Inverseur Volvo, rotation à droite ou à gauche?

le moteur tourne toujours dans le meme sens c'est l'inverseur qui peut ou ne peut pas tourner dans les deux sens , quand on fait un montage en twin on le précise .
car la réduction n'est pas forcement la même à droite qu'à gauche .
pour inverser le sens de marche il y a un pignon supplementaire qui n'est pas forcement prévu pour un usage intensif .
donc :meffi
alain

oubli d'une partie du doc joint: les 2 pignons verts tournent à même vitesse

Bonjour,
Merci pour vos réponses mais je me suis mal expliqué. Je dois changer mon hélice et celle actuellement en place est à pas à droite. Quand j'embraye en marche avant, il se produit un gros "clac" au niveau de l'inverseur alors qu'en marche AR le passage est doux. Comme il m'a été confirmé que les Volvo nécessitaient une hélice pas à gauche mais qu'apparemment il en existe nécessitant une hélice pas à droite en cas de bi motorisation, le doute s'est installé en moi. Même si l'inverseur supporte la contre rotation, il reste le problème de la réduction. Donc comment avoir la certitude du sens de rotation de l'inverseur?
Eric

une réduction de 2,4 est celle du ms2A-D.
Le sens de rotation d'hélice utilisé en première monte était gauche pour mono moteur, même si la rotation dans l'autre sens est possible sans réserve, contrairement à certains inverseurs pour lesquels il vaut mieux éviter cela.

En montage et bi-moteurs, il faut une hélice pas à gauche et une à droite: l'un des inverseurs étant commandé pour tourner dans un sens et l'autre pour tourner dans l'autre. les hélices tourneront alors en "supra-convergent" ou "supra-divergent".

normal qu'on ait pas la même sensation au passage en avant et en arrière, avec un peu d'usure des pièces et le fait aussi du poids les pièces, le cône et l'arbre central descendent déjà par simple gravité plus facilement qu'il ne montent lors des inversions.

à mon avis, tu devrais changer d'agent volvo...

Nouvelle info d'un autre agent Volvo, les inverseurs MS2 peuvent tourner dans les 2 sens avec la même réduction (inverseur à cône) avec un sens préférentiel à gauche.
Comme mon hélice actuelle est un pas à droite, d'après ce que j'ai lu + haut, il est préférable que la nouvelle soit également un pas à droite?

Désolé mais il y a eu confusion dans ma petite tête, j'avais compris qu'il y avait des inverseurs qui tournaient à droite et d'autres à gauche comme les Hurth. Maintenant tout est rentré dans l'ordre et dans le bon sens de rotation. Une autre précision, Il est donc conseillé que je garde une hélice à droite puisqu'il en est ainsi depuis 3000h?

Merci pour toutes ces précisions.