J'ai mis du gasoil dans le moteur de l'annexe

Je ne me suis pas encore initié à ce genre de moteur mais je dirais : démontage de la bougie, actionner le lanceur plusieurs fois pour remplacer le GO par l'essence dans le carbu, nettoyer ou remplacer la bougie, remonter et tester.

Et différencier les jerricans

Quand la bougie est retirée et que tu actionne le lanceur, quelle est l'odeur par le trou de la bougie ? GO ou essence ?

Startpilot au démarrage dans la prise d'air pour augmenter le taux d'octane si 4tps et surtout du 98 et pas 95 .

Apex te donne la méthode,
Tant que cela ne sera pas fait , tu pourras encore faire de la muscu avec le lanceur 😇

Que ça plaise ou non,le star pilote fait partie des méthodes de diagnostique enseignée dans les stages de formations en mécanique pro,dont celle des japonnais HB.Évidemment Honda et Yamaha France ne sont que des pantins de forums,

Pour le Start Pilot, "c'est vous qui voyez..."

Pour les deux questions d'alberto, sur le Start Pilot et le mode de démontage du carburateur, il doit y avoir un moteur de recherche (appelé Goooooogle) dans ton navigateur.
Parce que comme on ne connaît pas le nom ni le type du moteur, ben c'est mieux de chercher soi-même le manuel du moteur avant de poser la question, même suivie de "oui je sais", non ?
😇😇😇

Bon il a démarré ce moteur ?

C'est utile ce commentaire ?

PhiGe, c'était de toutes façons difficile de faire plus que de retirer la bougie, tirer sur la corde après avoir vidé le réservoir et rempli d'essence. Je suis sur le bateau. C'est un tohatsu. J'ai repéré 2-boulons à dévisser. Je sais pour lavoir fait une autre fois que c'est compliqué de remettre ce joint fin comme du papier à cigarettes.
Après, 50%humour j'ai lancé mon truc sur je leur dis ou pas.
Je connais ce forum. Il y a des mecs et nanas super sympa qui cherchent à aider, c'est à eux que je m'adressais.

(humour ON) C'est p'tête le moment d'apprendre à godiller ?

désolé de te contredire evoe mais le gazole a un très faible indice d'octane contrairement à l'essence et il est donc explosif (c'est grâce à ça que la combustion existe sur un moteur diesel sans bougie).
par contre l'essence a un indice d'octane qui fait qu'elle n'explose pas mais flambe! si elle explosait, les moteurs feraient de même (ils sont appelés malencontreusement moteurs à explosion) lorsque l'indice est trop faible il y un "cliquetis" qui se fait entendre avant que le moteur ne se détruise.
Il est courant dans les pays froids d'ajouter env.10% d'essence dans le gazole pour éviter qu'il ne se fige ça ne pose pas de pb aux moteurs, faire l'inverse sur un moteur diesel serait grave.

Il y a la pompe pour les stand up paddle

Dans un moteur 4 temps, diesel ou essence, les temps sont identiques (admission, compression, combustion, échappement) mais la grosse différence entre un moteur essence et un moteur diesel sont que dans un moteur à essence, la compression finale est beaucoup moindre que dans un moteur diesel, et que dans ce cas, on ne veut surtout pas que le mélange s’auto-enflamme tout seul, on le commande et il faut une étincelle (créée par une bougie) pour enflammer le mélange gazeux air+essence alors que le mélange gazole+air comprimé s'auto-enflamme spontanément à cause de l'élévation de température causée par la compression du mélange dans le cylindre.
Après, le timing est naturellement différent mais tout aussi précis à réaliser car il faut d'un côté une étincelle donnée par la bougie au bon moment lors du mouvement du piston pour un moteur essence, et pour le moteur diesel, que la compression totale entrainant une augmentation de température de quelque 600°C pour qu'il s'enflamme instantanément au bon moment afin que le cycle continue.
Voir les divers sites sur les caractéristiques des moteurs ou le

une fois le circuit réamorcé correctement en essence propre, avec une bougie bien nettoyée et sèche, ça va redémarrer.

Comme dit plusieurs fois au dessus, vidange réservoir et cuve de carbu. Bien souffler dans les durites.