Inverseur très dur sur Suzuki DF 5

C'est un des problemes de ce moteur .
Pour y remedier c'est assez simple :
Desacoupler la tête motrice ( 8 vis situes dessous , cle de 10 )
Desacoupler la barre franche à son articulation , cle de 12 )
Soulever l'ensemble et le poser a terre .
Desacoupler la came de commande d'inverseur ( cle de 10 )
Extraire l'axe de commande en le faisant tourner alternativement G et D
Nettoyer la chambre de rotation qui est en alu et qui s'oxyde à cause de son barbotage gaz d'echappement + eau de mer .
Examiner l'axe de commande qui est en plastique qui gonfle dans l'eau de mer , le changer si necessaire , sinon refaire sa surface a la toile emeri .
Je l'ai fait la semaine derniere en 1 heure 30
Voili voilou ????

Merci beaucoup Safioran.
4ème point : qu'appelles-tu came de commande , serait-ce le levier de commande manuelle ?

Ce matin, j'ai désolidarisé l'unité motrice de l'embase.
Aucun problème pour ce travail.
Par contre pour sortir l'axe à section carrée avec son caoutchouc, de commande de l'inverseur, impossible.
En premier lieu, j'ai cassé la vis maintenant la came sur l'axe carré. Tout était mangé par l'oxydation. j'ai été obligé de couper l'axe carré à la meuleuse de chaque coté du pallier.
Quelle idée de faire cet axe carré en aluminium !!!
Ensuite j'ai sorti l' axe + son caoutchouc vers l'intérieur du pallier en tapant au marteau sur un jet.
J'ai donc commandé cette pièce + le joint entre unité motrice et embase = délai annoncé 48 h
Dois-je mettre un lubrifiant entre caoutchouc et pallier lors du montage du nouvel axe ? lequel ?
Merci

Merci Safioran

Pour info , la modification de l'axe est enfin gage de longévité , et donne la garantie d'un moteur fiable et à la longévité affirmé .
A noter que le Suzuki DF 5 et le Jonhson / Bombardier 5 cv sont strictement identique ( c'est le mien ) , à la couleur prés .

bonjour,

Désolé sujet un peu vieux...mais aujourd'hui j'ai le même problème sur mon df6.

J'ai démonté la tete motrice et commandé les pièces: came de commande / 2 joints spi / joint entre la tête motrice et l'embase.

Par contre, la tête motrice est posée à plat, et je vois que de l'huile couler pas le dessous...

C'est normal?

merci pour votre aide

oui, je viens ce que tu veux dire mais vu que le tête motrice est posée à plat par sur le côté...( vu que je suis en attente de réception des pièces)...

Quelq'un qui a déjà démonté la tête motrice a t'il déjà eu de l'huile moteur qui coule pendant la réparation ?