Intérêt d'une bonne vieille VHF sans ASN (ou DSC) à bord, en plus d'une VHF avec DSC ???

c'est une histoire belge ou quoi ?....

Tant qu'à faire, vend la avec son antenne . Ca fera un heureux !

Si un jour tu penses prendre le mât sur la tête, installe la sur le balcon arrière :heu: :tesur:

Bonsoir je dirais que si vous optez pour conserver les deux il faudrait changer de place l'antenne de celle sans ASN; genre vers le balcon arrière. Cela évite de plus avoir aucune communication possible en cas de problème (par exemple démâtage: chose que je ne souhaite à personne bien sur...). Sinon l'utilité d'avoir deux VHF je suis pas certain. La double veille + ASN est déjà bien assez. Il suffit juste d'investir dans une bonne portable.

Difficile à trancher ce cas de conscience.
Mais pour la licence, que tu la demandes pour 1, 2 ou 6 radios VHF à bord ne change rien puisqu'elle est gratuite.
Si tu achètes une VHF portable par exemple, n'oublie toutefois pas de la signaler à l'ANF pour recevoir une nouvelle licence.

Je suis assez d'accord avec Starbord:
Une VHF fixe avec ASN et une VHF portable pour le cockpit, évacuation, annexe, panne de batterie....

La portée de la VHF est "optique" et les portées optique d'une portable quand tu es debout dans le cockpit ou celle d'une antenne sur le balcon sont sensiblement les mêmes. La puissance des portables est adaptée à cette configuration 2 mêtres au dessus de l'eau au moins vers d'autres navires ou les CROSS.

Certes, le message ASN a des chances de passer alors que la voix est incompréhensible et les 25 watts peuvent permettre d'établir le contact avec un avion à grande distance.

Sers-toi de la nouvelle en 25 W, cela va griller la vieille si les deux antennes sont sur le même mat.
Ton problème est désormais résolu !

Juste une réponse à aupileau.
Perso j'ai une Sailor RT144 que j'ai précieusement conservé car les performances en réception sont fantastiques. Bien sur que la VHF-AIS-ASN que j'ai également à bord est beaucoup plus adapté au monde actuel. Il y a trente ans il y avait pas de rail et on voyait 4 cargos en traversant la Manche. Il suffit d'aller sur Marine traffic pour voir que le monde à changé. J'ai aussi une VHF portable que je porte avec mon gilet.

Quand à ma remarque sur la proximité des antennes, ce n'est pas une blague.

Cobra
1KW!!!!!!??????? oups
les oiseaux vont sentir le grillé......

Le Moko

Ps 1 kw pas en FM?

1 kilo... hehe... Ca me rappelle les années 80 où les cibistes Italiens nous foutaient l'aiguille de signal sans la boîte à gants avec leurs Tontons de 2 kilos, voire plus si affinités... Z'avaient de quoi monter une radio internationale, les bougres :mdr:

complètement d'accord pendruig, c'est un peu comme si on disait que les gaziers qui habitent à côté d'un émetteur de télé peuvent pas voir la télé, parce qu'elle va leur péter à la tronche...

Gilles, si je te met la tête entre deux enceintes qui te balancent des kilowatts, tu va voir la gueule de tes tympans !
Sur les étages d'entrée des recepteurs se trouvent des transistors qui travaillent au niveau du micro volt...
J'ai la flemme de te faire les calculs :-o)
Dans le même genre, il y a les antennes HF avec 100 W genre pataras qui te claquent avec joie les bobinages des girouettes, anémomètres et autre électronique de bord.
J'ai même bousillé un disque dur branché sur un portable par un retour HF malencontreux...
Comme la loi de Murphy a une probabilité de 1....

Foutre la merde, c'est facile...

En quelque instant, je peux flanquer un black-out radio et planter tous les PC 500 m à la ronde...

C'est bien pour cela que pour manipuler du matos d'émission sur l'air, il faut avoir les compétences indispensables

Sans parler des calculs d'incidences à fournir à l'administration pour l'installation de nos antennes d'émissions.

Mais bon, rien n'est compliqué, il suffit de savoir ce qu'on fait, quant aux EMI, repérées elles sont facile à gérer.

Cela dit, cela n'a rien à voir avec les 25W d'une VHF marine... :alavotre:

pfffzzzz

Bien sûr que la licence est indispensable, mais il était inutile de préciser votre indicatif, j'avais déjà vérifié. :heu:

Pour ma part, cela fait juste un poil plus longtemps que j'ai passé le certificat, mais c'est sans intérêt aucun. :alavotre:

pfffzzzz