Inverseur ZF hurth

Salut,
Si tu poses la question, c'est que la plaque signalétique de l'inverseur n'est plus en place....
Il faut absolument connaitre less ratios marche avant, et marche arrière: C'est relativement facile, mais il vaut mieux être deux.

Le principe: Le moteur est donné par construction pour tourner à une vitesse maxi: supposons 3000 T/Mn. L'arbre d’hélice doit tourner beaucoup moins vite...
Supposons toujours que tu as un réducteur avec un ratio de 1,88/1
cela veut dire que ton arbre d’hélice tournera au maximun à 3000 : 1,88 = 1595 T/mn.

Maintenant quand tu ne connais pas le ratio d'un inverseur (ou que tu veux le vérifier) , tu fais une marque sur l'arbre d’hélice avec un scotch de couleur, et tu fais une autre marque de scotch sur le volant moteur. (c'est plus facile moteur décompressé)
Moteur hors tension, tu embrayes l'inverseur en marche avant.
Tu demandes a un copain de tourner le volant moteur et de compter le nombre de tours coté moteur; toi tu comptes le nombre de tours de l'arbre d’hélice : quand tu arrives à 10 tours d'arbre d’hélice, tu demandes a ton copain combien de tours il a fait tourner au volant moteur...Il devrait te dire 18,8 tours !
Le ratio est bien de 18,8/10= sur 10 tours, soit un ratio de 1,88/1 Marche avant.
Tu fais la même opération, en mettant l'inverseur en Marche arrière.
Avec ces 2 ratios, on pourra déterminer le type réel d'inverseur.
Nota : Bien sur, on peut faire avec moins de tours que 10 tours, mais avec 10 tours le calcul sera beaucoup plus simple et précis.
Mamita