit la liste de matériel, ne pas négliger la possibilité d'éteindre les instruments qui ne servent pas pour économiser les watts autant que possible, y compris pour les instruments entre eux (Anémo / Lock / Sondeur / Répétiteur de cockpit,...)
En grande traversée, il nous est arrivé souvent de tourner avec :
* De jour : Rien :)
* De nuit : Feux de nav.

Le reste n'étant allumé qu'à la demande et/ou pour les approches... et vive le régulateur d'allure.

Dans les endroits fréquentés, c'est évidemment différent.

Plusieurs personnes parlent de la division 240, une autre source d'inspiration est peut-être les règlementations spéciales offshore de World Sailing, qui vont un peu plus loin :

www.ffvoile.fr[...]021.pdf

Nous, on est partis de zéro, puisque pour les TdM précédents, nous n'avions que sextant et montre avec des cartes papier.
On a maintenant des tablettes et des téléphones (1 tablette chacun + 1 pour le bateau et pareil pour les téléphones). Tous de récup ou seconde main. Tous ont GPS et cartes dedans. Tous marchent. Donc, on sait ou on est et ou on va. On en a 1 toujours allumée et on en allume une seconde en arrivée ou départ.
L ordi qui a a aussi tout, mais on s'en sert plus pour le loisirs que pour la nav.
Au niveau de la surveillance : l'AIS est allumé en permanence. Il est en WiFi et donc, bien sur les tablettes et téléphones reçoivent. Je garde un tel allumé à cote de moi dans mon lit et il corne lorsqu'une cible se présente à moins de 10 miles.
A proximité des côtes, je me lève disons toutes les heures. Au large, Atlantique, 3/4 fois par nuit, ailleurs, pas souvent.
Ensuite, depuis cette année on a un Iridium. 150 mn de communications orales, SMS et mails libres. C'est plaisant de passer un coup de fil et de rester en contact avec la famille en permanence. Et puis les cartes météo, ça aide bien. Les images satellite pour passer le pot au noir sont bien utiles.
Quoi d'autres VHF + portable, Poste pour les SW, mais à part en Afrique, RFI n’émet plus ailleurs.
1 sondeur, 1 balise de détresse.
1 pilote électrique qui ne sert pas souvent, on préfère le régulateur Aries.
1 transfo 12v -> 220 volts sur lequel est branché l'ordi en permanence.
600 w de panneaux solaire et 600w de batteries.

J'adore boire frais. Au début, on n'avait pas de frigo. On trouvait parfois de la glace et c'était la fête. Ensuite, on a eu un super frigo-congélateur à gaz. Une 13 kg/2 mois. On avait 6 mois d'autonomie. Je connaissais toutes les usines de gaz du monde😀. Mais on mangeait des steaks en traversée et du thon à terre.
Maintenant, le frigo electrique, c'est tellement simple. Il ronronne doucement 24h/24 avec ses panneaux solaires... Pourquoi s'en passer?

Voici ce que je recommande quand j'accompagne les transatiers à distance ou sur des longs voyages :
- Pilote automatique avec Verin surdimensionné, toi par exemple, il faut partir sur T2 chez raymarine ou vérin hydraulique pour les autres marques.
- VHF ASN avec GPS intégré si coque polyester;
- Balise EPIRB AIS
- Balise PLB si solo ou AIS MOB si duo.
- Récepteur AIS dans la VHF ou bien Emetteur/recepteur AIS avec splitter d'antenne pour n'avoir qu'une seule antenne en haut du mat.
- Traceur GPS et capteurs vent/profondeur/loch
- OpenCPN avec la cartographie CM93 piratée et un dongle USB GPS en backup
- Une tablette
- Radar car tu voit tout ce qui flotte sur l'eau et tu détecte les grains, super utile la nuit dans les alizées pour prévenir des rafales...

Je te conseil en marque Raymarine ou bien B&G, mais ne jamais prendre du premier prix car ce sont des produits quasi obsolète (sortie il y a déjà 4-5 ans avec des possibles problèmes de sav par la suite). Par exemple, prend toi un traceur AXIOM 9 serie Plus et non pas la version standard ou element... Ou bien le radar Quantum 2 et non Quantum1.

Communication :
Vaste sujet aussi mais grosso modo :
- Si tu n'a pas de budget mais que tu sait lire des cartes synoptique et navtex alors Récepteur BLU à 200€ + application tablette à 5€.
- Tu as un mini budget et tu as des proches qui savent te donner la météo: Garmin inreach (250€+50€/mois)
- Le top reste l'iridium GO pour être autonome ! (1000€ + 175€/mois)

Bref, c'est un gros gros budget mais tellement utile quand c'est bien installé et que tu maitrise leur options...

En ce moment qu'on est 6 à bord, un des équipement qui sert 24/24, ce sont les prises USB sur allume cigare. Tout le monde a des tel, tablettes, brosses à dent électriques, en plus des tel et tablettes du bord. Nos 3 prises avec doubles USB chacune ont en permanence quelque chose de branché dessus.