J'ai un problème d'alimentation...

Oui George
J'ai pu vérifier qu'elle débitait, mais j'ai pensé qu'elle avait pu souffrir en tournant à vide par exemple,et fonctionner de façon intermittente et c'est la raison pour laquelle je préfère la remplacer par une neuve.

retour GO
bonjour juste une autre piste.
Le retour de GO se fait-il sur la pompe ou directement dans le réservoir ?
Un ami avec un 3 GM30 avait les même symptômes qui ont été résolus par le retour dans le réservoir et surtout pas à la pompe.
Mais ce n'est peut-être pas cela dans ton cas.

Bonjour à tous,
Et merci pour vos avis. Le retour GO se fait bien en direct vers le réservoir. Quant à la pompe électrique, il s'agit d'un système à ailettes, et PIERBURG précise bien qu'elle ne doit pas fonctionner à sec plus de 30 secondes, et si possible jamais...d'où la piste du clapet anti retour monté juste en amont, en esperant que celà ne réduise pas trop le débit.

Je pense effectivement faire vérifier le fonctionnement de la pompe mécanique, et l'état de la membrane; en cas de besoin, je ne sais pas s'existe un kit réparation chez VOLVO ?

pompe a GO
pour savoir ci la membrane est perses le GO passe dans le moteur et donc augmente le volume d huile il suffis de vérifier le niveau d huile moteur ;-)

à priori
RAS du coté de l'huile moteur, déjà vérifié, mais comme indiqué par 60nora, je préfère checker cette pompe moteur pour ne rien laisser au hasard, de toute façon c'est la dernière piste à ma connaissance ?

Petite photo :
Fléche verte : l'ancienne pompe de relevage , enfin, ce qu'il en reste sous la rouille!
Fléche rouge : l'anti retour.

Merci quand même,
Je vais fouiller !

J'avais exactement le même moteur et la même configuration
et aussi les mêmes ennuis!!!!!
J'ai fait mettre un retour vers le réservoir au lieu d'un retour sur le préfiltre par un mécano Espagnol de la Corogne d'un âge avancé, donc expérimenté!
Il m'a conseillé de supprimer la pompe de relevage ajoutée et s'est contenté de placer ( pour me rassurer!) un anti retour sur l'arrivée de GO avant le préfiltre. Il m'avait assuré que la pompe du Volvo MD2030 suffirait à amener le GO du réservoir plus bas que le moteur.

Il y cinq ans de cela. 1400 heures après : plus aucun problème!!!!!

:litjournal:

On le voit mieux sur cette photo:
.

Attention
aux clapets anti-retour , une mesaventure personnelle , apres en avoir mis un en place .
naviguant depuis plusieurs heures dans une mer croisée et agitée ( un shaker.........)
ayant mis le moteur en marche pour m'appuyer au pres , car le vent faiblissait, mais pas encore la mer.
au bout d'une heure le moteur s'arrete . completement desamorcé.
beaucoup plus tard , j'ai compris en demontant ce fameux clapet .

le clapet lui meme , viens s'appuyer sur un petit croisillon ( plastique je crois ) qui sert d'arret pour l'anti retour , mais dans le sens du passage cela fait comme un filtre , et des impureté trainant dans le fond du reservoir , sont venues se plaquer sur le croisillon et tout cela s'est gentiment bouché...........................!

donc un reservoir bien propre imperatif .

Maurice.

J'ai trouvé le même
cet après midi chez un grossiste en fournitures auto. Bien noté le risque de colmatage, effectivement, Ti Punch, mais si c'est pas le clapet c'est la crépine, si c'est pas la crépine c'est le filtre, si c'est pas le filtre c'est la pompe, et sans clapet ça désamorce...tu sais l'histoire du serpent qui se mord la queue...

En tout cas, en prévoir un de secours parait prudent, pour le cas où, ou le shunter dans l'urgence si nécéssaire.

Jean Luc