J'ai dématé à 50 milles du cap d'Agde en revenant des baléares en Juillet

respect !!!
franchement, je tire mon chapeau à un gars qui a su se "démerder" seul sans prise de panique, et sans faire appel aux secours en mer ...
et bonne chance pour la suite !

Démattage dans les 40 ... degrès celcius.
Bravo pour cette maitrise et cette autonomie.
Pour les assurances, hélas, je suis septique.
Même tout risques, le coefficient de vétusté s'applique au gréement.
Passé dix ans, le gréement ne vaut plus rien selon nos chers assureurs...
Bon courage pour la suite, et vivement un nouveau mat !

Philippe.

c'est bien de positiver devant une telle experience
pourrais tu donner plus de détails
age du grément
force du vent
comment as tu balancé tout cela à l'eau ? coupe haubans, dévissé ?
Enfin chapeau de ne pas avoir appelé à l'aide, une fortune de mer à l'ancienne

qd je pense à ceux qui appellent la snsm pour une panne moteur sur un voilier !!!

Détails
Félicitation pour ton sang froid Michel. Je rejoint la demande de Jeanlittlewing :
- Ton hauban a cassé net : est-ce que c'est le sertissage sur la rotule qui est en cause, l'accroche sur le mat ou un mauvais réglage du grément (trop mou d'un coté)?

connaissant
très bien l'endroit ou ça t'es arrivé, et surtout la vent par chez nous, je ne peux que te féliciter moi aussi pour ton sang froid !!! :-p

Bon courage pour la suite...

et bien michel tu doit être un pfénomène
il doit être rare de voir un matelot,se prendre un coup de vent,démater,se débrouiller tout seul
et rentrer en disant super j'ai tout de même pris de bonnes vacances ,et je reviens avec une belle expérience.
je connais le coin,entre rosa,cap béar et cap creux,quand sa souffle il fait pas bon y être.
donc je te dis

J'espère ne jamais me trouver dans cette situation
mais je suis curieux. Si les poulies de ris et le frein de bôme (au près ?) lâchent, je m'imagine qu'il y a eu une sacrée surtension sur les haubans. C'est peut être la cause de la casse.

Pourquoi ne pas avoir réduit encore la GV, voir même l'avoir affalée complètement ?

Quand le hauban a cassé, il fallait à tout prix tout affaler.

Je m'imagine que dans le feu de l'action, c'est plus difficile à tout faire rapidement. Je ne connais pas non plus le coin, mais pris à froid, il me semble que c'était possible de sauver le mât, ou au moins les voiles.

Respectueusement,

Paul

Oui, BRAVO!
Grand sang froid, et surtout, je pense, une culture de la volonté de se démerder tout seul...
Je n'ai jamais dématé et j'espère que si cela m'arrive, je réagirai comme toi.
J'ai simplement cassé un bas hauban sous un grain très violent qui m'avait fait mettre à la cape sous GV seule et j'avais affalé tout de suite sauvant ainsi le mât. Si j'avais été en route comme toi, il serait tombé...

Un exemple.
Bravo.

Oui, comme le dit Cerigo, ton histoire démontre d'abord une culture de la volonté.

Volonté d'essayer de s'en sortir avant d'appeler le 16.

Je suis trés preneur aussi d'infos concrétes sur le gréement de fortune.

Les poulies de renvois qui ont cassé, c'est lesquelles ? Celle en bout de bome, ou celle coté coinceur ? Pourquoi ? Quel était l'effort particulier ? J'imagine plus facile de déchirer la voile que de casser des poulies de renvoi.

Enfin, si le frein de bome a laché au près, c'est que tu as choqué l'écoute, non ? Il y a un lien avec les ris qui ont lachés ?

Sans bien sur vouloir donner des conseils malvenus, pourquoi n'as tu pas affalé la GV quand les poulies de renvoi ont pété ? Et, à fortiori, quand le bas hauban à laché ?

Merci de tes infos et bravo pour ta volonté.

Jacques