Interrogation sur le fonctionnement du frigo

Si je comprends bien, ce bouton à 5 positions permet de moduler le temps d'utilisation du compresseur et d'économiser les Ah.
Le thermostat devant réguler la température à l'intérieur du frigo en fonction de ce qu'on lui demande et de la température extérieure et de l'utilisation du frigo.
Par contre, l'été, il faudra peut-être revoir le timingou le thermostat.
Ça paraît normal, et ça ressemble à un compresseur Danfoss BD35.
Alain, t'es pas sérieux !
;-)

Merci du retour, c'est sympa.

blague a part ,
c'est un groupe a vitesse variable que l'on ajuste en fonction de divers paramètres
volume du frigo, température extérieure
sur la petite vitesse il tourne moins vite et plus souvent pour tenir la température imposée par le thermostat .
epicetou
alain

Isolez, isolez d'abord, c'est ce que je disais à mes clients qui voulaient installer une PAC en remplacement de leur chaudière à fuel...
Ils ne comprenaient pas toujours le pourquoi du comment.

oui mais ,quand il tourne moins vite il consomme moins mais plus longtemps ,donc es-ce qu'il vaut mieux qu'il tourne plus vite en consommant plus mais moins longtemps ou l'inverse ????
c'est comme un voiture soit on accélère fort pour atteindre la vitesse désirée et après on régule ou bien on monte tout doucement en régime dans quel cas consomme t'on le moins et qu'elle est la manière d'arriver plus tôt à destination .sans parler du vent , des côtes et descentes .
et tout ça pour avoir des glaçons dans le pastis ,
moi je ment fous j'aime pas ça.
alain
:pouce:

sur un PL, on peut gagner jusqu'à 5 litres au 100, voire plus en conduisant intelligemment,
c'est à dire accélération douce et progressive, passage le plus tôt possible au rapport de boite supérieur, et anticiper, si le feu 100m devant est rouge, on lâche tout et on se sert de l'inertie pour arriver lentement, c'est le même principe en voiture, mais jouer avec l'inertie est plus délicat, vu que nos autos, même un gros SUV, c'est quand même vachement plus léger qu'un PL, mais on peut arriver à des choses pas mal, ma vieille Pijot mazout, données constructeurs sur route : 6.1l/100, je tourne à 5.2